ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式(Formula E)初次舉辦于2014年，是新能源時(shí)代下的前瞻性賽事。高規(guī)格的比賽對(duì)輪胎的要求也更高，作為全球知名的輪胎品牌，Hankook輪胎聚焦新能源賽道，成為了ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式(Formula E)2022-2023賽季的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，并為電動(dòng)方程式第三代賽車(Gen 3)量身打造了iON賽車輪胎，同時(shí)旗下的iON新能源輪胎系列也是廣受市場(chǎng)好評(píng)。

　　驚心動(dòng)魄的賽車比賽，既寄托著觀眾的熱情，也承載著一段關(guān)于輪胎行業(yè)的發(fā)展史。與日變化的賽道要求，促使輪胎廠商為賽車輪胎研發(fā)出各種創(chuàng)新技術(shù)，并帶來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎產(chǎn)品。作為該賽車的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴，韓泰輪胎直面惡劣的賽道環(huán)境，針對(duì)性推出了iON賽車輪胎，為賽車車手的出色發(fā)揮提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

　　據(jù)了解，韓泰iON賽車輪胎必須兼顧光頭胎的抓地和雨胎的排水，成為更耐磨的全天候輪胎，滿足賽事不換胎的要求。在此背景下，韓泰采用創(chuàng)新的EVolution技術(shù)，研發(fā)出滿足不同氣候條件的輪胎花紋，并在配方中更多高分子聚合物以提高耐磨水平，使輪胎擁有更好的耐摩、耐高溫表現(xiàn)。值得一提的是，Hankook輪胎在提升輪胎產(chǎn)品性能的同時(shí)，也兼顧了可持續(xù)發(fā)展理念，iON賽車輪胎使用了約28%的可持續(xù)材料，賽后韓泰也將會(huì)完全回收每一套輪胎。

　　除了賽車輪胎之外，Hankook輪胎也為推出了iON新能源輪胎系列，為廣大新能源車主帶來(lái)了更好的輪胎選項(xiàng)。該系列輪胎具有iON輪胎有低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動(dòng)阻力以及優(yōu)良的抓地力等顯著特性，能夠很好地匹配新能源汽車的性能特點(diǎn)，同時(shí)也能向下兼容燃油車，為燃油車帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)。

　　具體來(lái)看，iON新能源輪胎系列產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎，以及它們的SUV版本。其中，iON evo已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全球市場(chǎng)的檢驗(yàn)，口碑頗高。而iON ST AS舒適型新能源輪胎是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求量身開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，匹配16-18寸輪轂。

　　新能源時(shí)代下，車與輪胎的共生發(fā)展更為明顯。作為知名的輪胎品牌，Hankook輪胎在賽道為車手們量身打造iON賽車輪胎，在街道為新能源車主提供iON新能源輪胎系列，但無(wú)論是賽道還是街道，iON都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相信在未來(lái)，韓泰還將繼續(xù)聚焦新能源賽道，為我們帶來(lái)更多驚喜。