近日，大眾和地平線的合資公司，經(jīng)過(guò)一年的籌備，終于官宣在北京成立。

　　這家新成立的公司名為酷睿程CARIZON，由大眾汽車旗下的軟件子公司CARIAD和地平線Horizon共同出資。CARIAD和地平線的官方賬號(hào)同步公布了CARIZON落地的消息。

　　新公司將依托地平線在智能化領(lǐng)域的軟硬結(jié)合技術(shù)，及CARIAD在智能車身和軟件系統(tǒng)整合的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)全棧式的自動(dòng)駕駛和ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。

　　地平線是一家總部位于北京的智能駕駛計(jì)算方案供應(yīng)商，由創(chuàng)始人余凱在2015年創(chuàng)立。

　　地平線自主研發(fā)的征程系列智能駕駛芯片，目前已量產(chǎn)了征程2、征程3、征程5三代，被廣泛應(yīng)用于在中國(guó)市場(chǎng)銷售的各大主流車企的產(chǎn)品之上。

　　公開(kāi)資料顯示，2022年中汽協(xié)公布的銷量top10車企都與地平線有量產(chǎn)合作項(xiàng)目，定點(diǎn)車型超過(guò)150余款，已量產(chǎn)車型50余款。

　　地平線為這些車型提供了從高到低的全棧智駕選擇。比如，征程3、征程5兩款產(chǎn)品，都具備NOA量產(chǎn)水平。

　　目前征程芯片總體出貨量已超過(guò)400萬(wàn)片，下一代芯片征程6系列也正在推進(jìn)中。上月，地平線剛剛公布了首批征程6意向合作伙伴名單，CARIZON、比亞迪、廣汽、博世都在其中。

　　值得注意的是，地平線還具備強(qiáng)大的軟件能力。余凱在一次發(fā)言中曾表示，地平線某種意義上是披著芯片外衣的軟件公司。

　　地平線不僅提供包括開(kāi)發(fā)板、SOM板、計(jì)算加速卡等相應(yīng)的開(kāi)發(fā)套件和參考設(shè)計(jì)，還打造了豐富、完整的工具鏈給到客戶和合作伙伴。

　　地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢將出任新公司的首席技術(shù)官，CARIAD核心業(yè)務(wù)“E3架構(gòu)”的負(fù)責(zé)人Alexis Trolin（楚力）將擔(dān)任首席執(zhí)行官。新公司計(jì)劃至2023年末招募逾300名員工。

　　未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃方面，CARIAD中國(guó)CEO常青曾對(duì)外透露，新合資公司在高級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域的L2+、L2++產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年、2026年逐步推向市場(chǎng)。

　　編者按

　　大眾希望迅速推出更符合中國(guó)市場(chǎng)的車型，因此今年接連落地了一系列與本土供應(yīng)商的合作，使他們的汽車在中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，這其中以與地平線這筆價(jià)值 24 億歐元的最貴合作最引人關(guān)注。

　　普遍報(bào)道認(rèn)為，大眾選擇與地平線成立合資公司，正是希望借助其在智能化的領(lǐng)先實(shí)力，以便于自己在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展電動(dòng)化、智能化的市場(chǎng)反擊。

　　特別是，地平線在軟硬件方面都有技術(shù)儲(chǔ)備，而且其合作的響應(yīng)速度與開(kāi)放程度，也位居業(yè)內(nèi)前列。

　　根據(jù)報(bào)道，理想ONE、理想L8、榮威RX5、長(zhǎng)安UNI-T等熱門車型，地平線方面的交付時(shí)間周期都是在10個(gè)月以內(nèi)，而一般在歐美日市場(chǎng)典型的交付周期會(huì)超過(guò)3-5年。

　　值得注意的是，CARIZON定位于Tier1向大眾提供產(chǎn)品和方案，而地平線仍然會(huì)堅(jiān)守Tier2定位，這也符合地平線的長(zhǎng)期策略。

　　地平線一直強(qiáng)調(diào)，作為供應(yīng)商，給市場(chǎng)上供應(yīng)基于“芯片+工具鏈”的整體智能汽車方案，不做軟件捆綁，不做封閉方案，與合作伙伴共建開(kāi)放的軟硬件生態(tài)。

　　眼下，隨著軟件定義汽車的逐漸深入，整車架構(gòu)已經(jīng)從硬件驅(qū)動(dòng)進(jìn)入到軟件+硬件協(xié)同定義的新階段，產(chǎn)業(yè)鏈軟硬件供應(yīng)商之間的合作也在增多。

　　優(yōu)秀的計(jì)算方案供應(yīng)商不僅要在開(kāi)發(fā)工具的層面為其提供足夠的便利性，還要在商業(yè)模式上支持下游廠商研發(fā)差異化的解決方案。

　　目前依托開(kāi)放的軟硬件生態(tài)，地平線提出“豐儉由人”，可以根據(jù)合作伙伴的實(shí)際需求，提供多種類型的商業(yè)合作模式，不同的主機(jī)廠、Tier1都依靠這種開(kāi)放的能力，獲得了量產(chǎn)。

　　比如，理想、輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、MINIEYE等企業(yè)，都相繼推出了基于征程芯片的NOA量產(chǎn)解決方案。

　　另外，國(guó)際Tier 1巨頭采埃孚、安波福也在今年宣布與地平線達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，打造智駕解決方案。大陸更是在2022年與地平線正式成立了合資公司。

　　從去年開(kāi)放BPU IP授權(quán)以來(lái)，到今天地平線已經(jīng)初步成功驗(yàn)證這方面能力。公開(kāi)消息，已經(jīng)確認(rèn)有兩家車廠與地平線達(dá)成了這方面的合作，還有其他意向車企正在推進(jìn)當(dāng)中。

　　可以說(shuō)，地平線豐富的差異化合作與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使得其能從容應(yīng)對(duì)新合資公司的資源調(diào)配。

　　基于開(kāi)放的策略，截至2022年底，地平線已連接了包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器以及等上下游產(chǎn)業(yè)伙伴100余家。

　　目前，業(yè)內(nèi)普遍對(duì)本次合資公司落地的消息，持積極、樂(lè)觀的預(yù)期。

　　有評(píng)論認(rèn)為，全球最具影響力的汽車集團(tuán)和中國(guó)新創(chuàng)科技公司合作，且投下入華40年以來(lái)最大的一筆投資，這一舉動(dòng)宣告汽車領(lǐng)域的零整關(guān)系正在被打破重構(gòu)，智能電動(dòng)的趨勢(shì)正在推動(dòng)新的合作模式落地。

　　還有分析指出，地平線的成熟技術(shù)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、響應(yīng)速度，將為大眾在華轉(zhuǎn)型提供充足的智能化動(dòng)力，大眾的強(qiáng)大產(chǎn)能與市場(chǎng)地位，將為地平線的計(jì)算方案出貨量提供新巨量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　-完-