先說(shuō)車(chē)身，車(chē)身作為整車(chē)的骨架，它不僅決定了汽車(chē)的形狀和尺寸，同時(shí)也承載著乘客的安全。

傳祺GS4 MAX和比亞迪宋Pro DM-i，兩車(chē)的整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比均為64%，達(dá)到10萬(wàn)級(jí)車(chē)身的平均水平。不過(guò)，GS4 MAX乘員艙核心骨架使用了100%的超高強(qiáng)度鋼，其A柱、B柱、門(mén)檻、中通道等關(guān)鍵部位還含有達(dá)到潛艇殼體用材級(jí)別的熱成型鋼，且在前防撞梁本體、吸能盒等方面均有所加寬，以增加車(chē)輛的碰撞吸能能力，強(qiáng)化碰撞保護(hù)，提高車(chē)身的安全性。

（傳祺GS4 MAX車(chē)身鋼架示意）

而在看得見(jiàn)的地方，GS4 MAX的安全性則是明顯要領(lǐng)先于宋Pro DM-i。

單看安全氣囊，GS4 MAX就標(biāo)配了8個(gè)，比宋Pro DM-i還要多4個(gè)，是同級(jí)里最多的。其中，GS4 MAX的2個(gè)后排側(cè)氣囊更是同級(jí)鮮有配置，搭配上左右兩側(cè)的安全氣簾，以及其安全籠式車(chē)身，形成前后左右、由外到內(nèi)的全方位保護(hù)。

據(jù)了解，GS4 MAX的安全氣囊均采用行業(yè)一線的供應(yīng)商，如汽車(chē)安全龍頭品牌均勝、錦恒，以及一般高端頂級(jí)汽車(chē)才會(huì)用到的采埃孚品牌，其用料成本可想而知。而宋Pro DM-i的安全氣囊、安全帶，具體供應(yīng)商不明，不過(guò)看到有網(wǎng)友拆解后發(fā)現(xiàn)帶有BYD標(biāo)識(shí)，可能是比亞迪自研產(chǎn)品，若果真如此，其成本價(jià)格、質(zhì)量把控可得到有效控制。

在輔助駕駛方面，GS4 MAX配備了8項(xiàng)L2級(jí)別的智駕功能，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。宋Pro DM-i則是連常用的車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等功能都沒(méi)有搭載，也沒(méi)有座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈光、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、感應(yīng)雨刷等舒適、便利性配置，相比之下，整體實(shí)用性要更弱一些。

可見(jiàn)，無(wú)論是看得見(jiàn)還是看不見(jiàn)的地方，傳祺GS4 MAX都非常舍得用料，并將配置拉到了極致，比亞迪宋Pro DM-i則顯得無(wú)功無(wú)過(guò)，要略遜一籌了。

看底盤(pán)，拼耐用性，十萬(wàn)級(jí)油比電更適合大多數(shù)人的選擇

其次，汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)作為整車(chē)的支撐，承載著發(fā)動(dòng)機(jī)及其他關(guān)鍵部件，是確保車(chē)輛結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使汽車(chē)得以順暢行駛的核心結(jié)構(gòu)。

從上述兩車(chē)底盤(pán)對(duì)比圖可看出，雖然兩車(chē)采用了相同的前麥弗遜+后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但GS4 MAX的擺臂明顯要更粗壯，這也是為什么GS4 MAX能在面對(duì)路面起伏時(shí)擁有更好的車(chē)身姿態(tài)。而且，為了一定程度地減輕簧下質(zhì)量，GS4 MAX的擺臂還采用了打孔的設(shè)計(jì)，可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的讓車(chē)更輕，操控也更好。

其實(shí)，宋Pro DM-i是一款油改電的插混車(chē)型，動(dòng)力電池被安置在底盤(pán)區(qū)域。這一布局雖提高了電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，但有可能會(huì)影響其底盤(pán)的通過(guò)性，畢竟負(fù)重前行肯定不如輕裝上陣來(lái)得輕松。

目前兩款車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商起步版本報(bào)價(jià)相差6000元，其中宋Pro DM-i略高，為10.68萬(wàn)元起，而GS4 MAX則僅需10.08萬(wàn)元起。此外，GS4 MAX還有限時(shí)9.98萬(wàn)元起的置換價(jià)格，若符合國(guó)三報(bào)廢條件，還可再領(lǐng)國(guó)家7000元補(bǔ)貼，相信價(jià)格只會(huì)更低，到手更劃算。

且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，10萬(wàn)級(jí)車(chē)型里，油車(chē)其實(shí)比電車(chē)更省錢(qián)。

具體來(lái)看，GS4 MAX的保險(xiǎn)、維修成本比宋Pro DM-i便宜至少1000元/年，并且還沒(méi)有換電成本，更沒(méi)有續(xù)航、補(bǔ)能焦慮。要知道，入門(mén)款電車(chē)的電車(chē)容量多為十來(lái)度，如宋Pro DM-i入門(mén)款電池容量是12.9kWh，能支持的純電續(xù)航里程有限，頻繁地充電也容易導(dǎo)致電池壽命縮短，后續(xù)換電費(fèi)用一般至少得上萬(wàn)元，而這對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，費(fèi)用屬實(shí)是過(guò)于昂貴了。

選油還是選電，無(wú)非是能源形式的差異，看個(gè)人需求即可。但用料做工，關(guān)系到車(chē)輛是否足夠安全，是否經(jīng)久耐用，希望大家在購(gòu)車(chē)時(shí)還是多關(guān)注一下，買(mǎi)到一款真材實(shí)料，能夠長(zhǎng)期安全使用的好車(chē)。

現(xiàn)在，10萬(wàn)級(jí)的自主品牌汽車(chē)，水平真的非?？梢裕駛黛鱃S4 MAX這種高價(jià)值的良心車(chē)型越來(lái)越多，“便宜”也是可以有好貨的！最后，你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)不會(huì)看用料做工呢？評(píng)論區(qū)里告訴我！