【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】今年6月底，歐盟“Fit for 55”(減碳55)關(guān)于汽車(chē)領(lǐng)域2035年禁售燃油車(chē)取得重要進(jìn)展，歐盟27個(gè)成員國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)的談判就歐盟國(guó)家2035年起禁售燃油車(chē)達(dá)成一致該協(xié)議可能成為歐盟法律。但這項(xiàng)剛剛通過(guò)的協(xié)議，卻迎來(lái)了車(chē)企褒貶不一的評(píng)價(jià)，部分車(chē)企對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，稱(chēng)是一種歧視。

　　早在2021年7月歐盟就公布了名為“Fit for 55”的一攬子氣候計(jì)劃，該計(jì)劃提出了包括能源、工業(yè)、交通、建筑等在內(nèi)的12項(xiàng)更為積極的系列舉措，承諾在2030年底溫室氣體排放量較1990年減少55%的目標(biāo)。“Fit for 55”成為歐盟目前最新、最關(guān)鍵的低碳發(fā)展政策。(詳情見(jiàn)《燃油車(chē)的“壽命” 只剩下不到十年了?》)

　　歐洲的傳統(tǒng)車(chē)企，大眾、寶馬、奔馳的高管怒斥：2035年禁售燃油車(chē)，是對(duì)燃油車(chē)的歧視，沒(méi)有遵守“技術(shù)中立”原則。大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受采訪時(shí)表示：“2035年禁售燃油車(chē)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但是我們認(rèn)為它是可行的。最大的挑戰(zhàn)并不是提升汽車(chē)工廠的數(shù)量，而是如何提升電池的產(chǎn)量。”

　　Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示：“2035年禁售燃油車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不意外，這對(duì)我們既不是一個(gè)好消息，也不是一個(gè)壞消息，而是我們計(jì)劃中的事情”。

　　包括福特汽車(chē)歐洲子公司和沃爾沃在內(nèi)的非營(yíng)利組織Transport & Environment聯(lián)盟呼吁：“十多個(gè)汽車(chē)品牌已經(jīng)自愿承諾未來(lái)十年在歐洲只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē);我們需要?dú)W洲的決策者確保落后者不會(huì)拖這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的后腿。”

　　大眾、寶馬、奔馳等車(chē)企均來(lái)自于德國(guó)，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)Steffi Lemke表示：德國(guó)可以支持歐盟從2035年起禁售燃油車(chē)的提議，但是前提要增加一個(gè)選項(xiàng)，即允許銷(xiāo)售使用“二氧化碳中和”燃料的汽車(chē)。不過(guò)在更早些時(shí)候，這些車(chē)企中大部分也已經(jīng)公開(kāi)了其2030-2040年間陸續(xù)停售燃油車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。