秋高氣爽，金桂飄香，在9月25號 領潮-出眾 比亞迪海豹DM-i對比試駕會-北京站圓滿結束，本次受邀北方瑞迪店的邀請，有幸與眾多主流媒體歡樂齊聚，通過對比試駕挑戰(zhàn)賽，來沉浸式感受海豹DM-i的非凡魅力。

　　活動伊始，大家下午一點鐘準時到樂動卡丁車俱樂部進行簽到，俱樂部位于朝陽區(qū)高碑店橋東北角興隆公園，公園內綠樹環(huán)繞，空氣清新，環(huán)境怡人。在體驗極速卡丁車漂移感的同時充分享受公園大氧吧，徹徹底底放松身心。興隆卡丁車俱樂部賽場占地面積近7000平米，環(huán)形賽道總長835米，賽道設計折蜿蜒，獨具匠心，21處彎道驚險刺激，大的彎度約為180度，極富挑戰(zhàn)性，這次活動的地點可以說是別出心裁。

　　全部簽到完成后，由北方瑞迪店來介紹本次活動的活動流程和車型的注意事項，這次和海豹對比的都是一些大眾認可的熱銷車型，雅閣和邁騰，近幾年來，我國的汽車技術不斷提升，雖然也取得了明顯的成績，但在B級車市場中始終處于尷尬的局面，在過去，吉利、傳祺這樣的品牌也曾嘗試過，可并沒有在B級車中掀起什么浪花，而比亞迪海豹的出現(xiàn)破解了這種尷尬的局面，從銷量榜可以看出，豐田凱美瑞依然守住了第一名的位置，而第二名則是比亞迪海豹，從1726輛到7473輛，再從11267輛到15356輛，上市僅四個月的時間就把本田雅閣，邁騰甩在了身后，不得不承認，現(xiàn)在的比亞迪號召力非常強大，可通過對這兩款車的仔細對比，它們間的差距也是非常明顯的。

　　在外觀上，比亞迪海豹采用的是轎跑化的車身，同時在細節(jié)上也強調了對風阻以及整個空氣動力學結構的改善，車上采用的是X狀聚合的車頭，還搭配著運動側裙、擾流鴨尾以及寬大擴散器，這些細節(jié)都可以表明風阻上有著明顯的降低，本田雅閣則采用了幻夜套件，眾多的金屬件裝飾使整體看起來更加穩(wěn)重大氣，同時，C型熏黑尾燈、獨立小尾翼，還有特別的側裙鍍鉻線條，也體現(xiàn)出其個性的一面，不會給人帶來太過老派的感覺，邁騰則還是有著比較清的商務屬性，橫幅進氣格柵中網(wǎng)、融入其中的大燈，車窗與底盤邊緣厚重的鍍鉻裝飾條，還有與車身完全貼合的后尾燈處置，這些都是大眾轎車的標志物，在外觀設計上，三者有著各自的風格，不過均采用的是現(xiàn)在運動化的設計，只是比亞迪海豹相對來說更加年輕

　　內飾方面，可以明顯感覺到比亞迪海豹充滿科技感的設計，而本田雅閣相對來說有些落后，海豹的車內標配可以旋轉的15.6英寸中控屏幕，懸浮式的全液晶儀表盤也有著豐富的內容，屏幕看起來更有質感，方向盤的造型個性，非常符合其海洋系列的身份，水晶檔把也提升了整個內飾的質感，手握感方面也比較突出，而本田雅閣的中控屏尺寸不是很大，顯示的效果也比較普通，液晶儀表盤的科技感也不是很強，雅閣的方向盤雖然是真皮的，但造型上有些普通，按鍵式電子檔把科技感很強，但按鍵的耐用程度有待提高，而邁騰注重舒適性和豪華感。座椅采用高級皮革材料，并加入了紀念款專屬的紋理，提供了極佳的坐姿支持和舒適性。內飾設計簡約大方，配以銀色和黑色的裝飾，展現(xiàn)出現(xiàn)代感和品質感。就三臺車而言，個人覺得比亞迪海豹更能吸引年輕人。

　　在智能化方面，比亞迪海豹有著明顯的優(yōu)勢，車上搭配的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并有5G支持，除了高德導航、語音控制、遠程控制等功能更豐富外，還能安裝大量的第三方應用，比如愛奇藝、微信、抖音、騰訊視頻等，使用的感覺跟手機差不多，在配置上比亞迪海豹也更加豐富，車上有360度全景影像、540°透明底盤、遙控泊車、感應后備廂、隱藏式電動門把手、內置行車記錄儀等，而本田雅閣則配備的是倒車影像，在駕駛模式上也比較簡單，僅有運動和經濟，邁騰中控臺采用了一塊更大的觸摸屏，集成了導航、多媒體、藍牙等功能，操作方便快捷。

　　在動力及續(xù)航上，比亞迪海豹搭載的是一臺后置電動機，最大功率為150kW、最大扭矩為310N·m，零百加速最快可達到7.5s，并通過應用了CTB電池底盤一體化技術的電池組，實現(xiàn)550km的CLTC純電續(xù)航，且支持半小時快充，而本田雅閣的最大功率為143kW，峰值扭矩260N·m，而邁騰則有一臺162kW、350Nm的EA888 2.0TSI發(fā)動機，配合7速DSG變速箱車輛可在7.9秒內破百，加速性能比起海豹確實要差一些，雖然不及作為電車的海豹，但與同級的燃油車相比，這樣的動力還算不錯，在加速性能上，新能源汽車有著先天優(yōu)勢，再加上性能上更強，所以在動力的表現(xiàn)上，本田雅閣，邁騰明顯不如比亞迪海豹，同時在用車成本上，海豹也要比燃油車低出很多

　　從外觀，內飾，智能化，動力及續(xù)航上面做了詳細的對比，我個人更加傾向海豹DM-I，最后在駕駛體驗方面，海豹DM-i是提供兩種動力系統(tǒng)的，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)，和1.5T渦輪增壓發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)。而此次我們駕駛的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)的旗艦型版本，可以明顯感受到的是整車駕駛起來的舒適性非常不錯，主要表現(xiàn)在車內的靜謐性和發(fā)動機介入的悄無聲息，以及動力輸出的平順性方面。可以說，這款車在80km/h以下都能獲得很舒適的駕乘感受，而且整車對風噪的隔絕和胎噪的抑制也有非常明顯的提升效果。當然出色的舒適性還離不開海豹DM-i所采用的后五連桿獨立懸掛，這套懸掛對路面顛簸的過濾性非常不錯，而且給人最直觀的感受是完全能拉住車身，避免了多余的晃動，減少了暈車的可能性?？梢员３钟稳杏杏嗟倪^彎姿態(tài)表現(xiàn)。

　　先開比亞迪海豹，再試駕本田雅閣，邁騰，發(fā)現(xiàn)了新能源和燃油車間的差距?？傮w來看的話，新能源確實比燃油車更有優(yōu)勢，電機的動力來的要比燃油發(fā)動機更快，因此新能源車的起步速度一般都是比較的快，在用車成本上，新能源汽車由于主要用電，而普通的燃油車所用的燃油隨著國際油價而波動，電費相較于油費更實惠，新能源汽車肯定比燃油車節(jié)省費用，更重要的是，比亞迪海豹擁有迷人的外觀和內飾設計，超高的配置以及超強的加速性能，可以說是一款面面俱到的車，而通過對比發(fā)現(xiàn)，國產車依然保持著最初的厚道，在配置上更加豐富

　　試駕結束后，我們參加了卡丁車比賽，駕駛卡丁車可以鍛煉靈敏度，對大腦、眼睛、四肢進行很好的協(xié)調，是一項有益健康的體育休閑活動?？ǘ≤嚨妆P低，幾乎是擦地而行，因而重心極低，不會翻車。卡丁車能讓人們在娛樂中體會到與現(xiàn)代都市生活相吻合的快節(jié)奏，以及每一次超越自我后迸發(fā)的激情。刺激緊張的比賽過后，二樓還有精美的茶歇，在緊張之后得到了放松，活動在歡聲笑語中接近了尾聲。

　　相信海豹DM-i，憑借出色的成績和市場口碑，一定能吸引更多北京市消費者選購，也相信會在海豹DM-i的陪伴下.解鎖更多美好生活