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7月15日，現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌發(fā)布了其電動(dòng)化愿景，展示了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)面向未來(lái)的零排放技術(shù)研發(fā)的決心。同時(shí)發(fā)布的電動(dòng)化高性能概念車(chē)RN22e和N Vision 74作為N品牌電動(dòng)化愿景的最佳代表，同時(shí)也展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)致力成為未來(lái)零排放出行領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。

現(xiàn)代汽車(chē)的“Rolling Lab”概念車(chē)用于測(cè)試和驗(yàn)證其先進(jìn)技術(shù)，并將其應(yīng)用到未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型中。RN22e將全新的電動(dòng)汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 6和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))相融合，樹(shù)立了高性能純電動(dòng)汽車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，N Vision 74將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與先進(jìn)的氫燃料電池系統(tǒng)相結(jié)合，是現(xiàn)代汽車(chē)N品牌首款氫燃料電池混合動(dòng)力“Rolling Lab”概念車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)N品牌推出兩款高性能電動(dòng)化概念車(chē)RN22e和N Vision 74

“RN22e和N Vision 74在我們整個(gè)產(chǎn)品系列的戰(zhàn)略發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，尤其是在我們的高性能純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中”現(xiàn)代汽車(chē)執(zhí)行副總裁、全球首席營(yíng)銷(xiāo)官兼客戶(hù)體驗(yàn)部總負(fù)責(zé)人Thomas Schemera表示，“‘Rolling Lab’代表我們最先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展。這種獨(dú)特的方法使我們能夠?qū)⒆约和葡驑O限，從而為未來(lái)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。”RN22e和N Vision 74將繼續(xù)接受測(cè)試和驗(yàn)證，未來(lái)的N品牌量產(chǎn)車(chē)將配備其最先進(jìn)的技術(shù)。

現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌的電動(dòng)化愿景

N品牌自2017年推出首款量產(chǎn)高性能車(chē)i30 N以來(lái)，不斷突破性能極限，幫助客戶(hù)發(fā)現(xiàn)駕駛的樂(lè)趣。N品牌始終堅(jiān)持“Never just drive”的初心，致力于為用戶(hù)提供充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。即使在汽車(chē)電動(dòng)化的未來(lái)，N品牌也將追求其核心三大要素：彎道性能(緊湊、完美平衡的過(guò)彎性能)、賽道性能(所有N品牌車(chē)型都是為直接駛上賽道而設(shè)計(jì)的)和日常駕駛(滿足每個(gè)人和每一種需求，而不僅僅是賽道和高速公路)。

“在短短7年時(shí)間里，現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌已成為發(fā)展最快的高性能品牌。”現(xiàn)代汽車(chē)N品牌管理與賽車(chē)事業(yè)部總負(fù)責(zé)人Till Wartenberg表示，“N品牌正在向制定可持續(xù)性高性能新標(biāo)準(zhǔn)而努力。我們滿懷熱情地開(kāi)啟電動(dòng)化高性能的新篇章，并將利用我們的創(chuàng)造力、工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)精神來(lái)追求這一目標(biāo)。”

透過(guò)RN22e，窺見(jiàn)即將到來(lái)的純電動(dòng)高性能車(chē)型

RN22e基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)先進(jìn)的E-GMP電動(dòng)化平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，并融入了全新電動(dòng)汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計(jì)。作為現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌首款基于E-GMP電動(dòng)化平臺(tái)的“Rolling Lab”概念車(chē)，RN22e展示了N品牌的電動(dòng)化愿景和方向，同時(shí)開(kāi)啟了未來(lái)純電動(dòng)高性能車(chē)型的可能性。這一概念車(chē)之所以命名為RN22e，源自它是N品牌于2022年開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)高性能“Rolling Lab”概念車(chē)。

RN22e融入了現(xiàn)代汽車(chē)全新電動(dòng)汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計(jì)，具備賽道性能

RN22e經(jīng)過(guò)測(cè)試可最大限度地發(fā)揮出N品牌的三大核心要素。首先在彎道性能方面，N品牌自推出以來(lái)就不斷的提升彎道性能，并為大多數(shù)N品牌車(chē)型提供電子限滑差速器(e-LSD)。通過(guò)調(diào)校雙離合器的扭矩矢量控制，提升了轉(zhuǎn)向手感。此外，3D打印零部件的應(yīng)用可以減輕重量并保持剛性，以便駕駛員在賽道上更好的攻彎。配備全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)的RN22e根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)模式提供優(yōu)化的扭矩分配，使駕駛員可以選擇調(diào)整前輪和后輪的扭矩功率。

為了增強(qiáng)RN22e的賽道性能，N品牌專(zhuān)注于提升冷卻系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)的耐久性。為了更好地承載PE(power electric system，電力系統(tǒng))系統(tǒng)的重量，全車(chē)配備4活塞剎車(chē)卡鉗和400mm的剎車(chē)盤(pán)。此外，N品牌將使用RN22e研究如何通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)精確控制入彎角度，提供運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

為了增強(qiáng)RN22e的賽道性能，N品牌專(zhuān)注于提升冷卻系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)的耐久性

N品牌持續(xù)開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)未來(lái)將應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型，而作為N品牌即將推出的純電動(dòng)高性能車(chē)型的“Rolling Lab”概念車(chē)，RN22e扮演著重要的角色。為了提供讓人興奮的駕駛體驗(yàn)，N品牌致力于研發(fā)各種新功能，例如電動(dòng)車(chē)型的情感駕駛體驗(yàn)。RN22e配備的N Sound+功能，通過(guò)內(nèi)部和外部的揚(yáng)聲器模擬聲浪帶來(lái)動(dòng)態(tài)駕駛感受，而N e-shift功能可將燃油車(chē)的振動(dòng)和換擋感覺(jué)與N Sound+融為一體，營(yíng)造出更具激情的駕駛體驗(yàn)。N品牌通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)將這些情感駕駛體驗(yàn)通過(guò)RN22e進(jìn)一步發(fā)展為多種類(lèi)配置，讓駕駛員可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

通過(guò)采用IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計(jì)，RN22e將利用全新電動(dòng)汽車(chē)的低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)特性，最大限度地發(fā)揮性能，并在細(xì)節(jié)處增加了以賽車(chē)為靈感的設(shè)計(jì)，在保留IONIQ(艾尼氪) 6整體設(shè)計(jì)的同時(shí)，降低了車(chē)身離地間隙，增加寬體套件并換裝造型更運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠。這些設(shè)計(jì)不僅提升了RN22e的視覺(jué)效果，同時(shí)也可以改善其冷卻系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

RN22e保留IONIQ(艾尼氪) 6整體設(shè)計(jì)的同時(shí)增加以賽車(chē)為靈感的設(shè)計(jì)

RN22e車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4,915×2,023×1,479mm，軸距為2950mm，未來(lái)將繼續(xù)憑借賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行研發(fā)，不斷打磨和完善現(xiàn)代汽車(chē)N品牌的先進(jìn)技術(shù)實(shí)力，并基于先進(jìn)的E-GMP電動(dòng)化平臺(tái)推出量產(chǎn)的純電動(dòng)高性能N品牌車(chē)型。

RN22e基本參數(shù)：

N Vision 74 首款高性能氫+電混合動(dòng)力概念車(chē)

繼承了現(xiàn)代汽車(chē)基因的N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動(dòng)力“Rolling Lab”概念車(chē)，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)在可持續(xù)的高性能技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。N Vision 74所采用的技術(shù)和設(shè)計(jì)源于現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌在2015年宣布的可持續(xù)發(fā)展愿景以及現(xiàn)代汽車(chē)自1974年以來(lái)對(duì)高性能產(chǎn)品的熱情。

N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車(chē)

在設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代汽車(chē)N Vision 74致敬了傳奇汽車(chē)設(shè)計(jì)師喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)在1974年開(kāi)發(fā)的Pony Coupe概念車(chē)。作為現(xiàn)代汽車(chē)首款量產(chǎn)跑車(chē)的原型，Pony Coupe概念車(chē)雖然未能投產(chǎn)，但勇敢的姿態(tài)為現(xiàn)代汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)精神奠定了基礎(chǔ)。N Vision 74繼承了1974年P(guān)ony Coupe概念車(chē)純粹的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)感的比例和獨(dú)特的B柱，同時(shí)也將現(xiàn)代汽車(chē)高性能基因與電動(dòng)化設(shè)計(jì)相結(jié)合，參數(shù)化像素?zé)舻膽?yīng)用讓N Vision 74充滿了未來(lái)感。

現(xiàn)代汽車(chē)執(zhí)行副總裁、全球設(shè)計(jì)中心總負(fù)責(zé)人李相燁(SangYup Lee)表示：“N Vision 74面向未來(lái)的設(shè)計(jì)反映了我們對(duì)Pony Coupe概念車(chē)的尊重和贊賞。”

N Vision 74將Pony Coupe概念車(chē)的勇敢姿態(tài)運(yùn)用到未來(lái)的現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中，在不影響Pony Coupe概念車(chē)純粹結(jié)構(gòu)的同時(shí)，將內(nèi)部打造成一個(gè)娛樂(lè)空間。N Vision 74配備了以駕駛員為中心的駕駛艙，并融合了傳統(tǒng)元素和當(dāng)下設(shè)計(jì)，例如數(shù)字儀表盤(pán)和模擬按鈕。

參數(shù)化像素?zé)舻膽?yīng)用讓N Vision 74充滿了未來(lái)感

N Vision 74全車(chē)長(zhǎng)為4,952mm，寬1,995mm，高1,331mm，軸距為2,905mm，是現(xiàn)代汽車(chē)N品牌首款基于最先進(jìn)的氫燃料電池系統(tǒng)打造的高性能“Rolling Lab”概念車(chē)。但這并不是N品牌首次使用氫燃料電池技術(shù)。2015年，搭載氫燃料電池動(dòng)力總成的N 2025 Vision Gran Turismo概念車(chē)隨著現(xiàn)代汽車(chē)N品牌的推出而亮相，同時(shí)也展望了現(xiàn)代汽車(chē)N品牌以氫燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)打造高性能車(chē)型的未來(lái)。

僅僅7年后，現(xiàn)代汽車(chē)N品牌通過(guò)對(duì)“駕駛樂(lè)趣”的想象力和激情，推出了N Vision 74?，F(xiàn)代汽車(chē)的工程師開(kāi)發(fā)了一套采用全新布局的氫+電混合動(dòng)力系統(tǒng)。N Vision 74采用氫燃料電池系統(tǒng)和電池電力共同驅(qū)動(dòng)，提高了冷卻效率，同時(shí)可以根據(jù)不同的駕駛條件選擇兩種不同的動(dòng)力輸出。這種經(jīng)過(guò)細(xì)微調(diào)整的控制系統(tǒng)可通過(guò)后部的雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)更好的扭矩矢量控制，從而提供精確且響應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)彎體驗(yàn)。此外，N Vision 74通過(guò)三通道冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛性能和冷卻效果之間的平衡。

N Vision 74采用燃料電池系統(tǒng)和電池電力共同驅(qū)動(dòng)，可以根據(jù)不同的駕駛條件選擇兩種動(dòng)力輸出

現(xiàn)代汽車(chē)N品牌N Vision 74通過(guò)將高性能技術(shù)完全集成到設(shè)計(jì)中，以滿足氫燃料電池車(chē)熱管理系統(tǒng)的要求。憑借這種功能美學(xué)，N Vision 74實(shí)現(xiàn)了最先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)志性設(shè)計(jì)之間的平衡。除了超長(zhǎng)續(xù)航里程和快速補(bǔ)能功能外，N Vision 74還通過(guò)應(yīng)用尖端技術(shù)，以可持續(xù)的動(dòng)力來(lái)源保證了駕駛樂(lè)趣。

N Vision 74基本參數(shù)：

現(xiàn)代汽車(chē)“Rolling Lab”的歷史和未來(lái)

2012年，現(xiàn)代汽車(chē)啟動(dòng)了RM項(xiàng)目(Project RM)，致力研發(fā)與高性能汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)。RM項(xiàng)目概念車(chē)型介于賽車(chē)車(chē)型和高性能N車(chē)型之間。換句話說(shuō)，RM項(xiàng)目概念車(chē)型是擁有賽車(chē)技術(shù)的跑車(chē)，同時(shí)也是高性能N車(chē)型的原型車(chē)。RM(Racing Midship)項(xiàng)目主要的方向是對(duì)中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)方式的高性能汽車(chē)進(jìn)行研發(fā)，領(lǐng)域涉及汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身、懸架和空氣動(dòng)力學(xué)等，并針對(duì)先行開(kāi)發(fā)階段的技術(shù)進(jìn)行實(shí)際行駛測(cè)試。

自誕生以來(lái)，RM系列已逐步壯大，包括RM14、RM15、RM16和RM19。RM項(xiàng)目可以在柏油路面上進(jìn)行任何速度和各種路面條件的測(cè)試，幫助“Rolling Lab”研究所測(cè)試高性能技術(shù)。經(jīng)過(guò)廣泛的測(cè)試，RM車(chē)型驗(yàn)證了先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)使性能得到有效提升，以便將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)的N品牌車(chē)型中。

兩年前，現(xiàn)代汽車(chē)推出了下一代電動(dòng)跑車(chē)RM20e Racing Midship。在RM系列中，RM20e是第一款純電動(dòng)高性能車(chē)型?，F(xiàn)代汽車(chē)第一次能夠?qū)⒘闩欧艅?dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到其高性能汽車(chē)上。

現(xiàn)代汽車(chē)N品牌為了樹(shù)立下一代高性能車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)，以不同的名稱(chēng)推出了全新“Rolling Lab”系列概念車(chē)。N品牌所追求的三大核心要素：彎道性能、賽道性能和日常駕駛從未動(dòng)搖，RN22e和N Vision 74正在進(jìn)行測(cè)試，將最大限度努力提升在三大核心要素方面的性能。在電動(dòng)化時(shí)代，N品牌也將堅(jiān)守自己的理念。

現(xiàn)代汽車(chē)N品牌管理與賽車(chē)事業(yè)部總負(fù)責(zé)人Till Wartenberg補(bǔ)充說(shuō)：“這些‘Rolling Lab’概念車(chē)是明年IONIQ(艾尼氪) 5將N品牌電動(dòng)化愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的重要資產(chǎn)。”作為打造電動(dòng)化時(shí)代高性能駕駛體驗(yàn)的第一步，現(xiàn)代汽車(chē)N品牌首款純電動(dòng)高性能車(chē)IONIQ(艾尼氪) 5 N將于2023年投放全球市場(chǎng)。有關(guān)首款純電動(dòng)高性能車(chē)型的更多細(xì)節(jié)將在稍后公布。敬請(qǐng)期待！