賽道世界激昂的引擎聲，再次奏響！7月22日，長安馬自達(dá)“NO.彎！昂克賽拉彎道嘉年華”在萬馳國際賽車場集結(jié)開啟。釋放「人馬一體」的駕控性能，挑戰(zhàn)風(fēng)馳電掣的賽道競技，突破彎道速度的極限，“最美彎道王”2023款次世代MAZDA3昂克賽拉帶領(lǐng)參與者在盛夏的炙熱賽道上演令人心潮澎湃的嗜速競逐。自2003年登陸全球市場以來，MAZDA3車系暢銷超過600萬輛，是無數(shù)車迷心中無可替代的操控圖騰。

　　32年前的夏天，搭載R26B四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B賽車在法國勒芒賽道為馬自達(dá)贏得了執(zhí)著追求20年的“勒芒24小時(shí)耐力賽綜合冠軍”，成為首個(gè)獲得這一冠軍稱號的亞洲汽車廠商。勒芒賽事之外，馬自達(dá)先后參與Roadster Party Race系列賽、泰國超級系列賽、中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）、日本超級耐力賽Super Taikyu系列賽等全球各大賽事，始終用永不放棄的挑戰(zhàn)精神為旗下車型注入無限熱愛的賽道基因。

　　作為國際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的專業(yè)級賽道，萬馳國際賽道曾多次成為“中國房車錦標(biāo)賽CTCC”賽事的專用賽道。第一代MAZDA3昂克賽拉首次參與CTCC賽事就在萬馳賽道取得了出色的競技成績。而今，2023款次世代MAZDA3昂克賽拉再次駕臨萬馳賽道，以“全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”和一系列創(chuàng)新駕控科技，將「人馬一體」操控性能推向全新的境界。

　　因此，當(dāng)參與者駕乘次世代MAZDA3昂克賽拉進(jìn)入賽道的那一刻，與生俱來的競技基因仿佛被瞬間喚醒。升級版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有13:1的超高壓縮比，配合燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)、分層燃燒控制技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)革新，為車輛帶來流暢、線性、飽滿的動(dòng)力輸出。值得一提的是，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)憑借領(lǐng)先時(shí)代的技術(shù)標(biāo)定可直接滿足已在今年7月1日開始實(shí)施的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，并且無需加裝大部分渦輪增壓車型為應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)而使用的“顆粒捕捉器”。

　　彎道快，才是真的快！MAZDA3車系從誕生那天起，就成為彎道車迷的“心頭好”。凌厲而漂亮的過彎需要滿足：正確的理想駕姿、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、極速響應(yīng)的底盤懸掛設(shè)計(jì)與調(diào)教、隨心自如的動(dòng)力控制以及“聰明”的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等。首先，正確的駕駛姿勢能夠確保駕駛者更迅速正確地控制車輛，以此體驗(yàn)到更卓越的行駛穩(wěn)定性。次世代MAZDA3昂克賽拉的座艙布局以航天員“太空漂浮”的關(guān)節(jié)自然角度為靈感，并根據(jù)該角度調(diào)節(jié)座椅以及駕控設(shè)備布局，讓身高體重體格各異的駕駛者都能找到合適的坐姿，令肌肉和關(guān)節(jié)得到放松，最終形成理想的駕駛姿勢，為操控車輛做最基礎(chǔ)的準(zhǔn)備。

　　其次，全新世代「創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)」以全新視角重新審視車輛架構(gòu)的整體連攜性能：更大的擺臂角度，強(qiáng)化減震器銜接點(diǎn)剛性、采用魚眼襯套等，增強(qiáng)駕駛者對車輛本身的感知能力和交互能力。作為實(shí)現(xiàn)「人馬一體」駕控的核心部件，SEB蝶形仿生懸掛憑借獨(dú)特的變截面結(jié)構(gòu)和冷鍛壓縮的創(chuàng)新工藝，擁有更高的剛性，在彎道駕駛中能夠更好地提升車輛的循跡性能，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“指哪打哪”的操控效果。

　　如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等部件相互協(xié)調(diào),并加以整合，使其發(fā)揮最大的潛力，一直是汽車實(shí)現(xiàn)極致操控的核心課題之一。因此，馬自達(dá)工程師一直力求通過發(fā)掘動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤的協(xié)同效應(yīng)，提高車輛操控的“統(tǒng)一感”，作為這一課題的研究成果，馬自達(dá)首創(chuàng)研發(fā)的駕控黑科技——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了GVC PLUS「加速度矢量控制系統(tǒng)」升級版。根據(jù)駕駛者對方向盤的操作，GVC PLUS能夠智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，整合控制一直以來獨(dú)立控制的橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車輛的運(yùn)行能夠符合駕駛者的駕駛意圖，減少直道和彎道行駛中駕駛者對方向盤的微調(diào)。

　　為進(jìn)一步讓「人馬一體」的駕乘愉悅可視化、具象化，2023款次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了馬自達(dá)全新研發(fā)的「i-DM人馬一體駕駛評價(jià)系統(tǒng)」，其特色的操控評價(jià)體系能夠從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機(jī)”，為乘坐者帶來更舒適的乘坐感，同時(shí)降低車輛油耗。

　　追夢不止，熱愛不息。NO彎！昂克賽拉賽道嘉年華雖然只是短暫的賽道體驗(yàn)，但MAZDA3車系對駕控的激情永不熄滅。未來，長安馬自達(dá)將以繼續(xù)為中國市場喜愛駕駛樂趣的消費(fèi)者帶來更多專屬化和個(gè)性化的選擇，打造更具高價(jià)值感的品牌體驗(yàn)。7月1日，長安馬自達(dá)宣布2023款次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型官方售價(jià)8.99萬起，2.0L車型官方售價(jià)9.99萬起！2023年9月30日前購買指定車型，還可享首付5成12期0利率貸款方案，為渴望入手“最美彎道王”的馬粉們提供最佳的購車時(shí)機(jī)！