空氣動力學技術(shù)關乎著車的性能、燃油性與座艙環(huán)境，不僅在賽道上成為決定勝負的關鍵因素，在人們的日常用車中也發(fā)揮著至關重要的作用。福特車之所以有著安靜的座艙和燃油經(jīng)濟性，正是得益于其先進的空氣動力學技術(shù)。

　　2016年，福特推出了全球首個可移動空氣動力聲學風洞，該風洞采用與傳統(tǒng)全尺寸風洞實驗室類似的設計理念，由兩個約16米長的集裝箱組成，箱內(nèi)使用了兩個直徑1.8米、具有16片扇葉組成的風扇，來產(chǎn)生時速高達128公里/小時的穩(wěn)定氣流，幫助工程師識別多余風噪來源。由于其可以移動的特點，工程師能夠直接對剛剛駛出生產(chǎn)線的試生產(chǎn)新車進行風噪測試，更快地發(fā)現(xiàn)車輛可能出現(xiàn)的風噪問題，盡早對車輛進行相關調(diào)整和優(yōu)化。

　　除了通過風洞測試外，福特還利用先進的計算機輔助工程（CAE）建模，來模擬氣流通過車身表面引發(fā)的湍流，從而找到降低風噪的方式。在福特最新車型上，NVH工程師通過對車輛A柱的形狀、前擋風玻璃傾斜角度、側(cè)窗和后視鏡等部位的優(yōu)化，有效降低了這些部位在車輛行駛中帶來的空氣湍流，從而大大降低了車內(nèi)的風噪，讓駕乘者能夠享受到寧靜的車內(nèi)空間。

　　空氣動力學技術(shù)不僅僅對追求速度的賽車和跑車至關重要，在善于去“野”的皮卡和SUV車型上也同樣重要。為了讓眾多福特皮卡的車主放肆去“野”的同時，車輛能夠降低燃油消耗。福特在F-150以及Ranger等皮卡車型上，也通過領先的空氣動力學技術(shù)來有效地降低車輛風阻系數(shù)，提升燃油經(jīng)濟性。早在2015年，福特就在F-150車型上采用了先進的Air Curtain（風幕）技術(shù)，通過引導氣流穿過前輪來降低風阻，并利用一系列提高空氣動力學效率的設計，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　無論是在賽道上不斷挑戰(zhàn)極限，還是為用戶提供高效的用車體驗，福特車都能滿足。福特將繼續(xù)提升車輛的空氣動力性能，用領先的風洞和計算流體力學、實車測試等方式讓每一個人的出行都更加的輕松自在。