【太平洋汽車 新聞頻道】近期，車企和動力電池企業(yè)都紛紛加入了降價大軍，然而不管是車企的骨折式補貼降價，還是電池企業(yè)的降價返利計劃，這些價格戰(zhàn)的背后，除去特斯拉鯰魚效應發(fā)揮的作用，本質上反映出制造業(yè)“破壞性創(chuàng)新”對原有的行業(yè)范式帶來的“降維打擊”。如何實現制造降本，開拓足夠的降本空間，已經成為車企和動力電池企業(yè)存活的關鍵。

       進入TWh時代，長薄化電芯成為行業(yè)趨勢，疊片技術為企業(yè)提供了更高效率的制造降本方案。蜂巢能源堅持技術創(chuàng)新，從疊片技術1.0到3.0，不斷突破效率瓶頸，迭代出新，開創(chuàng)并引領鋰電“疊時代”，重新定義行業(yè)未來！

提高方形疊片市占率 開拓動力電池疊時代

       復盤方形疊片技術方向的發(fā)展史，可回溯至2018年，蜂巢能源從長城汽車脫離出來，在技術路線上首先選擇了一條“窄門”，率先將疊片技術用于方殼電池制造,并引入車規(guī)級標準,開啟動力電池疊時代。

       2019年，蜂巢能源發(fā)布疊片白皮書，讓業(yè)內更多企業(yè)了解到疊片技術帶來的優(yōu)勢，將疊片技術更快地在方形電池中流行起來。

       經過四年多的努力,方形疊片已經成為越來越多動力電池企業(yè)及主機廠的共同選擇,蜂巢能源也從“獨行者”變成了“眾行者”。目前蜂巢能源的產品主打疊片技術，在動力電池領域推行全域短刀化產品戰(zhàn)略，推出L系列短刀電池,均采用疊片技術。

       在儲能領域，蜂巢能源將疊片技術應用于儲能電芯制造，打造325Ah長薄化電芯。其第三代高速疊片技術可謂是這款儲能電芯的殺手锏。相較于傳統(tǒng)卷繞式電芯，疊片技術受電芯長度和寬度限制較小，而其最新的疊片技術又將效率提升超過200%，設備占地面積同比減少45%、生產良品率更高，尤其在大容量儲能電芯生產中優(yōu)勢更為顯著。

       數據顯示，2022年中國市場動力電池裝機量約為302.3GWh，其中方形電池裝機273.9GWh，占比90.6%，方形電池是行業(yè)主流路線，而且長期處于絕對主導地位。

以不斷飛升的疊片效率 引領動力電池疊時代

        方形疊片電池之所以能夠在市場獲得很好的市占率，主要得益于疊片技術飛躍性的突破。

       站在電池企業(yè)疊片技術進步視角，蜂巢能源從誕生之初，為突出差異化競爭路線，便主打疊片技術。

       2019年，蜂巢能源率先在方形電池生產中引入高速疊片技術，開啟了動力電池疊時代，彼時采用45度旋轉式高速疊片技術，實現單工位疊片效率0.6秒/片。

       此后，蜂巢能源持續(xù)推動高速疊片技術升級。2020年，蜂巢能源創(chuàng)新推出單工位疊片效率0.45秒/片且同時疊兩片的高速疊片技術2.0，讓疊片電池的生產效能快速提升。

       目前蜂巢能源高速疊片技術已經發(fā)展到第三代，采用極片熱復合與多片疊融合技術，通過技術創(chuàng)新在效率方面實現了顛覆性的突破，實現了0.125秒／片的疊片速度。這就使得整 體的中段的工藝得到了簡化，每GWh投資成本節(jié)省30%，單位占地節(jié)省40%以上。

        同時，隨著飛疊效率和精確性的提高，也解決了隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監(jiān)測痛點問題。蜂巢能源高速疊片技術3.0的成功量產不僅標志著蜂巢能源技術創(chuàng)新的成功，也意味著動力電池在其發(fā)展道路上實現了又一次技術跨越。

       據行業(yè)預測，2025年全球長薄型方形疊片電池需求量有望超過1000GWh。從市場需求的演變與技術創(chuàng)新的走勢來看，方形疊片也正逐漸成為行業(yè)的普遍共識以及主流選擇。憑借前瞻性的技術布局和在疊片領域的持續(xù)深耕，蜂巢能源已從行業(yè)疊片技術的“開拓者”轉變成了“引領者”。

       在推動行業(yè)發(fā)展進步上，蜂巢能源曾公開表示，愿意向全行業(yè)公開授權，成果共享，帶動行業(yè)內動力電池企業(yè)技術研發(fā)路線不斷向疊片技術方向靠攏，共創(chuàng)疊時代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）