汽車圈從來(lái)不缺少話題，這段時(shí)間，引發(fā)最多關(guān)注和討論的話題，是一句話：高質(zhì)量發(fā)展是干死一個(gè)是一個(gè)嗎?這話來(lái)自于2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”對(duì)話環(huán)節(jié)，發(fā)出這一靈魂反問(wèn)的，是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。這句話，戳破了中國(guó)新能源汽車行業(yè)看似美好的幻象，讓人們開(kāi)始重新審視新能源汽車的現(xiàn)狀與未來(lái)。

　　從一場(chǎng)對(duì)話看中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

　　在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車工業(yè)由于起步較晚，在核心技術(shù)方面始終落后國(guó)際先進(jìn)水平幾個(gè)身位，中國(guó)汽車品牌一直扮演著“追趕者”的角色。新能源時(shí)代的到來(lái)，給了中國(guó)汽車品牌“彎道超車”的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車品牌搖身一變，從燃油車時(shí)代的“追趕者”變成新能源時(shí)代的“并跑者”甚至“領(lǐng)跑者”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，在國(guó)際市場(chǎng)也不斷取得突破。

　　中國(guó)新能源汽車成就斐然，似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，或者正在高質(zhì)量發(fā)展的道路上闊步前進(jìn)。

　　正如同陽(yáng)光的背后總是陰影，新能源汽車行業(yè)輝煌成績(jī)的背后也隱藏著一些不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在中國(guó)汽車行業(yè)奮戰(zhàn)33年的魏建軍對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)。鮮少在公眾前面路面的他來(lái)到“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”給中國(guó)汽車行業(yè)提了個(gè)醒，“今天之所以談高質(zhì)量發(fā)展就說(shuō)明汽車發(fā)展質(zhì)量不高，質(zhì)量要高今天就不談高質(zhì)量發(fā)展。”

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)一直處于高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但與不斷增加的銷量和營(yíng)收形成鮮明對(duì)比的，是賣一輛車虧一輛的窘境。進(jìn)入2023年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)屢屢爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，車企或主動(dòng)或被動(dòng)地加入其中，最終席卷整個(gè)行業(yè)，讓本來(lái)就增收不增利的車企雪上加霜，用魏建軍的話來(lái)講，行業(yè)是“血流成河”。

　　新能源汽車行業(yè)也存在一些亂象，干擾了正常的市場(chǎng)秩序，令那些踏實(shí)造車的車企承受著不該承受之重。此外，部分車企還通過(guò)粉飾業(yè)績(jī)的方式來(lái)獲得資本的收益，不僅欺騙了市場(chǎng)和消費(fèi)者，也背離了造車初衷。這些行為，顯然與高質(zhì)量發(fā)展背道而馳。

　　從長(zhǎng)城汽車的發(fā)展看高質(zhì)量發(fā)展之路

　　在新能源汽車形勢(shì)一片大好的情況下看到隱藏的矛盾和問(wèn)題很難得，如何解決問(wèn)題更重要。對(duì)于如何進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展，魏建軍建言獻(xiàn)策給出三點(diǎn)建議，即規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)遵紀(jì)守法、樹(shù)立底線與長(zhǎng)期思維。

　　說(shuō)易行難。魏建軍看到了新能源汽車繁華背后的隱憂，也提出了相應(yīng)的建議，那長(zhǎng)城汽車是如何做的?它取得的成績(jī)是否能匹配得上“高質(zhì)量發(fā)展”?

　　從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，長(zhǎng)城汽車確實(shí)是按照魏建軍說(shuō)的來(lái)做的：注重規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不打不公平的價(jià)格戰(zhàn);始終把“合法合規(guī)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”作為嚴(yán)守的經(jīng)營(yíng)底線，不走捷徑、不抄近路，努力營(yíng)造清朗、健康的外部社會(huì)輿論環(huán)境;堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，弘揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)滿足市場(chǎng)和用戶的需求。

　　長(zhǎng)城汽車把技術(shù)創(chuàng)新作為高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，聚焦智能新能源，在智能化、新能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位布局，打造了技術(shù)護(hù)城河。智能化層面，長(zhǎng)城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)全棧自研能力;新能源領(lǐng)域，確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

　　多年的堅(jiān)守和耕耘終于迎來(lái)收獲。在近日的廣州車展上，長(zhǎng)城汽車高質(zhì)量發(fā)展的成果充分展現(xiàn)，哈弗猛龍全新配色版本及共創(chuàng)版、魏牌高山兩款共創(chuàng)版車型、坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版、歐拉芭蕾貓三款“新貓裝”及山海炮性能版、山海炮PHEV等十余款智能新能源產(chǎn)品亮相，展示出長(zhǎng)城汽車獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)體系與創(chuàng)新能力。

　　長(zhǎng)城汽車的高質(zhì)量發(fā)展得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，長(zhǎng)城汽車銷售新車超13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.04%;1-10月累計(jì)銷量近100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.29%;在新能源和海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車也雙雙創(chuàng)下單月銷量歷史新高。

　　高質(zhì)量發(fā)展既是時(shí)代賦予中國(guó)汽車行業(yè)的重大課題，也是自身發(fā)展到一定階段的必然要求。不過(guò)，社會(huì)從來(lái)不乏空談?wù)撸俚氖撬伎颊吆蛯?shí)干家。對(duì)于魏建軍和長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量發(fā)展絕不是說(shuō)說(shuō)而已，而是已經(jīng)成為前行的準(zhǔn)則，深深印刻在自己的基因里。