8月4日,2022第四屆汽車電子大會(huì)在浙江嘉善盛大開幕。本屆大會(huì)是在浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、嘉興市人民政府、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院指導(dǎo)下,由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中共嘉善縣委、嘉善縣人民政府共同主辦。

　　北京大學(xué)教授、工業(yè)和信息化部原副部長楊學(xué)山，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長徐文立，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長張立，浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳黨組成員、副廳長厲敏，中共嘉興市委常委、嘉善縣委書記江海洋，嘉興市人民政府副市長倪滬平等出席開幕論壇。此外，還有來自中國工程院、中國科學(xué)院、歐洲科學(xué)院、俄羅斯國家工程院等國內(nèi)外科研院所、知名高校、行業(yè)企業(yè)等百余位專家與企業(yè)家代表，300余位重要嘉賓、百余家媒體及千余名觀眾參與。

　　本次大會(huì)以“智啟新百年·善引新格局——‘十四五’汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，英博超算總經(jīng)理田鋒受邀參會(huì)，并在以“車載計(jì)算系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)”為主題的專題論壇上帶來分享。

　　投身ICT行業(yè)二十余年，跨界汽車電子行業(yè)近7年，田鋒表示，從去年開始到后年，中國新能源汽車迎來爆發(fā)式的增長。

　　“從2021年-2024年，我認(rèn)為這幾年市場的熱點(diǎn)因該是新能源車。從去年開始，大家看到，消費(fèi)者在買車的時(shí)候是認(rèn)真的思考并且會(huì)去購買電動(dòng)車?！?/p>

　　他認(rèn)為，中國新能源汽車市場的快速增長，也給國內(nèi)智能駕駛賽道注入生機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車大熱，中國汽車軍團(tuán)也迎來寶貴的彎道超車機(jī)會(huì)?！叭ツ隁W盟的N-CAP把智能駕駛/智能輔助駕駛作為獲得五顆星的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著所有的車都要前裝智能駕駛，相當(dāng)于100%的滲透率。對(duì)于一直跟隨歐盟標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車市場來說，這意味著不久之后，國內(nèi)智能駕駛汽車滲透率將有質(zhì)的飛躍，我們必須利用這段時(shí)間準(zhǔn)備好迎接‘風(fēng)’來?！?/p>

　　對(duì)于如何打造一個(gè)成功的智能駕駛企業(yè)，田鋒也提出了自己的觀點(diǎn)：先量產(chǎn)，再談創(chuàng)新。

　　“在英博超算all in自動(dòng)駕駛的這7年間，我的一個(gè)核心體會(huì)是：創(chuàng)新源于腳踏實(shí)地。過去無論是在中興通訊還是后來在英博超算，我們設(shè)計(jì)過很多創(chuàng)新的項(xiàng)目，也曾為此感到激動(dòng)；但在主機(jī)廠看來，這些都不如先做到量產(chǎn)來得實(shí)際。從做企業(yè)的角度來講，我認(rèn)為必須要先有能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的能力。只有將我們的智能駕駛系統(tǒng)打磨成真正的‘國產(chǎn)替代’，擺脫進(jìn)口零部件‘卡脖子’的狀態(tài)，我們才能擁有讓車廠去聽、去定點(diǎn)你的創(chuàng)新的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　“英博超算的智能駕駛產(chǎn)品家族完整的覆蓋了汽車智能駕駛的高中低階不同場景應(yīng)用，采用家族化、系列化、平滑演進(jìn)、軟硬件解耦的思路滿足國內(nèi)車廠當(dāng)前不同配置車型的差異化需求，支撐國產(chǎn)替代產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)程，全力支持國內(nèi)主機(jī)廠建設(shè)自己算法能力的訴求。

　　田鋒在最后表示：“從PC時(shí)代到移動(dòng)時(shí)代的歷史進(jìn)程值得借鑒，對(duì)汽車電子來說有很好的啟示意義，但我們從業(yè)者要對(duì)汽車電子發(fā)展規(guī)律和嚴(yán)苛要求要有敬畏之心。從去年開始吹起的電動(dòng)化大風(fēng)將在未來幾年深刻影響中國乃至全球汽車市場格局，我認(rèn)為汽車智能駕駛大風(fēng)也將從明年下半年開始吹響迅猛進(jìn)軍的號(hào)角。這是中國汽車工業(yè)崛起換道超車的時(shí)代，這是屬于中國本土汽車電子供應(yīng)商順勢崛起的時(shí)代?！?/p>