目前，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的電動化轉(zhuǎn)型浪潮，誰也不能“獨善其身”。無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，都需要積極布局電動化領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。其中，作為全球頂級制造商的豐田汽車，正以前所未有的決心，迎接洗禮。

　　11月5日，第六屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心如期開幕。豐田以“立足中國，共創(chuàng)汽車新未來”為主題，設(shè)立“電動化”、“智能化”、“多樣化”三個展區(qū)，展示中國式繼承與進化的最新成果。

　　以電動化技術(shù)實力 助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)

　　相比于造車新勢力all in純電動車而言，豐田選擇了多元化的轉(zhuǎn)型路徑，其全方位電動化戰(zhàn)略包括了HEV、PHEV、BEV以及FCEV多條技術(shù)路線，也側(cè)面展現(xiàn)出豐田能源“多樣化”的技術(shù)儲備，并盡可能去滿足用戶多樣化的需求。

　　作為實踐全方位電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。本屆進博會，豐田展示了氫能的制造-運輸-儲存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場景。

　　在制氫方面，氫的來源非常廣闊，不僅可以通過可再生能源制氫，也可通過生物質(zhì)制氫獲取，同時工業(yè)副產(chǎn)氫也是其來源之一。之后由電解水制氫裝置、生物質(zhì)轉(zhuǎn)化制氫、氫氣提純等方式即可得到氫能。豐田利用水電解裝置制造氫能，面向產(chǎn)品化已經(jīng)開始了實證試驗。

　　在運輸和儲存方面，氫能可以以液態(tài)、氣態(tài)、以及儲氫模塊的形式進行儲存及運輸。此次，豐田帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠?qū)崿F(xiàn)更快加氫、更遠續(xù)航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。

　　在使用方面，豐田這次帶來了具有高效率、負排放、超安全的特點的氫燃料電池車第二代MIRAI，剛剛在日本發(fā)布的氫燃料電池車CROWN SEDAN，長續(xù)航、低氫耗、高性能的氫能重卡和150kW燃料電池系統(tǒng)，以及助力碳中和社會的同時擁有FUN TO DRIVE(駕駛樂趣)氫燃料發(fā)動機車型COROLLA CROSS。據(jù)了解，未來豐田會將氫燃料電池技術(shù)進一步運用到公交車、卡車、工程機械、船以及鐵道等多個應(yīng)用領(lǐng)域，加速實現(xiàn)碳中和社會。

　　在消費者較為關(guān)注的純電動車(BEV)方面，在本次展會豐田也帶來的自己的解決方案。BEV是豐田踐行多路徑戰(zhàn)略的重要舉措。其中，全固態(tài)電池是支撐其發(fā)展的重要組成部分，由于其電解質(zhì)為固體，導(dǎo)電離子能夠更快捷地移動，進而縮短充電時間，實現(xiàn)更持久的續(xù)航以及更充沛的動力。全固態(tài)電池量產(chǎn)計劃有望在2027年~2028年期間實現(xiàn)商業(yè)化。

　　同樣作為豐田全方位電動化戰(zhàn)略的混合動力技術(shù)，因其研發(fā)應(yīng)用起步早，技術(shù)積累深厚贏得了全球2420萬用戶的青睞，就在10月30日，豐田宣布其HEV車型在中國累計銷量突破2,500,000輛。新如今，豐田HEV已經(jīng)進化到第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，擁有了更強的電驅(qū)特性，為消費者帶來更接近純電動車的駕乘體驗。

　　以上不難看出，豐田汽車的版圖絕不僅僅是針對純電動這一條路線，而是通過多元化技術(shù)路線，為市場提供多樣化的移動出行解決方案，滿足消費者不同需求，可見豐田與用戶“同頻共振”的炙熱之心。

　　聚焦智電時代 加速繼承與進化

　　在我國電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時，汽車智能化也呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。一方面，電動汽車的市場份額不斷擴大，為智能化技術(shù)的應(yīng)用提供了更加廣闊的平臺。另一方面，智能化技術(shù)的不斷進步也為電動汽車的發(fā)展注入了新的動力。

　　智能化技術(shù)是未來汽車產(chǎn)業(yè)制勝的關(guān)鍵，也是企業(yè)競爭的重要領(lǐng)域。因此，豐田將智能化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用擺在了重要位置，并投入大量的人力和資源進行持續(xù)探索。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，從2019年開始豐田便與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進研發(fā)用于移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX450h和豐田賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運營平臺提供自動駕駛移動出行服務(wù)。今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行就成立Robotaxi事業(yè)相關(guān)合資公司達成協(xié)議，共同推進Robotaxi的商業(yè)化、規(guī)模化落地。

　　此次進博會上，純電動自動駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車首次亮相。這是豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面與合作伙伴推進高級別自動駕駛商業(yè)化落地的重要舉措。bZ4X Robotaxi上將搭載專為Robotaxi設(shè)計的車輛控制交互系統(tǒng)、主要控制系統(tǒng)的冗余化等先進技術(shù)，以及小馬智行滿足車規(guī)級設(shè)計的第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)(Autonomous Driving Kit，ADK)，加以廣汽豐田的高品質(zhì)生產(chǎn)經(jīng)驗和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，共同為顧客提供更安全安心的的乘坐體驗。

　　此外，豐田還展出了Toyota Space智能座艙，這是由中國工程師團隊，為中國消費者企劃、研發(fā)，通過智能設(shè)備無縫銜接、AI 助手的個性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實現(xiàn)智能新體驗。與此同時，隨著時代不斷進步，用戶需求也會越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進化，此次展出的下一代 Concept便是豐田對未來智能化的思考和提案。

　　出行更加便利 豐田推出各類無障礙福祉車

　　豐田很早便提出了“為所有人提供移動自由”的理念，這一理念展現(xiàn)了豐田對未來移動社會的深刻考慮，也體現(xiàn)了豐田這家全球企業(yè)的社會責(zé)任感。

　　自20世紀(jì)60年代開始，豐田就已致力于福祉車領(lǐng)域，迄今已有五十多年積累的研發(fā)推廣和實際使用的經(jīng)驗。在此次進博會上，豐田也帶來了多款無障礙福祉車輛及福祉用品。

　　其中，國內(nèi)消費者較為熟悉的GRANVIA格瑞維亞福祉PLUS版和雷克薩斯RX350h福祉版兩款車型莫屬。GRANVIA格瑞維亞福祉PLUS版三排座椅的多種分割折疊模式可以為家人釋放多樣空間，特別是第二排右側(cè)電動升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動滑動、旋轉(zhuǎn)到車外，并停到合適的位置，讓行動不便的乘坐者輕松乘車。

　　雷克薩斯RX350h福祉版在雷克薩斯RX基礎(chǔ)上，加裝了電動升降福祉座椅，方便行動不便人士出行。MPC全鋁材質(zhì)輕量化打造，滿足無障礙、露營、一般家用、輕拖掛等多種場景移動出行需求。

　　此外，名為“JUU”的產(chǎn)品是一款電動輪椅，其兼具了“駕駛性”及“設(shè)計感”，它無需其他輔助就能夠輕松上下臺階以及通過凹凸不平的路段，讓使用者也能體驗到自由出行的樂趣。

　　誠然，豐田推出福祉車的意義不僅在于滿足行動不便人士的出行需求，更在于提高社會對殘障人群的關(guān)注和尊重，促進社會和諧發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，以及倡導(dǎo)無障礙出行的理念。

　　總結(jié)：

　　作為全球頂級的汽車制造商，豐田在面對中國汽車市場電動化變局，有著積極且務(wù)實的態(tài)度。他們以豐富的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，不斷加強新能源技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，拓展產(chǎn)品線并與其他中國企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，同時也注重持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。未來，希望豐田能夠繼續(xù)從中國實際需求出發(fā)，努力實現(xiàn)更加全面、智能、多元的發(fā)展，創(chuàng)造汽車新未來。