目前,我國有關碳足跡的管理標準和法規(guī)數(shù)量較多,但標準不一致,與歐盟等國際數(shù)據(jù)不互認,導致碳足跡的數(shù)據(jù)認證、核算和管理成本較高。

在此背景下,全國人大代表,奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在2024年全國兩會上提出建議建立碳足跡管理法規(guī)。

具體如下:

(1)國家發(fā)改委、商務部支持出口型企業(yè)建設“零碳”產業(yè)園,支持微電網(wǎng)技術的創(chuàng)新突破,增加再生材料的使用比例,研究并滿足海外市場的相關法規(guī)要求。

(2)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局、能源局、生態(tài)環(huán)境部等加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系,提升統(tǒng)計核算與核查能力;圍繞汽車產業(yè)鏈上下游加快建立碳足跡管理體系;加快綠電綠證交易與碳市場的銜接協(xié)同;加快建立碳足跡國際互認機制。

(3)生態(tài)環(huán)保部會同工信部、市場監(jiān)督管理總局等部門出臺工業(yè)固廢再利用法規(guī),規(guī)范化管理并支持工業(yè)固廢減排;建立自愿減排碳積分機制,鼓勵參與市場交易。

在全世界吹響“綠色發(fā)展”號角、中國提出實現(xiàn)“雙碳”目標的今天,作為生產工序多、產業(yè)鏈長的汽車企業(yè),更需要把綠色發(fā)展、低碳發(fā)展放在首位。奇瑞自成立之初,就明確提出要為用戶帶來“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”的汽車產品,要通過綠色設計、綠色采購、綠色制造、綠色產品、綠色營銷和回收利用,實現(xiàn)全生命周期、全產業(yè)鏈的綠色低碳,把“建設世界一流綠色智能出行科技公司”作為長期奮斗目標。

奇瑞通過技術創(chuàng)新驅動,探索綠色發(fā)展方式。依托“瑤光2025”戰(zhàn)略,采取混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發(fā)展策略,先后承擔了各類國家級新能源科技計劃、省市級新能源科技攻關項目100多個。陸續(xù)打造出超級混動平臺——火星架構、E0X高性能電動平臺,鯤鵬超能混動C-DM、電池技術、電驅技術、增程技術、氫能技術等一系列成果,以響應碳達峰碳中和目標,促進企業(yè)未來高質量發(fā)展。2023年,來自奇瑞的“純電動汽車鋁基框架車身高效綠色制造關鍵技術與應用”項目獲得省科學技術進步獎一等獎。

【獲省科學技術進步獎一等獎的攻關技術成果】

技術賦能下,奇瑞旗下乘用車產品正加速全面新能源化。目前已形成由奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海三大序列和iCAR品牌共同組成的新能源產品矩陣,兩年內將推出24款超能混動和15款E0X高端電動新品,并計劃在2025年實現(xiàn)國內市場100%電動化。

奇瑞積極踐行ESG建設,持續(xù)提升制造、采購、營銷、回收利用等全周期、全流程的綠色發(fā)展水平。2020年,奇瑞汽車獲得國家級“綠色工廠”稱號;從2021年開始,又依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,加快打造一批以綠色制造、智慧數(shù)字化技術為引領的生產基地。同時,大力發(fā)展循環(huán)經濟,投資成立綠能公司,探索建立全產業(yè)鏈的“碳足跡”管理,在全國乃至海外基地加快打造“零碳”工廠、“零碳”基地,做助力全球綠色發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)公民。