【太平洋汽車(chē) 行情頻道】

10月新勢(shì)力銷(xiāo)量排名大變天，吉利“小號(hào)”極氪成了最大黑馬。

據(jù)已公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”全部環(huán)比下滑，跌出前三；極氪卻突飛猛進(jìn)，以10119臺(tái)的銷(xiāo)量位列第四，比9月前進(jìn)了4名。

僅一款車(chē)型單打獨(dú)斗，還能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)22.3%、增速第一，吉利練的這個(gè)“小號(hào)”憑什么？

極氪與埃安、哪吒：不一樣的優(yōu)秀

極氪的優(yōu)秀，一定要結(jié)合價(jià)格來(lái)看。

10月份的新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜，前兩名分別是埃安和哪吒。埃安，主銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)都在15-20萬(wàn)元之間，售價(jià)超20萬(wàn)元的AION V 和LX 10月銷(xiāo)量合計(jì)僅3000輛左右。哪吒兩款主力車(chē)型U+V，價(jià)格區(qū)間也在20萬(wàn)元以下。

而2022款極氪001官方指導(dǎo)價(jià)格29.9-38.6萬(wàn)元，平均訂單金額超33.6萬(wàn)元，月銷(xiāo)卻達(dá)到了驚人的五位數(shù)，是中國(guó)品牌首個(gè)單車(chē)月度交付破萬(wàn)的純電豪華車(chē)。要知道，豪華品牌奧迪今年上半年的成交均價(jià)也就31.8萬(wàn)元。

中國(guó)自主品牌在選擇發(fā)展道路上，通常以高性?xún)r(jià)比的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品快速切入市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟后才開(kāi)始圖謀向上突破、提升品牌形象，而向上突破之難，一直是中國(guó)自主品牌之痛。極氪走的是高舉高打的路子，一開(kāi)始就定位在高端市場(chǎng)。

不過(guò)，極氪非常有技巧地選擇了一個(gè)小眾的轎跑市場(chǎng)切入。極氪001既有超跑級(jí)的加速性能與操控性能，又有可比肩豪華轎車(chē)的舒適性，還有不遜于新勢(shì)力品牌的智能配置，綜合產(chǎn)品實(shí)力領(lǐng)跑高端純電市場(chǎng)，因此一上市即受到追捧。去年6月，極氪001發(fā)布預(yù)售僅兩個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)年可交付訂單就全部售罄。

今年10月，極氪001累計(jì)交付量突破5萬(wàn)輛。從1到50000輛，極氪001僅用了357天，比小鵬P7快了4個(gè)月，比理想ONE快了5個(gè)月，比蔚來(lái)ES8更是快了一年多。極氪001屢次刷新新勢(shì)力品牌的交付速度紀(jì)錄，成為為數(shù)不多的現(xiàn)象級(jí)人氣車(chē)型之一。

極氪CEO安聰慧曾經(jīng)公開(kāi)說(shuō)到，“極氪是從智能純電最難的產(chǎn)品和技術(shù)細(xì)分市場(chǎng)切入，這是我們和其他品牌差異化的競(jìng)爭(zhēng)。”

11月1日，被很多網(wǎng)友調(diào)侃“勞里勞氣”的極氪009上市了，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)49.9-58.8萬(wàn)元。作為“全球首款原生純電豪華MPV”，極氪009標(biāo)配高性能電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需4.5s，動(dòng)力和操控性顛覆傳統(tǒng)豪華MPV性能認(rèn)知。此外，還具有700km以上超長(zhǎng)續(xù)航、7.4平方米的“空中大平層”，市面上能見(jiàn)到的舒適、娛樂(lè)、智能方面的前沿科技也統(tǒng)統(tǒng)都有安排。極氪009不僅在首款車(chē)型極氪001基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了巨大進(jìn)步，也為整個(gè)MPV市場(chǎng)帶來(lái)了跨越性的發(fā)展。

極氪的底氣：吉利的體系化優(yōu)勢(shì)

啃上最難啃的骨頭，極氪的底氣從哪兒來(lái)？ 

最直接的幫助，來(lái)自于吉利汽車(chē)對(duì)極氪充分的科技資源投入。

在汽車(chē)制造業(yè)，架構(gòu)是高效率的代名詞。由于零部件采用統(tǒng)一接口，可以像搭樂(lè)高一樣快速拼接在一起，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)車(chē)型的多樣化需求，因此，平臺(tái)架構(gòu)之爭(zhēng)已經(jīng)成為新汽車(chē)時(shí)代車(chē)企技術(shù)比拼的核心要素之一。

而吉利自主研發(fā)的世界級(jí)的純電車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺(tái)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，可大大縮短新車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)周期，極氪001作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車(chē)型，在三電、智能、安全、性能、空間等方面均有出色表現(xiàn)。

其次，吉利對(duì)智能座艙、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)載芯片等進(jìn)行了全域布局，構(gòu)建了全棧自研的生態(tài)體系，還有Waymo、Mobileye、寧德時(shí)代等全球知名的合作伙伴助力，實(shí)現(xiàn)駕控科技與智能科技的深度融合，從而讓極氪能在智能化、操控性能以及舒適度上具有明顯優(yōu)勢(shì)，不少車(chē)主甚至給出了“可以閉眼買(mǎi)”的評(píng)價(jià)。

此外，吉利擁有成熟的汽車(chē)生產(chǎn)制造體系，在口碑和質(zhì)量方面也比新勢(shì)力更穩(wěn)定，是極氪車(chē)主們的另一道“安全帶”。前不久理想ONE突然宣布降價(jià)停產(chǎn)，更讓消費(fèi)者覺(jué)得，還是老牌車(chē)企值得信賴(lài)。

不僅是在造車(chē)環(huán)節(jié)，在口碑和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，吉利也不比新勢(shì)力們遜色。

例如吉利中國(guó)星系列提出了“不比不試不賣(mài)”的創(chuàng)新用戶(hù)體驗(yàn)，以吉利汽車(chē)App作為用戶(hù)“我們”品牌的共創(chuàng)共享陣地。領(lǐng)克App也不惜花重金，在喜好和價(jià)值上與車(chē)主共鳴，打造了與用戶(hù)共創(chuàng)的領(lǐng)克模式。

站在“巨人”的肩膀上，極氪融會(huì)貫通后構(gòu)建了包括極氪中心、極氪空間、交付中心、服務(wù)中心和社交中心ZEEKR APP在內(nèi)的品牌直營(yíng)體系，自建全場(chǎng)景補(bǔ)能體系，推出包括線上社區(qū)、訂閱出行、OTA商城、極物生活等，圍繞用戶(hù)的擁車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行全面的生態(tài)布局，創(chuàng)造了與用戶(hù)共創(chuàng)的 “極氪模式”。

人們總是驚訝于成功的不可思議，但背后的積淀往往發(fā)人深思。極氪的成功，值得每一個(gè)有夢(mèng)想的自主品牌細(xì)細(xì)體會(huì)。

（太平洋汽車(chē) 衡水01）