【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2012年最火的年度喜劇《人再囧途之泰囧》上映之后票房首次突破13億，劇中無數(shù)經(jīng)典臺(tái)詞讓我們捧腹大笑印象深刻，特別是劇中主角徐錚的座駕也可謂是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，這輛焦點(diǎn)座駕正是鈴木旗下的小型越野車吉姆尼。雖然中國(guó)沒有徐錚的那款吉姆尼，但卻有其“同胎生”的吉姆尼車型。今天我們一起來解讀下這輛擁有“袖珍身材、越野性突出”的緊湊型越野車—鈴木吉姆尼。

一、吉姆尼的“越野DNA”
　　自1970年第一代吉姆尼誕生至今，這款小型越野車已經(jīng)有40多年的歷史了，它是鈴木向世界各國(guó)用戶提供的一款具有越野性能的緊湊型純正越野車。 任時(shí)光流逝，鈴木吉姆尼依然保持著一貫的品質(zhì)。即具有“梯形車架的車身構(gòu)造”、“FR傳動(dòng)系統(tǒng)布局”和“4X4分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。 這也是“真正越野性能” 的證明，亦是吉姆尼不變的“越野DNA”。

二、袖珍“潮”外觀
　　外觀方面，吉姆尼繼承了其傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念：強(qiáng)勁的肌肉感與立體感配合時(shí)尚氣息，讓人無法抗拒這“袖珍身材”渾身上下透露出的剛勁魅力。
　　正面，兩只大眼和富有個(gè)性的前臉為整個(gè)車身增添了時(shí)尚氣息的同時(shí)，也保持了吉姆尼的傳統(tǒng)特點(diǎn)：2燈式的前大燈、由豎立的長(zhǎng)孔組成的散熱器格柵、以及向外大幅度延展的翼子板輪廓,表現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力和立體感。
　　側(cè)面，翼子板輪廓線表現(xiàn)出SUV所特有的強(qiáng)悍風(fēng)格,通過側(cè)門的側(cè)圍護(hù)板,從前保險(xiǎn)杠一直延伸到后保險(xiǎn)杠,形成一條連續(xù)的線條,提高了穩(wěn)定感。頂部，行李架和備胎進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了吉姆尼為一款純正的越野車。
　　吉姆尼采用的大膽設(shè)計(jì)和光滑細(xì)膩的表面處理，另外一個(gè)目的是降低空氣抵抗系數(shù)。吉姆尼空氣抵抗系數(shù)的CD值為0.28，這與轎車相比絲毫不遜色。 這是因?yàn)殁從就ㄟ^采用凹凸較少的平滑表面，以及對(duì)后視鏡的形狀、保險(xiǎn)杠的形狀等細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了充分的研究，逐漸減輕空氣阻力，才產(chǎn)生了這樣好的效果。
　　剛勁個(gè)性的外觀兼顧舒適的操控性，就是鈴木吉姆尼的設(shè)計(jì)追求。

三、不容小覷的車內(nèi)空間
　　吉姆尼袖珍的外形很容易讓人覺得車內(nèi)狹小，為了保證即使車身緊湊也能使4名乘客乘坐舒適，吉姆尼在車內(nèi)空間與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面更注重實(shí)用性。
　　吉姆尼的大車門設(shè)計(jì)，讓乘客上車與下車都變得非常方便，優(yōu)秀的乘降性（乘降性是指進(jìn)出車廂的方便性，作為轎車人性化設(shè)計(jì)之一，在評(píng)價(jià)汽車舒適性能方面占有不可忽視的重要地位。）也是吉姆尼的特征之一。于此同時(shí)，對(duì)于后排的乘客，因?yàn)檐囬T很開闊，副駕駛席步入式系統(tǒng)滑動(dòng)幅度很大，因此可以順暢的上下車。
　　另外，吉姆尼尾門的開口面積較大，所以即使是搬運(yùn)大件行李也非常輕松。行李間內(nèi)藏式儲(chǔ)存箱和行李廂遮物板等裝置也都追求使用的便利性，可以看出吉姆尼對(duì)車內(nèi)空間的構(gòu)思十分巧妙。

四、袖珍身板“安全靠的住”
　　吉姆尼車身重量，MT版為1060KG；AT版為1075KG。由于車身輕盈，吉姆尼與其他大型SUV相比，在沙土地或泥濘地面上行駛時(shí)更具有優(yōu)越性，能夠輕快地行駛。在越野行駛時(shí)可充分發(fā)揮其優(yōu)秀的越野性能。別以為吉姆尼車身輕就不安全，它的一體式剛性車身追求輕量化與高剛性。
　　考慮到要實(shí)現(xiàn)盡可能輕的車身，對(duì)于一般需要幾個(gè)部件組合而成的部分，例如前地板、地板通道、側(cè)外板等，均采用一體成型式，當(dāng)然車門也是一體沖壓門，以此追求徹底的輕量化。并且，在車身重要位置使用高剛性的鋼板,以此來提高車身的剛性。所以，吉姆尼的“袖珍的身板的安全性”是相當(dāng)靠譜的。

五、純正“越野血統(tǒng)”
　　國(guó)內(nèi)有很多小型車 “神似”越野車，其實(shí)是徒有虛表。而吉姆尼一直被外界稱為真正的緊湊型越野車，凝聚純正的越野性能。
　　吉姆尼采用的是“分時(shí)4×4驅(qū)動(dòng)模式”，這種模式根據(jù)路面狀況可切換成2WD、4WD、4WD-L幾種模式。
　　2WD模式是一般狀況下行駛，當(dāng)行駛時(shí)出現(xiàn)砂石路或者雪路時(shí)駕駛者可以切換到4WD模式(高速檔位模式) ，當(dāng)駕駛者遇到坡路和惡劣路面時(shí)候，可以調(diào)整成4WD-L模式。分時(shí)四驅(qū)模式可讓駕駛者根據(jù)不同的路況，及時(shí)調(diào)整成不同的駕駛模式。
　　世界上乘坐舒適而又具有真正越野性能的4WD車，大部分都采用FR驅(qū)動(dòng)。FR傳動(dòng)系統(tǒng)布局的4WD車的主要代表有美國(guó)的雪佛蘭開拓者、悍馬、吉普/大切諾基、英國(guó)的路虎、發(fā)現(xiàn)者、德國(guó)的卡宴等等。由此可見,“FR傳動(dòng)系統(tǒng)布局”是具有真正越野性能的車所必備的條件之一。
　　從第一代吉姆尼開始，吉姆尼就沿襲了一直采用的FR傳動(dòng)系統(tǒng)布局，這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)按前后方向縱置，以后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)布局形式。通過采用這種布局可獲得適于越野行駛的前后相等的重量平衡。同時(shí)，配備可切換高、低速模式的分動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)真正的4x4功能。并且通過短前景化可實(shí)現(xiàn)非常大的接近角。
　　吉姆尼在車身設(shè)計(jì)上采用了三段式梯形車架，其傳統(tǒng)的梯形車架不僅可提高越野路面通過性,還通過橫梁加固了側(cè)車架,使它能穩(wěn)穩(wěn)地承受越野行駛時(shí)的沖擊力,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的行駛。并且,梯形車架與車身的接合部分均嵌有支撐緩沖的材料,這種材料不管在材質(zhì)還是在形狀上都經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)，可以減低震動(dòng)和沖擊，提高車內(nèi)的安靜性。
　　另外，吉姆尼前后均為硬軸式懸架，前后懸架的螺旋彈簧和減震器均分開配置。通過分開配置，由螺旋彈簧支撐車重，減震器可充分發(fā)揮其原本的減震性能。同時(shí)還確保了在越野行駛時(shí)需要的車輪上下跳動(dòng)量，所以可輕松通過斷裂路面和凸起路面。如果想要享受越野駕駛的樂趣，前后硬軸式懸架必不可少！
　　鈴木吉姆尼作為小型純正越野四驅(qū)車，自1970年誕生以來，便以其優(yōu)秀的越野性能，潮流的個(gè)性外觀，可靠的安全技術(shù)受到消費(fèi)者的追捧與青睞，也是鈴木在小型越野車市場(chǎng)經(jīng)久不衰近40多年的奧秘。卓越的越野操控性能讓更多的消費(fèi)者輕松、安全地體會(huì)到鈴木吉姆尼“自由享受越野行駛”的駕駛理念。

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