如果羅列一下最近幾年的A級轎車市場銷量，你會發(fā)現(xiàn)排名靠前的幾款合資車型，幾乎很少有可以作為“年輕人一款車”的產(chǎn)品，如大眾系的寶來和朗逸，成熟保守的風(fēng)格，依舊是其不變是主旋律;“日系”的軒逸和卡羅拉，實用且居家的風(fēng)格，仍是其主打王牌。

　　事實上，這個市場一直缺少一個“新”，因為有相當(dāng)一部分不甘平庸，追求新鮮的年輕消費者，并沒有找到絕對心儀的“人生第一輛車”。對他們來說，第一輛車不僅是交通工具，也是他們生活品味和態(tài)度的縮影。那在燃油車中，有沒有打破平庸，讓人眼前一亮的“新”車呢?我覺得，全新 伊蘭特就是目前年輕人“第一臺車”的首選車型?！　?/p>

　　高熱度的背后，價值決定熱值

　　當(dāng)我們回看合資A級車市場不難發(fā)現(xiàn)，那些造成壟斷格局的熟面孔車型，都有一個共性：品牌和產(chǎn)品雙重高價值。

　　品牌價值高不高?消費者往往會用腳投票。根據(jù)公開資料顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年全球總銷量為6,848,198輛，繼豐田、大眾之后，位居全球第三?？梢?a class="cmsLink" target="_blank">現(xiàn)代汽車的品牌價值，在全球消費者心中是非常高的。而在另一個層面，高價值還體現(xiàn)在產(chǎn)品上，誕生于i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺，全新 伊蘭特?fù)碛心壳艾F(xiàn)代汽車最頂尖的技術(shù)能力。比如說，這款車的智能使用體驗已經(jīng)非常接近電動車，因為它的智能技術(shù)已經(jīng)滲透得非常深入。

　　舉個例子，全新 伊蘭特已經(jīng)實現(xiàn)了24項ADAS智能駕駛輔助功能，達(dá)到L2級駕駛輔助，雖然市面上的不少車型也可以達(dá)到這一水準(zhǔn)，但實際的智駕感受是完全不同的，像HDA高速公路駕駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制都是同級獨有功能，如果你是全新 伊蘭特的車主，即便是在高速公路中處于彎道路段上，車輛依舊能按照你設(shè)定的速度保持在車道中央行駛，無需主動介入回正。此外，今后你也不用再擔(dān)心高速中特定路段的超速罰款，因為全新 伊蘭特會在進(jìn)入限速區(qū)間前自動減速，通過限速區(qū)間后自動恢復(fù)原設(shè)定速度，是不是舒爽了很多呢?

　　充滿變數(shù)的時代，把握市場新需求

　　在中國車市的風(fēng)云變幻中，時代賦予A級細(xì)分市場獨特意義。自2003年進(jìn)入中國市場以來，歷代伊蘭特都不斷根據(jù)消費需求做出改變，收獲近500萬消費者信賴和無數(shù)實力獎項，在A級車市場擁有雄厚的實力和口碑基礎(chǔ)。

　　而全新 伊蘭特的出現(xiàn)，讓我們既看到了上市即爆紅的“爆發(fā)力”，也看到了其在時間長河里始終火下去的“持久力”。面對年輕用戶的個性化審美需求，全新 伊蘭特不僅將整車設(shè)計再度革新，打造“10萬級顏值天花板”，更推出了全新 伊蘭特 N Line，來自賽車的外觀、內(nèi)飾套件喚醒了用戶心中的賽道記憶，“一部到位”出廠即改裝。

　　面對年輕家庭的大空間用車需求，2720mm的軸距表現(xiàn)在同級別車型中“遙遙領(lǐng)先”，打造出了同級優(yōu)秀的縱向乘坐空間和儲物空間;面對同級車型普遍的“高價低配”，全新 伊蘭特不僅帶來了9.98萬元的超低起售價，更在舒適性、便捷性、安全性等8大維度進(jìn)行了超20項的人性化配置升級，包括后排座椅加熱、前后排Type C接口、智能健康新風(fēng)空調(diào)等，并在駕駛輔助系統(tǒng)、座艙車機(jī)系統(tǒng)等智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用，如矢量雙區(qū)語音識別、隨口記語音備忘錄、代客泊車模式和零接觸停車結(jié)算等功能都備受好評，領(lǐng)先同級不止一代。

　　對消費者而言，不到10萬元的價格就能擁有高顏值審美設(shè)計、享有燃油車智能天花板級配置，以及領(lǐng)先同級的品質(zhì)享受，這種決不妥協(xié)的高價值感，不論是“一眾”的寶來、朗逸，還是“日系”的卡羅拉和軒逸都無法實現(xiàn)。而全新 伊蘭特也用實際證明了，只有在當(dāng)下不斷變化的時代中，充分把握住市場新需求，理解消費用車新場景，打磨出具有足夠勢能的產(chǎn)品力，才能讓品牌向上的目標(biāo)變得更加容易。