【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中國汽車指數(shù)盛典上，中國汽車工程院股份有限公司智能中心主任、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理、中國智能汽車指數(shù)工作組負(fù)責(zé)人張強(qiáng)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評(píng)的中國方案與實(shí)踐》，解讀當(dāng)下智能化帶來的挑戰(zhàn)與思考。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源革命催生汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性變化，由此汽車產(chǎn)業(yè)迎來新開發(fā)模式、新制造模式、新商業(yè)模式、新使用模式、新維護(hù)模式、新監(jiān)管模式等全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，孕育全新產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。從智能駕駛領(lǐng)域來看，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加快迭代，市場規(guī)?？焖僭鲩L。截止2021年，特別是L1占有率達(dá)到36.9%，L2達(dá)到15.7%，并呈現(xiàn)一個(gè)非?？斓脑鲩L態(tài)勢(shì);L2+級(jí)別也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，特別是很多造車新勢(shì)力陸續(xù)上市一些新功能，可以看出整個(gè)智能駕駛呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所面臨的安全行駛較為嚴(yán)峻。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，以及我國相對(duì)更為復(fù)雜的道路交通環(huán)境，近幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全事故屢見報(bào)道，與之相關(guān)的召回頻次也持續(xù)走高，成快速攀升的趨勢(shì)，這不僅對(duì)未來產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展帶來了巨大的安全挑戰(zhàn)，也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評(píng)價(jià)技術(shù)提出了更高要求。

　　對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全測評(píng)，總結(jié)來看，主要面臨四個(gè)主要挑戰(zhàn)，第一是測試驗(yàn)證場景規(guī)模巨大;第二是現(xiàn)有的測試評(píng)價(jià)技術(shù)不成熟，無法有效滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的測試需求;第三是高端測試裝備長期被國外壟斷，影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全;第四是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步完善。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，行業(yè)亟需研究能夠支撐高等級(jí)智能汽車安全落地的測試評(píng)價(jià)技術(shù)。

　　在此背景下，IVISTA中國智能汽車指數(shù)定位以服務(wù)消費(fèi)端、制造端、產(chǎn)業(yè)端為使命和愿景，持續(xù)打造全球首個(gè)公平公正、專業(yè)權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方測評(píng)體系。智能指數(shù)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)指導(dǎo)下，與召回中心國家車輛事故深度調(diào)查體系等單位合作，制定評(píng)價(jià)體系。從2018年開始，智能指數(shù)累計(jì)發(fā)布了接近40個(gè)品牌的車型、60多個(gè)智能車型結(jié)果，涵蓋消費(fèi)者關(guān)注的90%以上的熱點(diǎn)車型，測評(píng)數(shù)據(jù)支撐了多項(xiàng)國家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。去年智能指數(shù)相關(guān)成果榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，獲得行業(yè)充分認(rèn)可。

　　品牌賦能方面，中國智能汽車指數(shù)參照歷年測評(píng)結(jié)果，為行業(yè)消費(fèi)者進(jìn)行優(yōu)中選優(yōu)，頒發(fā)指數(shù)年度大獎(jiǎng)，促進(jìn)了智能駕駛產(chǎn)品的迭代和技術(shù)進(jìn)步。

　　為促進(jìn)產(chǎn)品的智能駕駛性能逐年提升，智能指數(shù)全面升級(jí)五大分指數(shù)(智能安全、智能行車、智能泊車、智能交互、智能能效)測評(píng)場景及方法，首次引入“智能星級(jí)”總體評(píng)價(jià)規(guī)則，由五大分指數(shù)評(píng)價(jià)結(jié)果綜合評(píng)定，最高評(píng)級(jí)為五星智能?；?020版測評(píng)規(guī)程，智能指數(shù)近期發(fā)布了10款智能汽車測評(píng)結(jié)果，結(jié)果的差異性較大，行業(yè)智能汽車開發(fā)方面仍有進(jìn)一步持續(xù)提升的空間，特別是中國消費(fèi)者特別關(guān)注的兩個(gè)分指數(shù)——智能交互、智能泊車。

　　新規(guī)程研究方面，中國智能汽車指數(shù)正在進(jìn)行一些新規(guī)程的研究工作。基于NAIS數(shù)據(jù)及中國汽研百萬公里自然駕駛數(shù)據(jù)研究，智能指數(shù)全面升級(jí)五大分指數(shù)測評(píng)場景及方法，創(chuàng)新打造L2+導(dǎo)航智能駕駛及自動(dòng)駕駛的測評(píng)內(nèi)容。隨著智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，主機(jī)廠陸續(xù)研發(fā)L2+智能駕駛汽車產(chǎn)品，為了對(duì)此類產(chǎn)品做有效的評(píng)價(jià)，智能指數(shù)引入了新規(guī)程。傳統(tǒng)ADAS測評(píng)側(cè)重車輛的安全性，NP規(guī)程在安全底線要求的基礎(chǔ)上，兼顧考察用戶體驗(yàn)，結(jié)合ECE R157等法規(guī)測評(píng)要求，對(duì)搭載NP功能車輛的安全性與功能完成度進(jìn)行綜合測評(píng)。

　　NP測評(píng)采用三支柱方法，綜合測評(píng)NP車輛的安全性和功能完成度。針對(duì)L2+智能駕駛汽車基于場景的敏捷型迭代開發(fā)模式，NP測評(píng)創(chuàng)新性地采用4級(jí)場景機(jī)構(gòu)：基本場景、挑戰(zhàn)場景、創(chuàng)新場景、后備場景，為車企NP產(chǎn)品開發(fā)提供更好的支撐?；緢鼍笆潜容^簡單的場景，挑戰(zhàn)場景是比較困難的場景，這兩個(gè)產(chǎn)品在新規(guī)程發(fā)布后將馬上進(jìn)行測評(píng);創(chuàng)新場景是比較困難但短期內(nèi)可以解決的場景，而后備場景是很困難、短期內(nèi)無法解決的場景，這兩個(gè)場景短期內(nèi)不納入考察，但可以對(duì)車企研發(fā)提供引導(dǎo)。

　　NP測評(píng)的綜合評(píng)分取車輛安全性測評(píng)與功能完成度測評(píng)得分的最低分，綜合評(píng)分在60分以上(含)，被測車型取得智能行車G+評(píng)價(jià)。新規(guī)程將會(huì)在7月份正式發(fā)布，今年下半年將發(fā)布測評(píng)結(jié)果。

　　未來，智能指數(shù)將繼續(xù)立足中國交通特征，構(gòu)建以安全、合規(guī)為核心的多維度量化評(píng)價(jià)矩陣，形成“方法-場景-指標(biāo)”交互的智能汽車綜合評(píng)價(jià)體系，全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評(píng)。中國汽研汽車指數(shù)也將持續(xù)發(fā)布客觀測評(píng)結(jié)果，為消費(fèi)者、為車企，通過跨行業(yè)合作、數(shù)據(jù)融合等模式，打造汽車產(chǎn)業(yè)品牌路徑創(chuàng)新，推動(dòng)品牌向上。