若干年前，初出茅廬的造車新勢力總喜歡把“顛覆”掛在嘴邊上，似乎借助他們熟悉的互聯(lián)網(wǎng)基因，汽車就能從機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍籍a(chǎn)物，從而讓汽車主導(dǎo)的出行世界轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化格局。然而事情的真相總是“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，新勢力的發(fā)展路徑各有不同，不過統(tǒng)一的結(jié)局是，誰也沒有把“顛覆感”帶到現(xiàn)實(shí)。

        直到賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的高端智慧電動(dòng)汽車產(chǎn)品AITO問界的問世，才打破傳統(tǒng)汽車品牌運(yùn)營模式，電動(dòng)智能時(shí)代帶來的“顛覆感”，才逐漸被消費(fèi)者感知到。

        品牌問世僅一年有余，AITO問界就迅速創(chuàng)下了多個(gè)行業(yè)記錄，堪稱電動(dòng)新品牌中的“記錄粉碎機(jī)”。僅用15個(gè)月就完成了10萬輛下線，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。而今拍馬趕到的AITO問界M5智駕版更將產(chǎn)品體驗(yàn)提升至全新高度。它不僅是業(yè)內(nèi)首款同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，同時(shí)也是高階智能電動(dòng)車型中，最快實(shí)現(xiàn)交付的量產(chǎn)車型。

        7月2日，AITO問界又搞出一個(gè)大動(dòng)作，旗下最新車型——AITO問界M5智駕版在上海開展用戶體驗(yàn)日活動(dòng)。這是繼新車正式交付用戶后，AITO問界發(fā)展進(jìn)程中的又一個(gè)里程碑式時(shí)刻。

        一連串的速度記錄不僅將那些志向遠(yuǎn)大的新勢力美夢擊碎，更是為消費(fèi)者提前“預(yù)支”了全面智能化時(shí)代應(yīng)有的體驗(yàn)。毫不夸張地說，站在汽車行業(yè)百年變革的大浪潮下，謀定而后動(dòng)的AITO問界正在加速趕超并蛻變?yōu)橐I(lǐng)者。

專注“創(chuàng)造未來”，智能化時(shí)代交出滿分答卷

        汽車市場競爭處處充斥著你追我趕、你死我活，善于利用用戶心理的互聯(lián)網(wǎng)大佬，跨界營銷者更是不計(jì)其數(shù)，為什么偏偏AITO問界成為了最大的黑馬？我們暫且停止“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，單從最終呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前的產(chǎn)品層面來看，AITO問界擁有一種極其重要的品牌特質(zhì)：一定要做最領(lǐng)先的。

        AITO問界M5智駕版提供了業(yè)內(nèi)標(biāo)桿級的智能駕駛體驗(yàn)和智能座艙體驗(yàn)，是AITO問界首款高階智駕豪華電驅(qū)SUV。在這款車上所運(yùn)用的智能和電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)，基本都是業(yè)內(nèi)在量產(chǎn)車上首次出現(xiàn)的，并且能實(shí)質(zhì)性解決用戶的痛點(diǎn)。

        例如HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。其利用頂置激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)感應(yīng)硬件，以及融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)加GOD網(wǎng)絡(luò)真實(shí)感知物理世界，能夠在城市、高速等常見路況完成高規(guī)格的“擬人化”駕駛。

        預(yù)判大車走位并主動(dòng)減速，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)開啟變道超車動(dòng)作，將風(fēng)險(xiǎn)化解于未然；超遠(yuǎn)識(shí)別感知，連小貓小狗都要守護(hù)；前方占道車輛突然開門，自動(dòng)做出減速和借道避讓動(dòng)作，輕松應(yīng)對“開門殺”；靈活匯入匝道，絲般順滑比老司機(jī)還穩(wěn)當(dāng)；地表最強(qiáng)智能泊車，可見即可泊；停車場跨樓層代客泊車，漫游自動(dòng)找位……

        在日常駕駛邏輯下，AITO問界M5智駕版能夠利用智能駕駛系統(tǒng)解決80%的煩惱，這意味著在日常使用中，用戶需要做的僅僅是雙手握好方向盤并且目視前方，即便是到達(dá)目的地的最后一米，都可以放心地交給智能系統(tǒng)。如此一來，機(jī)械的人工駕駛過程就能變得極其簡單和愜意，尤其是早晚高峰自駕過程堪比高端專車。

        鴻蒙智能座艙3.0，則致力于打造如影隨形的“無感豪華”。行業(yè)首創(chuàng)HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，如同阿帕奇直升機(jī)一樣在車輛啟動(dòng)0.5s內(nèi)快速識(shí)別完成眼球定位，將HUD快速調(diào)整至最佳高度；基于五官級視覺識(shí)別能力和高精度人體空間定位，車外后視鏡也可自行調(diào)節(jié)，落座就是最佳駕駛姿態(tài)。

        主駕隱私模式可自動(dòng)識(shí)別訪客身份，禁止陌生用戶獲取資料訪問權(quán)限，保證駕乘者隱私安全；HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口為用戶營造不同場景，圍繞座艙多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，能夠在移動(dòng)起居室、辦公學(xué)習(xí)空間中自由切換。高度數(shù)字化座艙如同虛擬管家，將繁雜的信息與功能簡單化，使得用戶只需要做出選擇而沒必要親自執(zhí)行。

        拋開高深莫測的智能科技，AITO問界M5智駕版更是一輛能夠提供駕乘舒適性與駕駛樂趣的高分電動(dòng)化力作。百萬豪車級全鋁合金底盤，配合源自華為的HUAWEI DATS?（Dynamic Adaptive Torque System）動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，可以在動(dòng)態(tài)駕駛過程中有效提升車輛駕乘舒適性，讓車輛更懂路，操控更從容。

        電動(dòng)化方面，源自HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，擁有0-100km/h加速僅為4秒級的澎湃動(dòng)力，以及同級領(lǐng)先的255km純電續(xù)航。新增智能增程模式，可實(shí)現(xiàn)智能油電協(xié)同，車輛低速行駛更安靜，高速行駛動(dòng)力更強(qiáng)勁，增程工況百公里油耗降低0.6L。

        至于純電版本車型，在前華為交流異步電機(jī)+后華為永磁同步電機(jī)組成的黃金四驅(qū)組合加持下，純電智駕后驅(qū)版續(xù)航能夠達(dá)到602km，四驅(qū)版續(xù)航同樣達(dá)到同級領(lǐng)先的534km。

        極致智趣與高能駕趣的雙重加持下，AITO問界M5智駕版不僅毋庸置疑地將綜合競爭力做到了行業(yè)領(lǐng)先的位置，更用多項(xiàng)“全網(wǎng)首發(fā)”的核心技術(shù)改變了傳統(tǒng)汽車固有的使用方式。立足當(dāng)前智能電動(dòng)汽車的發(fā)展背景，它儼然是第一批真正改變“游戲規(guī)則”的參與者。

        賽力斯汽車+華為兩翼齊飛，AITO問界博采眾長

        想要搞清楚“AITO問界速度”的由來，其成功的背后因素至關(guān)重要。

        與其他企業(yè)經(jīng)營理念不同的是，AITO問界的背后是堅(jiān)持“以用戶需求為中心”的賽力斯汽車，它并不是只把好聽的話放在嘴皮上，而是的確將用戶體驗(yàn)放到了至高無上的位置，這就導(dǎo)致這一品牌的所有運(yùn)行機(jī)制，都要以“用戶得利”為中心進(jìn)行戰(zhàn)略思考。

        那么如何將用戶利益最大化呢？置身行業(yè)變革時(shí)代，無非是將“電動(dòng)”與“智能”兩個(gè)關(guān)鍵標(biāo)簽做到極致，將對未來世界的出行思考提前一步“照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。而如果按照這種方式進(jìn)行探索，高度融合傳統(tǒng)造車企業(yè)的制造功底、對汽車用戶習(xí)慣的掌控能力，以及華為這樣的龍頭ICT企業(yè)的數(shù)字化科技、創(chuàng)新精神和用戶思維，無疑是最前瞻的布局形式。

        當(dāng)然做到這一切并不容易，尤其是對于主攻汽車市場的賽力斯汽車而言，更需要開放包容的品牌理念、和洞悉未來的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

        難能可貴的是，在這場史無前例的深度跨界合作中，賽力斯汽車與華為在定義產(chǎn)品時(shí)都做到了“火力全開”，在核心技術(shù)、產(chǎn)品及渠道方面深入合，將1+1>2的效果“作用”到AITO問界車型研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)上。

        華為的投入自然不用多說，從智能駕駛到智能座艙，再到保證車輛高效工作的電氣化設(shè)備，都有這一叱咤江湖的明星企業(yè)親自“督陣”。而作為“大浪淘沙”后順利突圍的中國汽車新銳，賽力斯汽車同樣通過研、產(chǎn)、供、銷的高分表現(xiàn)，與華為打出神配合。

        AITO問界M5高度“含華量”加持之外，賽力斯汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全棧自研新能源技術(shù)，依靠超3000項(xiàng)核心技術(shù)專利，擁有孵化AITO問界系列明星車型的全球領(lǐng)先“自建三電產(chǎn)線”。依托于按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的賽力斯汽車兩江智慧工廠，賽力斯汽車實(shí)現(xiàn)服全價(jià)值鏈覆蓋和廠區(qū)全流程智慧運(yùn)營，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化，更是為AITO問界系列車型高質(zhì)量交付，提供了保障，也為AITO問界10萬輛最快下線敲定了實(shí)力基礎(chǔ)。

        而超過20年的造車經(jīng)驗(yàn)與堅(jiān)持長期主義的矢志不渝，更是AITO問界光速打造多元化產(chǎn)品矩陣的重要依靠。不到兩歲的AITO問界品牌已有多款上市車型，站在10萬輛起點(diǎn)，AITO問界M5標(biāo)準(zhǔn)版也已于“AITO問界M5智駕版用戶體驗(yàn)日”正式亮相并開啟預(yù)售，同時(shí)今年四季度還將迎來基于新平臺(tái)打造的全新旗艦車型AITO問界M9……

        可以說，從精品研發(fā)、精品制造，到精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈以及精品服務(wù)，賽力斯汽車與華為在多方面的同心聚力，才是AITO問界持續(xù)向上，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略成功的基礎(chǔ)。

堅(jiān)定跨界融合，堅(jiān)定“以用戶為中心”

        隨著AITO問界M5智駕版的加速推進(jìn)以及 “10萬輛里程碑”的達(dá)成，著眼于長線發(fā)展的AITO問界也將面臨新的挑戰(zhàn)：在品牌價(jià)值建設(shè)初步完成，產(chǎn)品性能達(dá)到量產(chǎn)技術(shù)頂峰之后，如何向“用戶體驗(yàn)提升”發(fā)起新一輪進(jìn)攻？

        賽力斯汽車和華為共同給出的答案是，更緊密的合作。6月30日AITO問界發(fā)布了致全體伙伴的一封內(nèi)部信：為支持賽力斯汽車與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，雙方?jīng)Q定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

        隨后，在7月2日的“AITO問界M5智駕版用戶體驗(yàn)日”上，賽力斯汽車副總裁康波還劇透了近期即將發(fā)布的以“CARE”為核心理念的AITO問界全新服務(wù)戰(zhàn)略。其中，C代表“以用戶為中心”，通過圍繞用戶用車場景和用車生活精心設(shè)計(jì)服務(wù)體系。A代表主動(dòng)服務(wù)，洞察用戶需求并通過數(shù)字化技術(shù)提供如“隨車管家”般的“無感服務(wù)”。R代表尊重，將在服務(wù)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)、流程等方面帶來賓至如歸的尊崇感。E代表數(shù)字化，將提供全域數(shù)字化服務(wù)，帶來更加透明、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

        康波表示：“AITO問界是一個(gè)新能源汽車行業(yè)的新銳品牌，十分重視提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。在全球服務(wù)理念已躍遷到‘以軟件為基礎(chǔ)’的主動(dòng)服務(wù)的當(dāng)下，AITO問界將帶領(lǐng)大家進(jìn)入智慧汽車服務(wù)3.0時(shí)代。”

        可以預(yù)見，作為智選車模式的初期締造者，賽力斯汽車與華為進(jìn)一步的深度賦能，將為“AITO問界速度”增加新的助推器，助力AITO問界刷新速度記錄，持續(xù)打造更智能、更安全的品質(zhì)車型，滿足多元用戶的出行需求。屆時(shí)，始終聚焦用戶需求，但又不局限于“車”本身的融合方式，想必會(huì)為用戶帶來更具顛覆感與想象力的進(jìn)階體驗(yàn)。