【太平洋汽車 行情頻道】

今年10月多家車企的銷量公布，上汽大眾6月份之后銷量猛漲，10月份銷量直接沖破了12.5萬輛，用五連漲把用戶直接漲“服”了。這些數(shù)據(jù)背后，我們看到的是上汽大眾今年以來的布局與努力。

目前，中國車市的內(nèi)卷程度可以說非常激烈，逆水行舟，不進則退。大勢不好的時候，只有自身過硬才能穩(wěn)住局面。通過多年的積累，自主品牌在今年集體爆發(fā)，銷量增長勢頭迅猛，合資品牌受到了前所未有的壓力，不過，縱觀15萬元左右的主力車型，仍然是合資品牌的天下，不難看出，合資品牌的品質還是被消費者所認可，尤其是德系車的銷量穩(wěn)中有升。

以上汽大眾為例，不僅車型全面覆蓋各個細分市場，而且積極應對市場和用戶的變化，快速做出調(diào)整，才能在這樣嚴苛的市場環(huán)境里保持銷量可以逆勢增長。根據(jù)上汽集團產(chǎn)銷快報透露，上汽大眾在1-10月份，銷量達到108.8萬臺，同比上升12.1%。相比同期的日美系合資品牌的表現(xiàn)來說，可以說相當亮眼。

實際上，能夠在如此艱難的車市環(huán)境中不僅要止住下滑的趨勢，還要想盡一切辦法，幫助銷量從谷底回升，單憑產(chǎn)品的一條腿走路是很難的。如今的汽車市場變化之快，變化之大，是很多車企始料未及的，只有激流勇進，才能在市場上穩(wěn)住自己的一席之地。對合資品牌來說更是如此。因此，除了產(chǎn)品不斷推新，更重要的是研究如何從用戶角度出發(fā)，才能在銷量上得到反饋。

上汽大眾之所以能夠在今年這樣的大環(huán)境下取得這樣的銷量成績，產(chǎn)品大年是基礎，而更多的原因來自新型用戶關系的建立，以及用戶運營思維的轉變。這其中，值得探討的是線上渠道的搭建，不僅對于上汽大眾意義重大，更是在合資品牌中成為一種潮流。

就在不久前，上汽大眾超級app剛剛突破1000萬注冊用戶，作為一款綜合型服務APP，上汽大眾超級APP覆蓋了全生命周期業(yè)務場景，是用車管家、產(chǎn)品專家和智能伙伴。因此從這一數(shù)字至少說明了上汽大眾做對了三點。

首先，上汽大眾從線下到線上的模式逐步成型，正在打通兩者之間的隔閡，為用戶提供更為便利的選車，買車，用車等服務。并且成為車主之間，車主與車企之間的橋梁。以購車為例，通過高數(shù)字化標準的用戶可視化線上全購車流程，用戶可以像線上購買手機一樣，足不出戶即可完成購車。

其次，相比于以前的app，上汽大眾的app也開始從車的輔助的功能轉變向以人為中心的屬性，這就使得它有更多的可能性。尤其是社群的運營，大大提升了上汽大眾的口碑美譽度和好感度。

最后，與90后，00后能夠實現(xiàn)更親密的溝通，為爭取更多的年輕用戶打下了堅實的基礎。尤其是ID.純電系列作為新生代的產(chǎn)品，通過app的新模式，得到更多年輕一代消費者的認可，并在使用上滿足了他們的使用習慣。

所以說，超級app不僅是上汽大眾直連用戶的橋梁，更是銷量的助推器。因為透過超級app，我們更是看到上汽大眾銷量穩(wěn)步回升的另一個重要秘訣，那就是寵粉。

例如，第一時間響應國家購置稅減半政策，全系至高享受全免購置稅禮遇。并在9月和10月，以金九銀十為契機，全力支持消費者購車。因此也帶來了一撥購車高潮。
再者，在今年的“618”期間，“免車稅、秒車品、搶盲盒”的活動深受用戶喜愛，為上汽大眾贏得天貓、京東、易車、車享四大平臺Top1戰(zhàn)績。

而這樣的寵粉活動一方面為用戶帶來了物美價廉的車型產(chǎn)品，同樣促成了上汽大眾1-10月銷量的穩(wěn)步回升，可以說是雙贏。

合資品牌市場面臨著質疑和挑戰(zhàn)，用戶會本能性相信本土品牌。但市場的邏輯是用戶主導，上汽大眾通過建立與用戶的聯(lián)系，成功扭轉了合資品牌在用戶中的形象。只有不斷突破，尋找新的路徑，才能在每一次競爭中獲得滿意的回報。隨著經(jīng)濟復蘇的節(jié)奏越來越快，供應鏈和產(chǎn)能的修復，上汽大眾不斷發(fā)力，積極關注年輕用戶的需求，從而實現(xiàn)更大規(guī)模的增長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 孝感01）