【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】當(dāng)代BMW 7系擁有頎長的車身和同級(jí)別中最長的軸距，顯赫的外表和氣度引人注目。同時(shí)，短前懸、長發(fā)動(dòng)機(jī)罩、楔形比例等BMW經(jīng)典特征一覽無余，清晰傳遞出豪華車必不可少的歷史傳承感。作為新款車型，新BMW 7系的設(shè)計(jì)在細(xì)微之處悄然變化，體現(xiàn)出經(jīng)典與時(shí)代感的結(jié)合。但更值得一提的是BMW 7系將強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與平穩(wěn)的乘坐感受完美融合，這一切得益于BMW 7系最至關(guān)重要的心臟部位——發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 雙渦輪技術(shù)首次應(yīng)用于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　寶馬全新12缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有眾多的技術(shù)特色，有助于其設(shè)計(jì)原理和基本結(jié)構(gòu)的潛力得到充分發(fā)揮。其中特別要提到的就是雙渦輪技術(shù)和將燃油直接噴入燃燒室的高精度直噴系統(tǒng)首次應(yīng)用于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　在寶馬的6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，這兩項(xiàng)卓越技術(shù)的組合已經(jīng)備受贊譽(yù)，現(xiàn)在新型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用了這兩項(xiàng)技術(shù)，對(duì)非常細(xì)微的油門踏板運(yùn)動(dòng)也能夠做出靈敏而直接的響應(yīng)，扭矩曲線均勻、平滑，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制也達(dá)到了該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中出類拔萃的水平，因而在各個(gè)方面都再次超越了競爭對(duì)手。

● 高精度直噴系統(tǒng)確保最優(yōu)的燃燒過程和最高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率

　　寶馬的高精度直噴系統(tǒng)屬于第二代燃油直噴技術(shù)，能夠最大程度地優(yōu)化燃燒過程以及提升燃油中所蘊(yùn)含能量的使用效率。位于氣缸蓋中部的壓電式噴油器使噴入燃燒室的燃油量得到精確的調(diào)控。

　　在全新V12動(dòng)力單元上，高精度直噴系統(tǒng)同樣為非常高效而清潔的燃燒過程提供保證，而這正是此款動(dòng)力單元擁有同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制水平的根本原因。

● Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和流量控制型機(jī)油泵確保最高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率

　　全新12缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了同樣為寶馬獨(dú)有風(fēng)格的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，具備凸輪軸控制正時(shí)的無級(jí)調(diào)節(jié)能力。這確保發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下可以使廢氣中的殘留混合氣得到充分利用，并且有效減少節(jié)氣門的節(jié)流損失，進(jìn)而確保最高的燃油效率。

　　Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)越性在于它有助于發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到非常迅捷直接的響應(yīng)特性。凸輪軸上的鍛造凸輪通過熱處理工藝與凸輪軸相結(jié)合，進(jìn)氣凸輪上三個(gè)一組的附加凸輪用于驅(qū)動(dòng)高壓燃油泵。排氣門內(nèi)部填充了鈉以達(dá)到最佳的冷卻效果，并配有鍍鉻的氣門桿。

● 寶馬在12缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域卓越性能 悠久傳統(tǒng)

　　全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是BMW 7系頂級(jí)車型上裝備的第四代12缸動(dòng)力單元。事實(shí)上，每一代12缸動(dòng)力單元都使寶馬作為豪華高性能轎車領(lǐng)先制造商的地位得到進(jìn)一步鞏固。搭載12缸動(dòng)力單元的BMW 7系車型已經(jīng)成為尊貴不凡和精進(jìn)創(chuàng)新的代名詞，而這種頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠達(dá)到如此高的水準(zhǔn)，其原因之一就是寶馬從12缸動(dòng)力單元開發(fā)流程之初就希望它達(dá)到最高的期望。

　　在12缸動(dòng)力單元開發(fā)和生產(chǎn)方面的出色能力已經(jīng)成為寶馬的一項(xiàng)悠久傳統(tǒng)，這項(xiàng)傳統(tǒng)可以追溯到1925年，那年寶馬公司因?yàn)橥瞥鲆豢?2缸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而首次為世人矚目。這款V12飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為750馬力，僅僅五年之后，兩臺(tái)寶馬12缸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就幫助Dornier Wal水上飛機(jī)完成了飛越大西洋的創(chuàng)紀(jì)錄飛行。

● 首次面世 全新BMW 760Li中的8擋自動(dòng)變速箱

　　全新BMW 760Li上的全新V12動(dòng)力單元采用了雙渦輪增壓技術(shù)和高精度直噴系統(tǒng)，擁有無與倫比的性能，而車型上的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也采用了同樣創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)概念：全新開發(fā)的8擋自動(dòng)變速箱在BMW 7系的頂級(jí)車型上首次面世。這款8擋自動(dòng)變速箱是專門針對(duì)12缸動(dòng)力單元的動(dòng)力和性能特點(diǎn)而為其度身定制的，使卓越的換擋舒適性、運(yùn)動(dòng)性以及效率達(dá)到了空前完美的結(jié)合。

● 經(jīng)過大量科學(xué)研究確定的最佳齒輪組機(jī)構(gòu)

　　為了使全新8擋自動(dòng)變速箱在已經(jīng)備受肯定的6擋自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)步，寶馬的工程師們在開發(fā)工作一開始就啟動(dòng)了一個(gè)研究項(xiàng)目，旨在為全新8擋自動(dòng)變速箱的具體開發(fā)奠定基礎(chǔ)。工程師們最初的考慮是，要想使全新變速箱系統(tǒng)的效率與6擋自動(dòng)變速箱相比達(dá)到令人滿意的提升，必須既增加齒輪數(shù)量又?jǐn)U寬擋位傳動(dòng)比的范圍。而全新變速箱系統(tǒng)的另一個(gè)開發(fā)目標(biāo)是盡可能少增加部件數(shù)量，從而使全新變速箱系統(tǒng)的內(nèi)部效率得到優(yōu)化。

　　除了寶馬及寶馬的專業(yè)開發(fā)合作伙伴，眾多來自大學(xué)和技術(shù)學(xué)院的科學(xué)家也參與了研究項(xiàng)目，共同探尋能夠同時(shí)滿足以上要求的最佳設(shè)計(jì)概念。整個(gè)研究團(tuán)隊(duì)密切合作，研究出一系列分析方法，進(jìn)而得以對(duì)理論上可行的各種行星齒輪系統(tǒng)的利弊進(jìn)行分析和權(quán)衡。最初，齒輪的數(shù)量以及應(yīng)用了基礎(chǔ)概念的全新變速箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)都處于未決狀態(tài)。因此，根本目標(biāo)則是使全新變速箱系統(tǒng)盡可能達(dá)到最高效率水平，并且外形緊湊，重量輕巧。

● 在卓越駕乘體驗(yàn)方面樹立全新標(biāo)準(zhǔn) 裝備12缸動(dòng)力單元和8擋自動(dòng)變速箱的全新BMW 7系

　　8擋自動(dòng)變速箱為動(dòng)力單元充分發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)越性和動(dòng)態(tài)特性創(chuàng)造了完美的條件。BMW 7系的這款頂級(jí)車型的極高效率要同時(shí)歸功于全新V12動(dòng)力單元和全新8擋自動(dòng)變速箱。這些在BMW EfficientDynamics(寶馬高效動(dòng)力)開發(fā)戰(zhàn)略框架下產(chǎn)生的創(chuàng)新成果使此款空前卓越的豪華高性能轎車只需4.6秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。

　　作為天津地區(qū)首家5S寶馬授權(quán)經(jīng)銷商，位于本市西青區(qū)津港公路與賽達(dá)世紀(jì)大道教的中順津?qū)?S店始終將引入BMW最新款車型視為己任，目前該店全面接受這BMW7系的預(yù)定，感興趣的消費(fèi)者可致電中順津?qū)氋F賓專線：022-23867777垂詢，或蒞臨中順津?qū)?S展廳，了解更多新BMW7系的產(chǎn)品信息。我們將竭誠為您服務(wù)！

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