能源是人類社會(huì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，“雙碳”目標(biāo)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、積極應(yīng)對(duì)氣候變化的重要決策。9月6日-8日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇于在太原舉行。在整個(gè)論壇舉辦過(guò)程中，低碳、環(huán)保的理念落到了實(shí)處，出行方面也選擇了新能源汽車特斯拉作為官方保障用車，特斯拉全球副總裁陶琳也為大會(huì)錄制視頻賀詞。

　　無(wú)獨(dú)有偶，僅2023年，青島馬拉松大賽、大連國(guó)際徒步大會(huì)等多個(gè)國(guó)家級(jí)大型活動(dòng)、會(huì)議都選擇了特斯拉作為官方保障用車，其中青島馬拉松這一國(guó)際賽事更是首次將保障車從燃油車換成了新能源車。

　　從這些細(xì)節(jié)不難看出，科技力量推動(dòng)的低碳高質(zhì)量發(fā)展已是大勢(shì)所趨。

　　論壇現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際能源署（IEA）副署長(zhǎng)瑪麗·瓦爾利克介紹，即使在經(jīng)濟(jì)不確定的情況下，2022年全球清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也超出了人們的想象，其中電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了55%。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y在今年一季度超越燃油車正式成為全球最暢銷車型，不分級(jí)別、不分價(jià)格。

　　而伴隨著今年秘密宏圖第三篇章的發(fā)布，特斯拉的定位也更加清晰地從新能源汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)，轉(zhuǎn)向一家能源公司，拓展著不止于車的業(yè)務(wù)版圖，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的使命。這樣的堅(jiān)持，也成為特斯拉受到太原能源低碳發(fā)展論壇認(rèn)可的重要原因。

　　特斯拉目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)

　　當(dāng)今全球80%的能源依舊來(lái)自化石燃料，國(guó)際能源署IEA的最新數(shù)據(jù)也顯示，2022年全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量再創(chuàng)新高，達(dá)到368億噸以上，其增幅主要源自全球能源危機(jī)下煤炭和石油使用量的增加。盡管人類今天依舊相當(dāng)依賴化石能源，但考慮到長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)境生態(tài)與人類健康，減少碳排放已然勢(shì)在必行。

　　在日前公開的《秘密宏圖第三篇章》中，特斯拉已經(jīng)對(duì)此提出了完整可行的規(guī)劃，并表示：“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)在技術(shù)上是可行的，且所需的投資和材料開采量均少于非可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)。”

　　其中揭示，向完全可持續(xù)能源邁進(jìn)涉及五大方面：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵，在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能，在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源，用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

　　實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的所需要素包括240TWh的能源存儲(chǔ)、30TW可再生電力、10萬(wàn)億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟(jì)1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積、相當(dāng)于2022年全球GDP10%的可持續(xù)能源投資?？梢钥吹竭@并沒有不可逾越的困難。

　　因此，特斯拉目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。我們也期待，在通往全球可持續(xù)能源的路上能有越來(lái)越多的“同行者”，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓更加清潔、高效的未來(lái)早日到來(lái)。

　　不止于車：特斯拉電動(dòng)汽車+能源雙業(yè)務(wù)并行

　　9月1日，特斯拉 Model 3 煥新版于中國(guó)大陸開啟預(yù)售。“上新”當(dāng)天，喜提各平臺(tái)熱搜，僅當(dāng)日相關(guān)話題閱讀量就突破了1500萬(wàn)。用戶發(fā)現(xiàn)，特斯拉官網(wǎng)當(dāng)天也被“擠爆”了。作為一款劃時(shí)代車型，Model 3的出現(xiàn)首次讓新能源汽車不再可望不可及，用高性能、低價(jià)位顛覆了原來(lái)燃油車的主導(dǎo)地位，真正走入尋常百姓家。

　　本次改款，更帶來(lái)了煥然一新的體驗(yàn)。有汽車博主解讀：“這款車換上了時(shí)尚的外觀內(nèi)飾，針對(duì)性能、駕控和舒適做了改進(jìn)，消費(fèi)者反饋的種種也都得到回應(yīng)。”不僅如此，Model 3 煥新版新增遠(yuǎn)端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，據(jù)了解，這些配置只有極少數(shù)高端豪華車上才會(huì)搭載，能夠很大程度上提升車輛側(cè)撞的安全性。同日，作為旗艦車型的Model S/X最近也迎來(lái)了最佳入手時(shí)機(jī)，兩款車全系車型售價(jià)下調(diào)11萬(wàn)-22萬(wàn)元不等?？韶?fù)擔(dān)性進(jìn)一步提升。

　　同時(shí)，特斯拉不斷提升三電技術(shù)降低車輛能耗，降低使用成本。特斯拉全球發(fā)布的《2022影響力報(bào)告》中提到，據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）現(xiàn)行續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，僅需1度電就可以讓Model Y行駛6.4km。

　　粗略一算，公共充電樁綜合平均充電價(jià)格是1.5元/每度電，以此計(jì)算，開特斯拉Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版，1公里僅約需0.23元。而按照燃油車的一般效能，以100公里消耗10 L汽油，95號(hào)汽油7.9元/L計(jì)算，燃油車1公里的價(jià)格約為0.79元。對(duì)比同價(jià)位燃油車，Model Y五年預(yù)估可節(jié)省油費(fèi)71400元。

　　據(jù)特斯拉全球副總裁陶琳曾在接受采訪時(shí)介紹，當(dāng)前特斯拉的業(yè)務(wù)版圖分為兩部分：一是電動(dòng)汽車及相關(guān)服務(wù)，二是能源業(yè)務(wù)。兩大業(yè)務(wù)版圖，實(shí)際上是垂直整合了能源產(chǎn)業(yè)鏈：上游發(fā)電Solar Roof、光伏逆變器；中游儲(chǔ)能Powerwall、Powerpack、Megapack；下游是新能源汽車及其用車生態(tài)服務(wù)。

　　而在大家熟知的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中，特斯拉也在不斷加大汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳。

　　為最大限度提高能源利用率，特斯拉垂直整合了運(yùn)輸系統(tǒng)，讓上海超級(jí)工廠零部件本地化率高達(dá)95%；同時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物90%被回收利用；單車制造過(guò)程中減少30%溫室氣體排放和15%的用水量。2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠至少回收了11.9萬(wàn)噸工業(yè)廢棄物，獲評(píng)國(guó)家級(jí)“綠色工廠”。

　　同時(shí)，特斯拉做到了對(duì)電池生產(chǎn)過(guò)程中廢物的100%回收、廢舊電池?zé)o害處理，保證了特斯拉電池整個(gè)生命周期的環(huán)保性。當(dāng)然，從消費(fèi)者手中回收電池組前，特斯拉會(huì)盡其所能延長(zhǎng)每個(gè)電池組的使用壽命。

　　向電動(dòng)車的過(guò)渡，往往伴隨著向風(fēng)能、太陽(yáng)能、水力、地?zé)岬惹鍧嵞茉吹霓D(zhuǎn)換。特斯拉2022影響力報(bào)告顯示，通過(guò)在全球交付電動(dòng)車、太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能產(chǎn)品，特斯拉幫助客戶減少了1340萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放。

　　今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，就會(huì)開始建設(shè)。特斯拉希望通過(guò)自身不斷的研發(fā)創(chuàng)新和開放合作，推動(dòng)一個(gè)科技驅(qū)動(dòng)，由太陽(yáng)能供電、靠電池運(yùn)行、并且以電動(dòng)車為交通工具的綠色未來(lái)早日到來(lái)。