18年前，國(guó)家高校助學(xué)貸款體系剛起步，特別是中西部地區(qū)的教育資源急需社會(huì)關(guān)注和支持。

24年前，距離北京180公里的河北省豐寧縣，沙化面積達(dá)30.8%，常年的干旱和過(guò)度放牧使得它逐漸被黃沙覆蓋。

時(shí)間再往前倒，改革開(kāi)放初期甚至之前，中國(guó)的工廠生產(chǎn)規(guī)模小，質(zhì)量良莠不齊，難以滿足市場(chǎng)需求，距離現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)，還有不小的距離。

豐田汽車(chē)的參與，讓這些與汽車(chē)無(wú)關(guān)的和相關(guān)的領(lǐng)域，發(fā)生了重大變化。

2006年起，中國(guó)宋慶齡基金會(huì)與豐田汽車(chē)公司共同發(fā)起設(shè)立豐田助學(xué)基金項(xiàng)目，幫助中西部26所項(xiàng)目高校中家境清寒、品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生順利完成學(xué)業(yè)。截至2021年，豐田累計(jì)支持中西部地區(qū)高校2980名學(xué)子實(shí)現(xiàn)大學(xué)夢(mèng)想。

自2001年起，豐田攜手國(guó)內(nèi)外多家機(jī)構(gòu)積極參與豐寧縣治沙，累計(jì)植樹(shù)約600萬(wàn)棵，造林面積約2824萬(wàn)m^2，相當(dāng)于綠化了1.3條京廣高速/18條東名高速。如今，當(dāng)?shù)刂脖桓采w率顯著增加，生態(tài)環(huán)境得到顯著的改善。

豐田手把手傳授的精益生產(chǎn)，令中國(guó)汽車(chē)工廠從粗放的生產(chǎn)理念邁進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代工業(yè)文明，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從小到大、從大到強(qiáng)的發(fā)展提供了寶貴的技術(shù)援助與合作。

60年前的廣交會(huì)機(jī)緣，讓豐田將第一輛汽車(chē)銷(xiāo)售到中國(guó)。從此不僅僅是汽車(chē)生產(chǎn)制造，豐田深深參與了中國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的變遷。

如今，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)最大的產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。從最初的“In China，F(xiàn)or China”，豐田在繼承與進(jìn)化中已經(jīng)在踐行“With China”“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。

從豐田中國(guó)到中國(guó)豐田，豐田看似變了，卻又始終沒(méi)變。它一直把自己當(dāng)做中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自己人，一直堅(jiān)持著“制造更好的汽車(chē)”。

01

60年前的廣交會(huì)機(jī)緣

上世紀(jì)五六十年代，中國(guó)街頭巷尾行駛的小汽車(chē)寥寥無(wú)幾。那時(shí)的汽車(chē)，被視作軍工生產(chǎn)資料，距離大多數(shù)人的生活還比較遙遠(yuǎn)，為數(shù)不多的進(jìn)口車(chē)以東歐車(chē)型為主。

在那個(gè)物資匱乏的年代，1957年在中國(guó)廣州設(shè)立的一年春秋兩次的“廣交會(huì)”，成為中國(guó)和世界交流的窗口與通道。

1964年，一位神秘客戶在當(dāng)年的秋季廣交會(huì)上一次性訂購(gòu)了10輛皇冠轎車(chē)，作為商務(wù)接待專(zhuān)車(chē)。這是豐田和中國(guó)市場(chǎng)的第一次接觸。

皇冠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，豐田順勢(shì)推進(jìn)中日雙方汽車(chē)工業(yè)互訪的進(jìn)程，成為最早與中國(guó)接觸的國(guó)際車(chē)企之一。

1971年9月，豐田代表團(tuán)首次訪華，向中方發(fā)出訪日邀請(qǐng)。

1972年9月，周恩來(lái)總理親自簽發(fā)許可證，以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總局局長(zhǎng)胡亮為團(tuán)長(zhǎng)的12人考察團(tuán)訪問(wèn)豐田集團(tuán)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月。

隨著中日邦交正常化，在石油危機(jī)中豐田以逆勢(shì)增長(zhǎng)讓世界認(rèn)識(shí)了豐田生產(chǎn)方式。

由日本“多品種、小批量”的汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)制約而形成，經(jīng)由豐田喜一郎創(chuàng)立、大野耐一系統(tǒng)化的豐田生產(chǎn)方式以及由此演變出來(lái)的精益生產(chǎn)方式，已經(jīng)被全世界的工廠所采用。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">福特生產(chǎn)方式雖然適用于單一品種的大批量生產(chǎn)，但卻并不適合時(shí)下流行的多品種少量生產(chǎn)。

全世界的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都在從福特生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樨S田生產(chǎn)方式。生產(chǎn)規(guī)模小、質(zhì)量不穩(wěn)定的粗放的中國(guó)工廠也不例外。

1978年6月，一汽考察團(tuán)訪日，共20人的考察團(tuán)在豐田集團(tuán)“泡”了一個(gè)半月，對(duì)豐田生產(chǎn)線進(jìn)行了全面考察，最后向豐田提出對(duì)一汽進(jìn)行“工廠診斷”的請(qǐng)求。豐田迅速回應(yīng)，于當(dāng)年11月，組成豐田第一汽車(chē)調(diào)查團(tuán)訪問(wèn)一汽，對(duì)一汽進(jìn)行“工廠診斷”，提出了許多顛覆性的工廠改造建議，并根據(jù)一汽的卡車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)，指派下屬公司日野與一汽交流并提供技術(shù)支持。此后，第一汽車(chē)制造廠變速箱分廠成了中國(guó)制造業(yè)學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)模式的第一個(gè)“樣本”工廠。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)、制造能力尚在學(xué)習(xí)摸索階段時(shí)，豐田以出口皇冠為契機(jī)，推進(jìn)與中國(guó)車(chē)企交流合作，并在中國(guó)汽車(chē)合資政策尚未落地之時(shí)就與北汽探討合資方案，成為早期對(duì)中國(guó)車(chē)企輸出先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、提供技術(shù)支援，并最早簽訂合資協(xié)議的國(guó)際車(chē)企。

02

精益生產(chǎn)：造車(chē)先育人

1978年，中國(guó)確立了轎車(chē)合資的政策，從此中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了合資新時(shí)代。

人們耳熟能詳?shù)模?ldquo;車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的深入人心的廣告，便是豐田的精益生產(chǎn)。

1981年，豐田精益生產(chǎn)的宗師大野耐一訪問(wèn)一汽集團(tuán)。面對(duì)生產(chǎn)管理中明顯的浪費(fèi)，大野善意地對(duì)簇?fù)碓谧约荷磉叺闹袊?guó)同行說(shuō)：“你們工廠車(chē)間里鋪的都是金條。”他一邊在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改善指導(dǎo)，并著手建造兩條模范生產(chǎn)線，將精益生產(chǎn)的理念全面推廣到一汽其他工廠。

隨后，豐田還在南京汽車(chē)廠和西安交大等地舉辦精益生產(chǎn)模式講座。至此，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)掀起了學(xué)習(xí)豐田的熱潮。90%以上的中國(guó)規(guī)模企業(yè)高管知道“精益生產(chǎn)”的概念。一汽、上汽、海爾、格力、TCL、華為幾乎所有知名的中國(guó)制造企業(yè)，都受益于豐田的精益生產(chǎn)。

在中國(guó)合資的路上，豐田走得謹(jǐn)慎而大膽。

早在整車(chē)合資項(xiàng)目落地之前，豐田汽車(chē)已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備。和其他跨國(guó)車(chē)企產(chǎn)品先行不同，20世紀(jì)90年代中期以后，豐田派出先遣團(tuán)，以天津?yàn)橹行模谥袊?guó)成立了近60家合資和獨(dú)資的零部件企業(yè)，幾乎囊括了轎車(chē)生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)，遍布東北、華北、華中、華南、西南、西北。

2001年中國(guó)加入WTO后，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化，汽車(chē)成為家庭普及消費(fèi)品，轎車(chē)需求猛增，中國(guó)成為包括豐田在內(nèi)的跨國(guó)車(chē)企全球化擴(kuò)張的重點(diǎn)，合資企業(yè)成為占汽車(chē)生產(chǎn)九成以上的主流車(chē)企，彼此之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。

憑借著早先的產(chǎn)業(yè)鏈布局和獨(dú)特的精益生產(chǎn)方式，豐田有著后發(fā)制人的底氣。

自2002年起，豐田接連完成的合資大手筆，令所有對(duì)手震驚：一向謹(jǐn)慎穩(wěn)健的豐田，果斷達(dá)成了與中國(guó)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”一汽合資生產(chǎn)中高檔轎車(chē)、微型車(chē)、中高檔SUV的全面合作協(xié)議，又在2004年與早在1985年就合作生產(chǎn)過(guò)輕卡的廣汽成立了后來(lái)的廣汽豐田有限公司，完成了南北合資架構(gòu)布局。

此外，2003年10月25日豐田又與沈飛合資成立了沈飛日野汽車(chē)制造有限公司，生產(chǎn)中型以上的客車(chē)和貨車(chē)。豐田成為了中國(guó)唯一一個(gè)在國(guó)內(nèi)有超過(guò)兩家合資企業(yè)的國(guó)外廠商，也是唯一一個(gè)在國(guó)內(nèi)完成汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的國(guó)外汽車(chē)廠商。

2006年-2010年，豐田在華銷(xiāo)量飛升，2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)輛，豐田在華銷(xiāo)量突破84.6萬(wàn)輛。

至此，豐田的轎車(chē)、SUV、MPV等各類(lèi)全球暢銷(xiāo)車(chē)型走進(jìn)中國(guó)千家萬(wàn)戶，滿足市場(chǎng)消費(fèi)需求，為本土家庭出行帶來(lái)了快樂(lè)和方便，用過(guò)硬的品質(zhì)和務(wù)實(shí)的服務(wù)，為中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)向品質(zhì)消費(fèi)的轉(zhuǎn)變做出了貢獻(xiàn)。

作為一家跨國(guó)企業(yè)，豐田的眼光并不只瞄準(zhǔn)商品和利潤(rùn)。豐田自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，一直重視“造物先育人”的理念，即首先要培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)造物重任的人。

秉承這一理念，豐田1990年在中國(guó)政府的支持下，在沈陽(yáng)建立了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。

從當(dāng)年建校初期的100名左右學(xué)員，至今34年間，豐田已向中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了超過(guò)4萬(wàn)名優(yōu)秀的技能工人才。

03

大變革時(shí)代：With China制造更好的汽車(chē)

從2010年開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在數(shù)年之后展現(xiàn)出的大變革，已經(jīng)有了苗頭。30%的年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率開(kāi)始下降至個(gè)位數(shù)，全球氣候變暖的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，中國(guó)政府提出了“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。那時(shí)候的創(chuàng)業(yè)者馬斯克還在四處求人給他那不被看好的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。

豐田調(diào)整了全球戰(zhàn)略，深化在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，從豐田中國(guó)到中國(guó)豐田，從保守中庸到年輕時(shí)尚，從全球普及到中國(guó)專(zhuān)屬，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)地化研發(fā)，中國(guó)成為豐田全球最大的研發(fā)中心所在地。

2010年11月，豐田在常熟成立了豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC)。

在新能源和智能化的浪潮中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在政策鼓勵(lì)下率先發(fā)生了劇變，成為新能源汽車(chē)最大的產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。

2017年，豐田提出“從汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

從2019年起，豐田的本地化戰(zhàn)略升級(jí)。這一年，豐田與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系；向商用車(chē)廠商提供氫燃料電池（FC）組件，如在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷(xiāo)售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)；與比亞迪、廣汽集團(tuán)、小馬智行、騰訊等多家公司就移動(dòng)\出行服務(wù)、電動(dòng)化普及等達(dá)成深度合作……

豐田認(rèn)為，加大本土的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是豐田本土戰(zhàn)略的歷史必然。2023年，豐田更是將前述的TMEC正式更名豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA），以期在新時(shí)期用中國(guó)反哺全球。

在產(chǎn)品堅(jiān)守多路徑戰(zhàn)略，電動(dòng)化與智能化深化本土化的加持之下豐田在華的合作伙伴將會(huì)更多，合作的范圍會(huì)更深更廣。

正如豐田社長(zhǎng)佐藤恒治所言：“未來(lái)不是個(gè)別的企業(yè)或者個(gè)人所決定的，而是大家共創(chuàng)的，這就是我們的想法。”