近日，廣東永奧暴雷事件在互聯(lián)網上鬧得沸沸揚揚，波及汽車品牌門店多達80余個。該事件導致大量已付款但停在店里的新車被包括銀行在內的各路債主拖走，很多交了定金、首付甚至全款的用戶無法提車。一片陰云籠罩之下，目前僅有賽力斯汽車旗下的AITO問界一個品牌成為了例外。

據悉，賽力斯汽車早在1月16日得知廣東永奧經營出現問題時，就即刻成立了專項組趕赴現場，主動與銀行方面溝通，搶回了31輛尚未完成交付的AITO問界新車，并逐一通知用戶后續(xù)解決方案，全力以赴保障用戶的正常交付。

據了解，永奧集團代理了多個汽車品牌，包括東風本田、奔馳、沃爾沃、雪佛蘭、領克、路特斯、AITO問界等。就“廣東永奧暴雷”事件來看，賽力斯汽車的反應最為迅速，執(zhí)行最為迅捷，其速度力絕對當得起一句“遙遙領先”。畢竟在其他品牌還沒反應過來之時，賽力斯汽車就已經轉移了31輛尚未交付給用戶的AITO問界新車，此后也逐一與車主取得聯(lián)系，并提供了可保障后續(xù)正常交付的解決方案。而反觀其他喪失先機的車企，他們由于消息或決策的滯后性，現在正處于“被動”地位。目前已無法拖走已經到店的新車，僅只能進行維權交涉或協(xié)調等待。

經此一風波，也引發(fā)了車主們“選車先選品牌”“不買爛尾車需要找對品牌”的熱議。其實，每一家汽車品牌幾乎都喊過“以用戶為中心”的口號，也經常會組建一些用戶福利活動或回饋一些用戶權益。但真正的服務用戶絕不能是僅浮于表面，而是要像賽力斯汽車這樣，在關鍵時刻有反應力，有決策力，有擔當力，能真正保障用戶的權益，才是真正踐行“以用戶為中心”這個理念。

賽力斯汽車在永奧事件中作為唯一一個快速做出應對措施的汽車品牌，其實也是有跡可循的。早在從20年前造車開始，賽力斯汽車就堅定踐行全心全意為用戶服務的宗旨，此期間的用戶服務經歷了三個階段：第一個階段是售后維修為主，即用戶服務的1.0時代；第二個階段是由被動服務轉變?yōu)橹鲃臃?，即用戶服務?.0時代；第三個階段是目前的以軟件服務用戶，即用戶服務的3.0時代。當前階段，賽力斯汽車更是積極踐行CARE關愛，提供貫穿售前、售中、交付及售后的全鏈路智慧服務體系，從而為用戶帶來全程無憂的用車保障與服務體驗。

縱觀永奧全事件，盡管有少部分AITO問界車主是其中幸運的一環(huán)，但整體來看，最后受傷的都是消費者。因此也提醒大家，在選購房產、汽車等大件時，不僅需要關注產品本身的產品力，也應當對其品牌力或經銷商水平進行適當評估。關于此事，希望能多一點像賽力斯汽車這樣的車企擔當，其他品牌都能盡快站出來，給出合理的解決方案，保障用戶權益，同時，也希望有關部門的監(jiān)管介入，能夠及時維護和保障消費者的正當權益，給出一個圓滿的解決方案。