【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】2022年的春天,一場(chǎng)疫情讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的核心區(qū)域——吉林、上海被迫停滯,由此給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的物流、零部件、整車(chē)生產(chǎn)等均帶來(lái)不同程度的嚴(yán)重沖擊,漣漪擴(kuò)向全國(guó),中國(guó)汽車(chē)業(yè)正遭遇前所未有的供應(yīng)鏈危機(jī)。

近日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%,幾近“腰斬”,創(chuàng)下了近10年來(lái)同期產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量的歷史低點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示:“4月以來(lái),汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn),部分企業(yè)停工停產(chǎn),物流運(yùn)輸受到較大阻礙,生產(chǎn)供給能力急劇下滑,同時(shí)受疫情影響,消費(fèi)能力和信心明顯下降,行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨。”

4、5月本該是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季,但在當(dāng)下“風(fēng)雨交加”的局勢(shì)中,“活下去”和“自救”,卻成為了行業(yè)熱詞。盡管4月下旬以來(lái),部分車(chē)企作為首批“白名單”企業(yè)已經(jīng)在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn),但仍不得不接受供應(yīng)端產(chǎn)能打折的現(xiàn)實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示,身處本輪疫情重災(zāi)區(qū)上海的上汽集團(tuán)4月整車(chē)產(chǎn)量為15.8萬(wàn)輛,同比下滑62%;整車(chē)銷(xiāo)量為16.7萬(wàn)輛,同比下滑60.3%。與此同時(shí),多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)30%的下滑,這也反映出4月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)端面臨的巨大壓力。

如今,傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型、新勢(shì)力分羹、豪華車(chē)起勢(shì)、插混純電混戰(zhàn)等。汽車(chē)行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),無(wú)論是新能源的智能化升級(jí)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)體驗(yàn)的完善,還是渠道服務(wù)體系的優(yōu)化,都在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。燦谷,作為汽車(chē)流通環(huán)節(jié)中的企業(yè)一員,不例外地也正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的難題。

十余年前,以汽車(chē)助貸服務(wù)作為切入點(diǎn),燦谷在廣大低線城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村搭建起線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò),連接購(gòu)車(chē)者、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和金融機(jī)構(gòu),助力200余萬(wàn)人圓了購(gòu)車(chē)夢(mèng)想。近年來(lái),政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)風(fēng)云變化,汽車(chē)行業(yè)也面臨著格局重塑的“大考”。燦谷結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)及對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)判,明確了向交易服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行全面化的轉(zhuǎn)型的新目標(biāo),以汽車(chē)交易為核心入口,通過(guò)自有平臺(tái)的私域流量累積豐富的交易數(shù)據(jù)支持,并依托自身在汽車(chē)金融領(lǐng)域所累積的資源及數(shù)字化技術(shù)能力,提供囊括汽車(chē)交易價(jià)值鏈條的一攬子解決方案。這能夠讓消費(fèi)者有更廣泛的選擇,而對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),其實(shí)比消費(fèi)者更需要線上和線下融合的進(jìn)銷(xiāo)渠道,來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開(kāi)拓更廣泛的銷(xiāo)售渠道,根據(jù)銷(xiāo)售情況更好地匹配庫(kù)存,加快經(jīng)營(yíng)流轉(zhuǎn)。

平臺(tái)生態(tài)體系構(gòu)建的關(guān)鍵是覆蓋廣泛、自主可控的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),燦谷依托在傳統(tǒng)金融、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì),自2020年以來(lái)全力搭建覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò),向產(chǎn)業(yè)上下游同時(shí)延伸,加強(qiáng)各版塊互聯(lián)協(xié)同。經(jīng)過(guò)過(guò)往幾個(gè)季度的鋪墊,燦谷車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)體系已雛形初現(xiàn)。

時(shí)局艱難,但信心比黃金更重要。本輪疫情爆發(fā)至今,已兩月有余。在中央和地方多項(xiàng)重點(diǎn)扶植政策的推動(dòng)下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢(shì)正迎頭趕上,車(chē)企正紛紛抓住5、6月的關(guān)鍵窗口期,奮力恢復(fù)生產(chǎn),彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷(xiāo)量。而燦谷也在自己的賽道上堅(jiān)定奔跑,通過(guò)自身所搭建的交易平臺(tái),精準(zhǔn)連接供需兩端,為車(chē)企提供針對(duì)下沉市場(chǎng)的個(gè)性化解決方案,同時(shí)助力車(chē)商解決尋車(chē)難題。

沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越,沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)來(lái)臨,加油,中國(guó)汽車(chē)人!

（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北京01）