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近日，現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5在“2022世界汽車大獎(2022 World Car Awards)”評選中，一舉榮獲“2022年世界年度汽車(World Car of the Year)”、“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”和“2022年世界年度汽車設(shè)計(World Car Design of the Year)”三項大獎，占據(jù)了6大獎項的半壁江山。至此，現(xiàn)代汽車集團繼起亞EV6榮獲“2022歐洲年度汽車(Europe Car of the Year)”之后，在全球三大年度汽車大獎評選中憑借電動汽車贏得了雙冠王。

現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5在“2022世界汽車大獎”評選中，一舉榮獲三項大獎

“世界汽車大獎”成立于2004年，與“北美年度汽車獎(The North American Car and Truck of the Year)”和“歐洲年度汽車”被譽為全球三大年度汽車大獎，不過與其他兩個以特定區(qū)域市場為基礎(chǔ)進行評選的獎項不同，“世界汽車大獎”在全球范圍內(nèi)具有非常重要的影響力。

“2022世界汽車大獎”的評審團來自全球33個國家的102名知名汽車專業(yè)記者，其中包含10名中國評委。評審團通過秘密投票選出獲獎車型，其評選出獎項的客觀性和公信力獲得全球一致認(rèn)可。“世界汽車大獎”共設(shè)置6項大獎，其中“世界年度汽車(World Car of the Year)”成為參賽車型追逐的至高榮譽。

今年參與“2022年世界年度汽車(2022World Car of the Year)”評選的候選車型共有27款，最終入圍大獎評選的只有三款車型，分別是現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5、起亞EV6和福特Mustang Mach-E。這也是“世界年度汽車(World Car of the Year)”自創(chuàng)辦以來首次出現(xiàn)入圍決賽車型全部由電動汽車組成。評審團在最后一刻將選票投給了現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5，再次證明現(xiàn)代汽車集團旗下電動汽車產(chǎn)品在創(chuàng)新性和技術(shù)實力上都具有超越其他產(chǎn)品的競爭力。

現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5

除此以外，IONIQ(艾尼氪) 5還力壓高性能電動汽車“奧迪e-tron GT”和豪華電動汽車“奔馳EQS”，贏得“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”的稱號。同時，在一眾競品中突出重圍，獲得了“2022年世界年度汽車設(shè)計(World Car Design of the Year)”的殊榮。

此次評選，現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5一舉拿下3項大獎，這也是繼2020年起亞Telluride和Soul EV分別被選為“2020年世界年度汽車(World Car of the Year)”和“2020世界城市汽車(World Urban Car)”后，時隔2年現(xiàn)代汽車集團再次刷新了“世界汽車大獎”的獲獎紀(jì)錄。

IONIQ(艾尼氪) 5作為現(xiàn)代汽車集團基于電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺)打造的首款產(chǎn)品，擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品實力。其軸距達(dá)到3米，擁有寬敞的車內(nèi)空間；配備超高速充電系統(tǒng)，從30%電量充至80%只需14分鐘；此外，IONIQ(艾尼氪) 5還搭載了可為外部設(shè)備供電的車載對外供電功能(V2L)；同時還可提供多種PE系統(tǒng)(power electric system，電力系統(tǒng))配置，滿足不同地區(qū)不同消費者的差異化出行需求。

得益于E-GMP平臺，IONIQ(艾尼氪) 5擁有舒適寬敞的車內(nèi)空間

近年來，現(xiàn)代汽車集團一直致力于電動汽車專用平臺的研發(fā)，加快向出行服務(wù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。E-GMP平臺作為一款專為電動汽車而特別打造的平臺，采用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化理念，打破車輛級別與類型的限制，未來現(xiàn)代汽車集團還將依托這一平臺打造多級別的電動汽車，靈活應(yīng)對細(xì)分市場?；谠撈脚_研發(fā)的電動汽車功能更優(yōu)化、商業(yè)價值更大化，為用戶提供更優(yōu)的生活出行方式及服務(wù)，也體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團在加速電動汽車普及過程中的技術(shù)思考。

“在內(nèi)燃機時代，我們是一個快速的追隨者(Fast Follower)。但在電動汽車時代，所有的企業(yè)都公平的站在同一起跑線上，我們只有通過超越競爭企業(yè)壓倒性的性能和價值，才能成為引領(lǐng)全球電動汽車市場的先行者(First Mover)。”鄭義宣會長為應(yīng)對電動汽車的普及強調(diào)，“我們將電動汽車視為一個機遇，從搶占新市場和整個產(chǎn)業(yè)出發(fā)，積極尋找持續(xù)改進的機會，必要時我們還將推進人員和部門的重組。”

鄭義宣會長致力將現(xiàn)代汽車集團打造成引領(lǐng)全球電動汽車市場的先行者(First Mover)

正是得益于鄭義宣會長的持續(xù)推動，大大縮短了E-GMP平臺研發(fā)過程。現(xiàn)代汽車集團將現(xiàn)有電動汽車無法體驗的創(chuàng)新技術(shù)搭載到E-GMP平臺上，向消費者傳達(dá)了獨有的差異化價值。對于現(xiàn)代汽車集團來說，這將是一次徹底的轉(zhuǎn)變，凸顯了其引領(lǐng)全球電動汽車市場的戰(zhàn)略方向。

今年3月，現(xiàn)代汽車在CEO投資者日(CEO Investor Day)上，正式公布中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加速向電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)中長期電動化發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車將在不斷提升生產(chǎn)效率的同時，制定“電池綜合戰(zhàn)略”。此外，現(xiàn)代汽車還計劃基于電動汽車專用平臺E-GMP平臺，開發(fā)集成模塊架構(gòu)(IMA)，并在全新集成模塊架構(gòu)(IMA)基礎(chǔ)上，于2025年推出乘用車專用電動汽車平臺“eM”和PBV(個性化定制車型)專用電動汽車平臺“eS”。不止于此，現(xiàn)代汽車還通過降低各系統(tǒng)成本和性能改善來加強產(chǎn)品競爭力；同時為確保產(chǎn)品競爭力，還計劃截至2030年投資12萬億韓元用于軟件研發(fā)，并以每年20%的增速確保專業(yè)人才引進，加強所有事業(yè)領(lǐng)域的軟件力量。

通過豐富電動化產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化生產(chǎn)制造能力、強化硬件和軟件競爭實力這四大方面舉措，完成到2030年前構(gòu)建17種純電動汽車產(chǎn)品矩陣，并實現(xiàn)全球電動汽車銷量達(dá)187萬輛，市場占有率達(dá)7%的目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車發(fā)布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，進一步展現(xiàn)出其電動化轉(zhuǎn)型的決心和實力。未來，現(xiàn)代汽車將通過不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品實力，加速推進電動化發(fā)展進程，助力實現(xiàn)其向“智能移動出行解決方案供應(yīng)商(Smart Mobility Solution Provider)”轉(zhuǎn)型。