龍年春節(jié)過(guò)后，比亞迪以“油電同價(jià)”策略推出了秦PLUS DM-i冠軍版，起售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元至7.98萬(wàn)元，率先打響混動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)第一槍。“迪子”如此心急，其背后是混動(dòng)車(chē)型的蛋糕越來(lái)越大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插混、增程式在近幾年增速迅猛，其中插混從2020年的年銷(xiāo)17萬(wàn)輛已猛增至2023年的191萬(wàn)輛。另?yè)?jù)長(zhǎng)江證券預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛。

混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)“紅利窗口期”，加速搶占市場(chǎng)成為當(dāng)下車(chē)企重要議題。作為混動(dòng)技術(shù)優(yōu)秀的模范生，吉利汽車(chē)憑硬實(shí)力贏下市場(chǎng)份額。今年前兩個(gè)月，吉利汽車(chē)新能源汽車(chē)1-2月銷(xiāo)售9.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.35%，其中，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售4.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1562%，增速遠(yuǎn)超友商。

混動(dòng)市場(chǎng)白刃戰(zhàn)，吉利攪動(dòng)主流市場(chǎng)

相比于2023年的混動(dòng)市場(chǎng)（含增程）的價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)，2024年可謂更“卷”。比亞迪前腳下調(diào)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐全系混動(dòng)車(chē)型售價(jià)，理想后腳跟進(jìn)，L7、L8、L9三款車(chē)型降幅在3.3-3.6萬(wàn)元，其中L7的價(jià)格跌破30萬(wàn)元。奇瑞則是推出“百億補(bǔ)貼置換季”，覆蓋旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，提供最高4萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初至今，已有比亞迪、理想、問(wèn)界、哪吒、奇瑞、長(zhǎng)城等十余車(chē)企發(fā)起掀桌式價(jià)格戰(zhàn)，方式不限于直接的現(xiàn)金折扣、贈(zèng)送高額優(yōu)惠及權(quán)益、增配減價(jià)發(fā)布新車(chē)、以及現(xiàn)款車(chē)型直接降價(jià)等等。盡管手段五花八門(mén)，但最終目的一致，貼身肉搏擊垮對(duì)手，贏下更多市場(chǎng)份額。

不只局限在價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企新車(chē)發(fā)布速度也明顯提速。理想計(jì)劃在今年推出包括理想L6在內(nèi)的四款增程；阿維塔2024年更是會(huì)一口氣發(fā)布六款全新產(chǎn)品，其中包括四款增程車(chē)型阿維塔11、12、15、16；問(wèn)界則是在推出問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9后，預(yù)計(jì)發(fā)布問(wèn)界M6、問(wèn)界M8兩款增程車(chē)型。車(chē)企的產(chǎn)品路線，也再次印證混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為車(chē)企持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。

相比之下，吉利顯得十分克制且理性，按照既定戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)自身混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品和價(jià)格策略。更重要的是，車(chē)企貼身肉搏并未影響到吉利，其銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)。即便面對(duì)10-20萬(wàn)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的主流市場(chǎng)，吉利銀河1-2月累計(jì)銷(xiāo)售28343輛，上市9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)。其中，銀河L7躋身15萬(wàn)級(jí)插混SUV第一陣營(yíng)；銀河L6成為13-15萬(wàn)電混家轎細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量王者。

在高端混動(dòng)市場(chǎng)，領(lǐng)克2月銷(xiāo)量13209輛，同比增長(zhǎng)超9%，新能源銷(xiāo)量占比增長(zhǎng)至47%。其中，領(lǐng)克08 EM-P上市4個(gè)完整月累計(jì)銷(xiāo)量超4萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)中型插混SUV市場(chǎng)。

技術(shù)賦能，吉利混動(dòng)遙遙領(lǐng)先

如果說(shuō)比亞迪混動(dòng)的王牌是DMi，吉利的王炸則是雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)和領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案。

比亞迪混動(dòng)技術(shù)采用固定齒比的單擋DHT，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)門(mén)檻更低，但導(dǎo)致產(chǎn)品油耗、性能綜合表現(xiàn)并不理想。例如宋PLUS DMi高速加速不給力，就飽受車(chē)主詬病。

吉利銀河系列搭載的雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)，采用3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，多擋位模式意味著能根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整齒比，以此達(dá)到更高的工作效率，保障燃油和性能時(shí)刻處于最佳平衡點(diǎn)。比如，在起步階段，單擋模式發(fā)動(dòng)機(jī)在低速就無(wú)法介入，而3擋變頻電驅(qū)DHT Pro能降擋增扭，通過(guò)3擋降2擋瞬間釋放2680N·m的輪邊扭矩。同時(shí)，雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)還搭載新一代雷神電混引擎BHE15 Plus，其熱效率高達(dá)44.26%，充分壓榨每一滴油的熱能。

強(qiáng)大的技術(shù)賦能，也讓吉利銀河超越同級(jí)眾多對(duì)手。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L7的WLTC綜合油耗僅2.35L/100km、虧電油耗5.23L/100km，零百加速6.9秒，極速超200 km/h；吉利銀河L6的WLTC綜合油耗最低1.13L/100km、虧電油耗4.55L/100km，零百加速6.5秒，極速235km/h。要知道，市面上同級(jí)混動(dòng)車(chē)型百公里油耗在6L左右，極速一般在180 km/h左右，零百加速跑進(jìn)9秒就算表現(xiàn)優(yōu)異，吉利銀河的表現(xiàn)毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)全方位包圍。

高端性能代表領(lǐng)克，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域也是不遑多讓。新旗艦領(lǐng)克08EM-P搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，可實(shí)現(xiàn)可油、可電、可增程的全場(chǎng)景超級(jí)性能，其綜合功率達(dá)436kW，綜合扭矩高達(dá)905N·m，同級(jí)最高，因此，領(lǐng)克08零百加速僅需4.6秒，對(duì)于重達(dá)2噸多的中型SUV，極為出色。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“插電混動(dòng)車(chē)型必然會(huì)對(duì)同等價(jià)位的燃油車(chē)形成巨大的擠壓。”未來(lái)，混動(dòng)市場(chǎng)的規(guī)模勢(shì)必會(huì)不斷增長(zhǎng)。相較于比亞迪混動(dòng)技術(shù)，吉利混動(dòng)技術(shù)的性能、油耗表現(xiàn)更全面，讓吉利銀河、領(lǐng)克被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可，也讓吉利在極度內(nèi)卷的混動(dòng)市場(chǎng)贏得先機(jī)和未來(lái)。