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現(xiàn)代汽車獲世界年度車等三項大獎

2022-04-15 21:22:16 作者:zhoulin

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

近日,現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5在“2022世界汽車大獎(2022 World Car Awards)”評選中,一舉榮獲“2022年世界年度汽車(World Car of the Year)”、“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”和“2022年世界年度汽車設計(World Car Design of the Year)”三項大獎,占據(jù)了6大獎項的半壁江山。至此,現(xiàn)代汽車集團繼起亞EV6榮獲“2022歐洲年度汽車(Europe Car of the Year)”之后,在全球三大年度汽車大獎評選中憑借電動汽車贏得了雙冠王。

現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5在“2022世界汽車大獎”評選中,一舉榮獲三項大獎

 

“世界汽車大獎”成立于2004年,與“北美年度汽車獎(The North American Car and Truck of the Year)”和“歐洲年度汽車”被譽為全球三大年度汽車大獎,不過與其他兩個以特定區(qū)域市場為基礎進行評選的獎項不同,“世界汽車大獎”在全球范圍內(nèi)具有非常重要的影響力。

“2022世界汽車大獎”的評審團來自全球33個國家的102名知名汽車專業(yè)記者,其中包含10名中國評委。評審團通過秘密投票選出獲獎車型,其評選出獎項的客觀性和公信力獲得全球一致認可。“世界汽車大獎”共設置6項大獎,其中“世界年度汽車(World Car of the Year)”成為參賽車型追逐的至高榮譽。

今年參與“2022年世界年度汽車(2022World Car of the Year)”評選的候選車型共有27款,最終入圍大獎評選的只有三款車型,分別是現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5、起亞EV6和福特Mustang Mach-E。這也是“世界年度汽車(World Car of the Year)”自創(chuàng)辦以來首次出現(xiàn)入圍決賽車型全部由電動汽車組成。評審團在最后一刻將選票投給了現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5,再次證明現(xiàn)代汽車集團旗下電動汽車產(chǎn)品在創(chuàng)新性和技術實力上都具有超越其他產(chǎn)品的競爭力。

現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5

 

除此以外,IONIQ(艾尼氪) 5還力壓高性能電動汽車“奧迪e-tron GT”和豪華電動汽車“奔馳EQS”,贏得“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”的稱號。同時,在一眾競品中突出重圍,獲得了“2022年世界年度汽車設計(World Car Design of the Year)”的殊榮。

此次評選,現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5一舉拿下3項大獎,這也是繼2020年起亞Telluride和Soul EV分別被選為“2020年世界年度汽車(World Car of the Year)”和“2020世界城市汽車(World Urban Car)”后,時隔2年現(xiàn)代汽車集團再次刷新了“世界汽車大獎”的獲獎紀錄。

IONIQ(艾尼氪) 5作為現(xiàn)代汽車集團基于電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform,電動化全球模塊型平臺)打造的首款產(chǎn)品,擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品實力。其軸距達到3米,擁有寬敞的車內(nèi)空間;配備超高速充電系統(tǒng),從30%電量充至80%只需14分鐘;此外,IONIQ(艾尼氪) 5還搭載了可為外部設備供電的車載對外供電功能(V2L);同時還可提供多種PE系統(tǒng)(power electric system,電力系統(tǒng))配置,滿足不同地區(qū)不同消費者的差異化出行需求。

得益于E-GMP平臺,IONIQ(艾尼氪) 5擁有舒適寬敞的車內(nèi)空間

 

近年來,現(xiàn)代汽車集團一直致力于電動汽車專用平臺的研發(fā),加快向出行服務供應的角色轉(zhuǎn)變。E-GMP平臺作為一款專為電動汽車而特別打造的平臺,采用模塊化和標準化理念,打破車輛級別與類型的限制,未來現(xiàn)代汽車集團還將依托這一平臺打造多級別的電動汽車,靈活應對細分市場?;谠撈脚_研發(fā)的電動汽車功能更優(yōu)化、商業(yè)價值更大化,為用戶提供更優(yōu)的生活出行方式及服務,也體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團在加速電動汽車普及過程中的技術思考。

“在內(nèi)燃機時代,我們是一個快速的追隨者(Fast Follower)。但在電動汽車時代,所有的企業(yè)都公平的站在同一起跑線上,我們只有通過超越競爭企業(yè)壓倒性的性能和價值,才能成為引領全球電動汽車市場的先行者(First Mover)。”鄭義宣會長為應對電動汽車的普及強調(diào),“我們將電動汽車視為一個機遇,從搶占新市場和整個產(chǎn)業(yè)出發(fā),積極尋找持續(xù)改進的機會,必要時我們還將推進人員和部門的重組。”

 

鄭義宣會長致力將現(xiàn)代汽車集團打造成引領全球電動汽車市場的先行者(First Mover)

 

正是得益于鄭義宣會長的持續(xù)推動,大大縮短了E-GMP平臺研發(fā)過程?,F(xiàn)代汽車集團將現(xiàn)有電動汽車無法體驗的創(chuàng)新技術搭載到E-GMP平臺上,向消費者傳達了獨有的差異化價值。對于現(xiàn)代汽車集團來說,這將是一次徹底的轉(zhuǎn)變,凸顯了其引領全球電動汽車市場的戰(zhàn)略方向。

今年3月,現(xiàn)代汽車在CEO投資者日(CEO Investor Day)上,正式公布中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加速向電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)代汽車將在不斷提升生產(chǎn)效率的同時,制定“電池綜合戰(zhàn)略”。此外,現(xiàn)代汽車還計劃基于電動汽車專用平臺E-GMP平臺,開發(fā)集成模塊架構(IMA),并在全新集成模塊架構(IMA)基礎上,于2025年推出乘用車專用電動汽車平臺“eM”和PBV(個性化定制車型)專用電動汽車平臺“eS”。不止于此,現(xiàn)代汽車還通過降低各系統(tǒng)成本和性能改善來加強產(chǎn)品競爭力;同時為確保產(chǎn)品競爭力,還計劃截至2030年投資12萬億韓用于軟件研發(fā),并以每年20%的增速確保專業(yè)人才引進,加強所有事業(yè)領域的軟件力量。

通過豐富電動化產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化生產(chǎn)制造能力、強化硬件和軟件競爭實力這四大方面舉措,完成到2030年前構建17種純電動汽車產(chǎn)品矩陣,并實現(xiàn)全球電動汽車銷量達187萬輛,市場占有率達7%的目標。

現(xiàn)代汽車發(fā)布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略,進一步展現(xiàn)出其電動化轉(zhuǎn)型的決心和實力。未來,現(xiàn)代汽車將通過不斷提升技術和產(chǎn)品實力,加速推進電動化發(fā)展進程,助力實現(xiàn)其向“智能移動出行解決方案供應商(Smart Mobility Solution Provider)”轉(zhuǎn)型。

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