“質(zhì)量如何”是我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€(gè)高頻用語(yǔ)，當(dāng)被詢問(wèn)起某件商品質(zhì)量如何時(shí)，我們的習(xí)慣性反應(yīng)通常是耐用性好不好或商品本身的機(jī)械素質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度出色不出色。在如此的慣性思維下，若要說(shuō)沃爾沃S90質(zhì)量如何，我就會(huì)毫不猶豫地給予肯定回答。

沃爾沃汽車在“（被動(dòng)/結(jié)構(gòu)）安全性”、“耐用性”等方面的堅(jiān)守，無(wú)數(shù)用戶對(duì)沃爾沃產(chǎn)品質(zhì)量口碑的造就，都讓我很難找到一個(gè)否定其質(zhì)量的理由。

要說(shuō)沃爾沃的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就不得不提“籠式車身”的設(shè)計(jì)專利。早在1944年，沃爾沃就在PV444車型上全球首創(chuàng)了籠式安全車身，從那時(shí)起，人們才第一次真正意義上接觸到了被譽(yù)為“乘員安全艙”的汽車。

基于籠式車身先天結(jié)構(gòu)的安全基礎(chǔ)，沃爾沃又對(duì)該設(shè)計(jì)進(jìn)行了持續(xù)優(yōu)化，在A柱、B柱、C柱均大量使用了硼鋼材料，材料升級(jí)讓沃爾沃的座艙安全達(dá)到了空前的強(qiáng)度。要知道經(jīng)歷950℃高溫淬煉的硼鋼最早僅為部隊(duì)服務(wù)，并未對(duì)民用領(lǐng)域開(kāi)放，其強(qiáng)度是一般超高強(qiáng)度鋼的2倍，更是普通鋼材的4倍。

正是因?yàn)橛辛嘶\式硼鋼車身的加持，沃爾沃XC60才能在去年的“疊疊樂(lè)”試驗(yàn)中創(chuàng)下了“一臺(tái)XC60被六臺(tái)XC60同時(shí)豎向疊置而無(wú)損”的壯舉；也正是因?yàn)檐娪眉?jí)硼鋼的“保駕護(hù)航”，沃爾沃XC90才能始終“站”在“全球事故零死亡”的紀(jì)錄至高點(diǎn)。

作為沃爾沃S系列的旗艦轎車，同時(shí)又是中大型豪華轎車市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，沃爾沃S90自然用上了籠式硼鋼車身。為了展示1600MPa強(qiáng)度的硼鋼到底有多“硬”，官方用了十分生動(dòng)、易懂的比喻，即兩頭成年大象的重量。如此看來(lái)，沃爾沃S90的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度早已得到了“籠式硼鋼車身”的背書，而“籠式硼鋼車身”的撒手锏又早已被沃爾沃其他的家族車型驗(yàn)證了無(wú)數(shù)次。

關(guān)于沃爾沃S90的耐用性，長(zhǎng)期得到了包括我自己在內(nèi)的一種車主、車友的認(rèn)可。不少沃爾沃車友是這次上海疫情的親歷者，基于當(dāng)?shù)爻珜?dǎo)的“足不出戶”的防疫政策，部分人的車確確實(shí)實(shí)停了幾十天，但不少車友的車在防疫政策放寬后依然能在沒(méi)有外界幫助的情況下順利打著。

實(shí)際上，這不過(guò)是沃爾沃S90車友群中的“日常”，有關(guān)沃爾沃S90可靠口碑的溢美之詞不勝枚舉。車友群中不乏許多2017年入手S90的早期車主，接近6年的用車時(shí)間，S90給車主們留下的依然是“可靠如初”、“值得信賴”的形象。

以我個(gè)人用車經(jīng)歷為例，我的是臺(tái)S90 T4，早期版本還未加入48V輕混系統(tǒng)，用車的4年里，除了到時(shí)保養(yǎng)和易耗件的正常更換，印象中并沒(méi)有所謂的“小毛病”，整體用車體驗(yàn)比較省心。

個(gè)人認(rèn)為，除了那么少數(shù)幾個(gè)品牌依然處在質(zhì)量爭(zhēng)議的風(fēng)口浪尖，絕大多數(shù)廠家都能極大程度地保證產(chǎn)品的質(zhì)量，至少在新車使用的前兩三年都不太會(huì)出現(xiàn)明顯的毛病，更何況是向來(lái)注重“安全”、“品控”的北歐豪華品牌沃爾沃。因此，真正喜歡S90的朋友，作為真實(shí)車主，我個(gè)人還是強(qiáng)烈推薦的。另外，還有一個(gè)就是車輛的故障率有時(shí)候也取決于車主用戶的用車、養(yǎng)車習(xí)慣，當(dāng)前從技術(shù)水平的角度出發(fā)，不良用車習(xí)慣致使車輛“毛病”或許更容易對(duì)車輛造成消極的影響。

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