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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】今年4月上市的東風(fēng)雪鐵龍C4L（詢底價|查參配）1.8L車型不僅扮演著豐富C4L產(chǎn)品線的角色，更要承擔(dān)起沖擊銷量的重任。因此1.8L車型是否有足夠的實(shí)力和誠意去打動消費(fèi)者，是記者在此次試駕過程中體驗(yàn)的重點(diǎn)。

● 整車設(shè)計達(dá)到極高成熟度
　　C4L　1.8L與此前的1.6L、1.6THP車型保持了外形上的一致，非常符合國人的審美。但記者認(rèn)為C4L的外形依舊有進(jìn)步空間，尤其是大燈處的黃色燈眉顯得有些突兀。同時，雙腰線設(shè)計、鍍鉻裝飾、LED日間行車燈等都看得出是迎合市場的產(chǎn)物，總的來說，C4L的整車設(shè)計已經(jīng)顯示了極高的成熟度。

　　其內(nèi)飾布局同樣沒有大的變動，只是在高配車型上新增了導(dǎo)航、自動防眩目后視鏡等實(shí)用性配置。其中值得一提的是C4L在空間上的優(yōu)越性，2710mm的長軸距加上后排座椅的人性化的乘坐角度與可調(diào)節(jié)的航空睡眠頭枕，其舒適性著實(shí)令人念念不忘。不得不承認(rèn)，在同級別競品中，C4L在舒適這一項(xiàng)上保持著領(lǐng)先地位。

● 口碑建設(shè)影響市場表現(xiàn)
　　由于先期上市的1.6THP車型已經(jīng)名聲在外，記者對這臺代號為ec8的1.8L發(fā)動機(jī)并沒有過高的期望。褪去了1.6THP車型的激進(jìn)，線性、舒適才是C4L　1.8L的主要訴求。在實(shí)際試駕過程中，1.8L發(fā)動機(jī)帶來的充沛低扭驅(qū)動1.4噸的車身毫不吃力，起步與加速與同級的1.8L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相差無幾。而該發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)在于其寬廣的高扭矩平臺，基本上從1500-6000rpm它都能夠輸出峰值扭矩的90%以上。同時，搭載的6速手自一體變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，它能靈敏地感知駕駛者的意圖，做出升、降擋的動作，動力的銜接與平順性都令人滿意。

　　總體而言，C4L在補(bǔ)充進(jìn)了1.8L產(chǎn)品之后，已經(jīng)擁有了叫板速騰、英朗等高端緊湊轎車的實(shí)力，恰好這兩款車型把持著C4L所在細(xì)分區(qū)間的半壁江山。而盡管經(jīng)過上市半年多以來的宣傳，C4L在高端緊湊車市場上已經(jīng)擁有了一定的認(rèn)知度，但幾款高配車型的價格還是會讓一些消費(fèi)者產(chǎn)生猶豫，因此除了產(chǎn)品競爭力之外，品牌和口碑的建設(shè)將影響著C4L未來的市場表現(xiàn)。

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