隨著用戶需求的提升以及皮卡相關(guān)政策的推進(jìn)，皮卡銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年4月份，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%；今年1-4月的皮卡累計(jì)銷量17.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)5.1%，行業(yè)逐漸向好。

用戶需求價(jià)值的轉(zhuǎn)變

在市場(chǎng)需求倍增的大環(huán)境下，各大車企紛紛錨定這一新興藍(lán)海市場(chǎng)緊密布局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，皮卡品類層出不窮，質(zhì)量也參差不齊，能帶給用戶的體驗(yàn)價(jià)值也五花八門(mén)。

例如國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的皮卡車型，除了少部分專用于商用車領(lǐng)域以外，很大一部分都僅僅是專注于乘用化的提升，屬于簡(jiǎn)單地從商用車拓寬為商、乘兩用屬性，也就是從皮卡2.0的商用時(shí)代邁向3.0乘用化時(shí)代的一個(gè)過(guò)程。

而當(dāng)下用戶對(duì)于皮卡的訴求遠(yuǎn)不止這些，尤其是隨著近年來(lái)越野、露營(yíng)等戶外運(yùn)動(dòng)的興起，用戶的使用場(chǎng)景更加豐富，逐漸從原來(lái)的城鎮(zhèn)道路拓展到場(chǎng)景更復(fù)雜的越野山區(qū)。

所以一款合格的皮卡，除了要滿足用戶日常的城鎮(zhèn)用車需求以外，還要兼顧用戶周末節(jié)假日到野外，尋求精神層面的價(jià)值感受，也就是我們常說(shuō)的皮卡全場(chǎng)景、多用途、智能化的4.0時(shí)代。

為什么選擇中國(guó)重汽皮卡

中國(guó)重汽作為汽車行業(yè)的老牌車企，中國(guó)自主品牌500強(qiáng)，面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮，積極求變，不斷創(chuàng)新，依托行業(yè)多年積累的資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)品服務(wù)等成熟的企業(yè)體系，打造適合當(dāng)下需求的新時(shí)代皮卡，為當(dāng)下用戶的出行提供更多的新選擇。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，中國(guó)重汽皮卡擁有不輸于乘用車的駕乘質(zhì)感、同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出、行業(yè)首搭的智能安全系統(tǒng)以及原廠配備的諸多越野配置，可以說(shuō)它的出現(xiàn)，打破了原有的市場(chǎng)的格局，“一超三強(qiáng)”的局面或?qū)⒂瓉?lái)新的變化，用戶也不必再糾結(jié)品類的選擇，中國(guó)重汽皮卡只需“一車”，即可以滿足大部分用戶的多元化用車需求。

中國(guó)重汽皮卡給用戶帶來(lái)的價(jià)值體驗(yàn)

原廠配置齊全，享受越野快感。對(duì)于時(shí)下的年輕用戶來(lái)說(shuō)，擁有一輛多功能皮卡可以更好地享受野外駕乘的快感，但市面上大部分的皮卡只適合輕度越野，并沒(méi)有配備專業(yè)的越野配置，用戶想要體驗(yàn)深度的越野，就需要后期自費(fèi)加裝，即便改裝成功，也需要面對(duì)適配性不佳、車檢不通過(guò)以及支出增多的難題。

中國(guó)重汽皮卡越野型原廠自帶博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了前中后三把鎖、18寸全地形輪胎、700mm涉水喉、全車底盤(pán)裝甲、12500磅電動(dòng)絞盤(pán)（選裝）、氮?dú)?a target="_blank" class="cmsLink">減震器等硬核越野配置。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大家應(yīng)該非常清楚，不管是城市的雨雪路段，還是山區(qū)的越野穿行，都非常有用，而且操作簡(jiǎn)單，小白也可以快速上手。而像“三把鎖”這種硬核越野配置，市面上同級(jí)別的皮卡并不多見(jiàn)，因?yàn)檫@些配置已經(jīng)非常專業(yè)了，像長(zhǎng)城炮的越野版本，也僅僅是配備了兩把鎖，所以這種原廠就給你配齊了的車型，顯然會(huì)更有誠(chéng)意，用戶后期自己玩也行，或者作為越野車隊(duì)的保障車型也可以，適配場(chǎng)景還是非常廣泛的。

動(dòng)力強(qiáng)勁迅猛，多場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于時(shí)下的年輕用戶來(lái)說(shuō)，選擇一款皮卡，自然不能只局限于野外山區(qū)的道路，可城可野、宜商宜家才是大多數(shù)用戶對(duì)于新時(shí)代功能性皮卡的定位，而復(fù)雜多變的使用場(chǎng)景，意味著需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐，從而可以最大程度上滿足用戶的用車需求。

中國(guó)重汽皮卡越野型搭載的是濰柴動(dòng)力WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國(guó)內(nèi)單渦輪增壓平臺(tái)中功率最大、扭矩最大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

像長(zhǎng)城炮的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m，長(zhǎng)安攬拓者的數(shù)據(jù)表現(xiàn)跟長(zhǎng)城炮大差不差，所以綜合來(lái)看，中國(guó)重汽皮卡在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，不管是日常的道路行駛，還是山區(qū)專業(yè)性較強(qiáng)的陡坡攀爬、叢林穿越等等，都能提供充足的動(dòng)力支持。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面跟長(zhǎng)城炮一樣，都匹配的是8擋手自一體變速箱，不同之處在于，中國(guó)重汽皮卡這款變速箱由重汽自主研發(fā)的，整體的傳動(dòng)效率更高，動(dòng)力輸出更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，而且它的出現(xiàn)，也打破了市面上采埃孚8AT的壟斷位置，為自主品牌創(chuàng)新向上提供了標(biāo)桿式的榜樣。

智能安全拉滿，自在行車無(wú)憂。作為一款專業(yè)的越野皮卡，使用場(chǎng)景相對(duì)于普通皮卡會(huì)更為極限復(fù)雜，所以除了要提供專業(yè)的越野配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，還要有足夠多的智能化安全配置，才能保障日常用戶的行車安全。

中國(guó)重汽皮卡整體采用籠式車身設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配6安全氣囊，并且搭載了博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含10項(xiàng)主動(dòng)安全功能，并且配備了碰撞自動(dòng)解鎖/斷油等實(shí)用性功能。

博世一直以來(lái)都是汽車安全領(lǐng)域的知名企業(yè)，而此次搭載的博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最新版本，在ESP9.1版本的基礎(chǔ)上全面進(jìn)階，在提高車輛行駛穩(wěn)定性方面有質(zhì)的飛躍。此外碰撞自動(dòng)解鎖/斷油的功能，對(duì)于時(shí)下的用戶來(lái)說(shuō)，也非常實(shí)用，方便救援，也極大地提升了事故后的生存概率。

此外，中國(guó)重汽皮卡越野型還率先在皮卡上配備了L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，集合了車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等9項(xiàng)智能輔助駕駛功能，充分地保障了用戶的行車安全。

在城市道路上行車時(shí)，可以依靠前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等功能，可以極大地減緩駕駛員的精神壓力，避免堵車緩行狀態(tài)下造成不必要的交通問(wèn)題。

而在高速行駛時(shí)，依靠車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等相關(guān)功能，也可以最大程度地解放駕駛員的雙手以及雙腳，減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，提升行車安全性。

駕乘質(zhì)感更高，縱享舒適體驗(yàn)。新興用戶經(jīng)濟(jì)水平提升，對(duì)于舒適化需求同步增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的皮卡由于注重其功能性而忽略掉其乘坐舒適性，對(duì)于時(shí)下的新興用戶來(lái)說(shuō)，適配度并不高。

中國(guó)重汽皮卡采用了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控雙大屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置多媒體顯示、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、全景導(dǎo)航等功能，并且配備了7種駕駛風(fēng)格主題切換、駕駛輔助系統(tǒng)場(chǎng)景重構(gòu)、中控儀表互聯(lián)導(dǎo)航映射等等，打破了傳統(tǒng)皮卡的廉價(jià)屬性，智能化程度更高，科技感更強(qiáng)，用戶可以一邊享受越野帶來(lái)的駕駛快感，一邊感受車內(nèi)智能化配置帶來(lái)的愉悅感受。

在乘坐舒適性方面，中國(guó)重汽皮卡越野型配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕座椅10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱功能、方向盤(pán)兩向調(diào)節(jié)和加熱功能等實(shí)用性配置，并且整車采用多重隔音降噪技術(shù)，怠速噪聲≤41分貝，勻速噪聲51—62分貝，沒(méi)有傳統(tǒng)印象中發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的噪音干擾，即便是身處激烈的越野駕駛環(huán)境中，也可以享受到舒適的駕乘質(zhì)感。

總結(jié)：

對(duì)于時(shí)下的用戶來(lái)說(shuō)，一款合格的功能性皮卡不再是僅僅具備單一的指向性，其功能必然覆蓋到日常使用場(chǎng)景的方方面面，而中國(guó)重汽皮卡依靠前瞻化的市場(chǎng)布局，及時(shí)感知用戶需求的變化，依靠企業(yè)長(zhǎng)久的技術(shù)積累，適時(shí)打造適合當(dāng)下用戶需求的新時(shí)代多功能皮卡，為用戶的越野出行提供新的選擇，為皮卡行業(yè)的向上發(fā)展提供了標(biāo)桿式的指引。