五菱星辰是五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的第二款車型，也是首款SUV，憑借時(shí)尚年輕的造型、LING OS靈犀系統(tǒng)、寬敞的乘坐空間、十萬級唯一FSD可變懸掛等亮點(diǎn)，以及頂配不到10萬元的價(jià)格，一上市就月銷過萬輛。

　　時(shí)下國產(chǎn)混動(dòng)市場正迎來春天，只不過目前在售的HEV混動(dòng)車型普遍在20萬級別，對于普通消費(fèi)者來說還不夠親民。本著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱給我們帶來了星辰的混動(dòng)版，而它的頂配車型只比汽油版多了1萬元，10.98萬元的定價(jià)，號稱“混動(dòng)普惠者”，讓人大呼超值。

　　那么這款國內(nèi)在售“最便宜的混動(dòng)”，有哪些優(yōu)勢點(diǎn)？實(shí)測油耗、性能表現(xiàn)又如何呢？讓小編帶大家一起來看看吧。

　　對于一款混合動(dòng)力車型，而且是一臺(tái)不可插電的HEV車型，油耗表現(xiàn)自然是我們最為關(guān)心的性能。我們對五菱星辰混動(dòng)頂配版進(jìn)行了真實(shí)油耗測試，分為城市和高速兩種工況進(jìn)行100km以上的行駛。

　　城市路線一共行駛了115km，其中35里左右為城市主干道，車流密集但基本可以保持中速行駛，80公里為告訴路段，途經(jīng)很多燈控路口，走走停停。工作日非高峰時(shí)段整體路況還是比較暢通的，只有幾處主干道匯處嚴(yán)重?fù)矶?，全程平均速?0km/h左右。我們盡可能以最高限速行駛，混動(dòng)系統(tǒng)絕大多數(shù)時(shí)間都處于發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪并為電池充電的狀態(tài)，電機(jī)的輔助作用很有限，理論上高速能耗水平比市區(qū)工況要高一些。

　　路線結(jié)束時(shí)，表顯油耗為5.1升/百公里，我們再次把車加滿油，同樣是一次跳槍即止。實(shí)際加油量為5.38升，比表顯數(shù)據(jù)有著0.2升的差異。按照目前92#油價(jià)8.57元一升來算，五菱星辰混動(dòng)版，行駛每公里0.4元，比相同動(dòng)力水平的燃油車要節(jié)省三毛錢左右。

　　油耗測試小結(jié)：作為一款緊湊型SUV，五菱星辰的車身尺寸并不“緊湊”，混動(dòng)版車重也達(dá)到了1.6噸左右（比燃油版重量增加了100kg左右），這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)在市區(qū)中走走停停，5升出頭的油耗，比相同動(dòng)力水平的燃油車起碼節(jié)省燃油3升以上。而在高速直驅(qū)的情況下，它相當(dāng)于一輛燃油車，單擋DHT也使得其巡航轉(zhuǎn)速比較固定而且偏高，但實(shí)測5.8升的成績也是相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　下面小編來說說這款車的動(dòng)力感受。五菱星辰混動(dòng)版采用的是2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率官方稱達(dá)到了和豐田達(dá)到了同樣的41%，比本田的40.6%要高一丁點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)為136馬力和175牛·米，比同樣采用2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的豐田C-HR發(fā)動(dòng)機(jī)（145馬力、188牛·米）低了一點(diǎn)，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和扭矩則要比C-HR的109馬力、202牛·米高出很多。

　　與豐田C-HR雙擎上的THS混動(dòng)系統(tǒng)不同，五菱星辰的變速機(jī)構(gòu)并非E-CVT，而是單擋DHT結(jié)構(gòu)，帶有電磁控制的離合器，它和THS最大區(qū)別在于能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，整套系統(tǒng)更接近于本田的i-MMD系統(tǒng)。實(shí)際上，國內(nèi)一些廠商已經(jīng)用上而二擋或者三擋DHT，但五菱研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，用戶在使用車輛時(shí)，有95%的時(shí)間都在80km/h速度以下行駛，并且市區(qū)行駛占據(jù)所有用車時(shí)間的90%，對于DHT系統(tǒng)來說，單擋即可以滿足絕大部分使用場景，還可以大幅減少研發(fā)成本，降低售價(jià)，也避免了換擋頓挫。

　　實(shí)際駕駛起來，確實(shí)可以感受到這套動(dòng)力輸出非常平順絲滑，純電驅(qū)動(dòng)時(shí)也非常安靜，是一臺(tái)混動(dòng)車型該有的樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)在35km/h以上就會(huì)介入工作，而它介入的動(dòng)靜也非常下，不看轉(zhuǎn)速表是感覺不出來的，除非大腳給油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子飆到3000rpm以上，否則不特地留意的話是很難察覺的。

　　星辰混動(dòng)版在D擋狀態(tài)下，動(dòng)力輸出是比較柔和的，甚至?xí)屓擞X得有點(diǎn)肉，一度讓我懷疑它是不是真的由電機(jī)在驅(qū)動(dòng)。

　　但是當(dāng)你掛入S擋，它直接就是換一種人格，低速時(shí)給油推背感超強(qiáng)，用“動(dòng)若脫兔”非常貼切。五菱星辰的官方0-60km/h加速時(shí)間只需3.2秒，能夠做到這么快的提速，100kW的功率型動(dòng)力電池，和320牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都功不可沒?？傮w而言，五菱星辰這套混動(dòng)系統(tǒng)，在日常駕駛中，體驗(yàn)還是相當(dāng)給力和省心的，特別是在S擋時(shí)，開起來既有電車的快感，又沒有電車的焦慮。

　　五菱星辰作為目前在售最便宜的混動(dòng)車型，11萬不到的頂配價(jià)格確實(shí)足夠親民，這讓預(yù)算有限的消費(fèi)者，以更低的門檻，享受到HEV混動(dòng)車型的福利。銀標(biāo)戰(zhàn)略的五菱星辰，不論是外形顏值還是內(nèi)飾質(zhì)感，都相比紅標(biāo)五菱車型有了一定的提升，再加上底盤和操控等方面的良好表現(xiàn)，以及如今混合動(dòng)力系統(tǒng)的到來，它在十萬級SUV市場，可以說具備極強(qiáng)的競爭力。除了HEV，PHEV版本也即將到來，相信接下來五菱這位服務(wù)于人民的混動(dòng)普惠者還會(huì)給我們帶來更多的驚喜。

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