【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2012年最火的年度喜劇《人再囧途之泰囧》上映之后票房首次突破13億，劇中無數(shù)經(jīng)典臺詞讓我們捧腹大笑印象深刻，特別是劇中主角徐錚的座駕也可謂是大家關(guān)注的焦點，這輛焦點座駕正是鈴木旗下的小型越野車吉姆尼。雖然中國沒有徐錚的那款吉姆尼，但卻有其“同胎生”的吉姆尼車型。今天我們一起來解讀下這輛擁有“袖珍身材、越野性突出”的緊湊型越野車—鈴木吉姆尼。

一、吉姆尼的“越野DNA”
　　自1970年第一代吉姆尼誕生至今，這款小型越野車已經(jīng)有40多年的歷史了，它是鈴木向世界各國用戶提供的一款具有越野性能的緊湊型純正越野車。 任時光流逝，鈴木吉姆尼依然保持著一貫的品質(zhì)。即具有“梯形車架的車身構(gòu)造”、“FR傳動系統(tǒng)布局”和“4X4分時四驅(qū)系統(tǒng)”。 這也是“真正越野性能” 的證明，亦是吉姆尼不變的“越野DNA”。

二、袖珍“潮”外觀
　　外觀方面，吉姆尼繼承了其傳統(tǒng)的設(shè)計理念：強勁的肌肉感與立體感配合時尚氣息，讓人無法抗拒這“袖珍身材”渾身上下透露出的剛勁魅力。
　　正面，兩只大眼和富有個性的前臉為整個車身增添了時尚氣息的同時，也保持了吉姆尼的傳統(tǒng)特點：2燈式的前大燈、由豎立的長孔組成的散熱器格柵、以及向外大幅度延展的翼子板輪廓,表現(xiàn)了強勁的動力和立體感。
　　側(cè)面，翼子板輪廓線表現(xiàn)出SUV所特有的強悍風格,通過側(cè)門的側(cè)圍護板,從前保險杠一直延伸到后保險杠,形成一條連續(xù)的線條,提高了穩(wěn)定感。頂部，行李架和備胎進一步強調(diào)了吉姆尼為一款純正的越野車。
　　吉姆尼采用的大膽設(shè)計和光滑細膩的表面處理，另外一個目的是降低空氣抵抗系數(shù)。吉姆尼空氣抵抗系數(shù)的CD值為0.28，這與轎車相比絲毫不遜色。 這是因為鈴木通過采用凹凸較少的平滑表面，以及對后視鏡的形狀、保險杠的形狀等細節(jié)部分進行了充分的研究，逐漸減輕空氣阻力，才產(chǎn)生了這樣好的效果。
　　剛勁個性的外觀兼顧舒適的操控性，就是鈴木吉姆尼的設(shè)計追求。

三、不容小覷的車內(nèi)空間
　　吉姆尼袖珍的外形很容易讓人覺得車內(nèi)狹小，為了保證即使車身緊湊也能使4名乘客乘坐舒適，吉姆尼在車內(nèi)空間與內(nèi)飾設(shè)計方面更注重實用性。
　　吉姆尼的大車門設(shè)計，讓乘客上車與下車都變得非常方便，優(yōu)秀的乘降性（乘降性是指進出車廂的方便性，作為轎車人性化設(shè)計之一，在評價汽車舒適性能方面占有不可忽視的重要地位。）也是吉姆尼的特征之一。于此同時，對于后排的乘客，因為車門很開闊，副駕駛席步入式系統(tǒng)滑動幅度很大，因此可以順暢的上下車。
　　另外，吉姆尼尾門的開口面積較大，所以即使是搬運大件行李也非常輕松。行李間內(nèi)藏式儲存箱和行李廂遮物板等裝置也都追求使用的便利性，可以看出吉姆尼對車內(nèi)空間的構(gòu)思十分巧妙。

四、袖珍身板“安全靠的住”
　　吉姆尼車身重量，MT版為1060KG；AT版為1075KG。由于車身輕盈，吉姆尼與其他大型SUV相比，在沙土地或泥濘地面上行駛時更具有優(yōu)越性，能夠輕快地行駛。在越野行駛時可充分發(fā)揮其優(yōu)秀的越野性能。別以為吉姆尼車身輕就不安全，它的一體式剛性車身追求輕量化與高剛性。
　　考慮到要實現(xiàn)盡可能輕的車身，對于一般需要幾個部件組合而成的部分，例如前地板、地板通道、側(cè)外板等，均采用一體成型式，當然車門也是一體沖壓門，以此追求徹底的輕量化。并且，在車身重要位置使用高剛性的鋼板,以此來提高車身的剛性。所以，吉姆尼的“袖珍的身板的安全性”是相當靠譜的。

五、純正“越野血統(tǒng)”
　　國內(nèi)有很多小型車 “神似”越野車，其實是徒有虛表。而吉姆尼一直被外界稱為真正的緊湊型越野車，凝聚純正的越野性能。
　　吉姆尼采用的是“分時4×4驅(qū)動模式”，這種模式根據(jù)路面狀況可切換成2WD、4WD、4WD-L幾種模式。
　　2WD模式是一般狀況下行駛，當行駛時出現(xiàn)砂石路或者雪路時駕駛者可以切換到4WD模式(高速檔位模式) ，當駕駛者遇到坡路和惡劣路面時候，可以調(diào)整成4WD-L模式。分時四驅(qū)模式可讓駕駛者根據(jù)不同的路況，及時調(diào)整成不同的駕駛模式。
　　世界上乘坐舒適而又具有真正越野性能的4WD車，大部分都采用FR驅(qū)動。FR傳動系統(tǒng)布局的4WD車的主要代表有美國的雪佛蘭開拓者、悍馬、吉普/大切諾基、英國的路虎、發(fā)現(xiàn)者、德國的卡宴等等。由此可見,“FR傳動系統(tǒng)布局”是具有真正越野性能的車所必備的條件之一。
　　從第一代吉姆尼開始，吉姆尼就沿襲了一直采用的FR傳動系統(tǒng)布局，這是一種發(fā)動機按前后方向縱置，以后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)布局形式。通過采用這種布局可獲得適于越野行駛的前后相等的重量平衡。同時，配備可切換高、低速模式的分動器，實現(xiàn)真正的4x4功能。并且通過短前景化可實現(xiàn)非常大的接近角。
　　吉姆尼在車身設(shè)計上采用了三段式梯形車架，其傳統(tǒng)的梯形車架不僅可提高越野路面通過性,還通過橫梁加固了側(cè)車架,使它能穩(wěn)穩(wěn)地承受越野行駛時的沖擊力,實現(xiàn)穩(wěn)定的行駛。并且,梯形車架與車身的接合部分均嵌有支撐緩沖的材料,這種材料不管在材質(zhì)還是在形狀上都經(jīng)過精心的設(shè)計，可以減低震動和沖擊，提高車內(nèi)的安靜性。
　　另外，吉姆尼前后均為硬軸式懸架，前后懸架的螺旋彈簧和減震器均分開配置。通過分開配置，由螺旋彈簧支撐車重，減震器可充分發(fā)揮其原本的減震性能。同時還確保了在越野行駛時需要的車輪上下跳動量，所以可輕松通過斷裂路面和凸起路面。如果想要享受越野駕駛的樂趣，前后硬軸式懸架必不可少！
　　鈴木吉姆尼作為小型純正越野四驅(qū)車，自1970年誕生以來，便以其優(yōu)秀的越野性能，潮流的個性外觀，可靠的安全技術(shù)受到消費者的追捧與青睞，也是鈴木在小型越野車市場經(jīng)久不衰近40多年的奧秘。卓越的越野操控性能讓更多的消費者輕松、安全地體會到鈴木吉姆尼“自由享受越野行駛”的駕駛理念。

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