隨著電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型，車輛的豪華配置已然成為各大車企品牌宣傳的焦點(diǎn)，然而無(wú)論什么時(shí)代，衡量一臺(tái)汽車的首要標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)是它的安全品質(zhì)。只有一臺(tái)品質(zhì)過(guò)硬，質(zhì)量上乘的車輛，才能在危急關(guān)頭為用戶的生命安全“托底”，因此，安全也成為了人們購(gòu)車時(shí)最看重、最關(guān)心的決策要素。

在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車質(zhì)量評(píng)選上，阿爾法S5摘得2024年第三季度「新能源中型車」第一名成新晉冠軍，阿爾法S持續(xù)穩(wěn)坐「新能源中大型車」第二名，阿爾法T5在「新能源中型SUV」中位列第三，阿爾法T位列第五，考拉在「新能源中型車及緊湊型MPV」中位列第三，五款車型齊頭并進(jìn)，全面“霸榜”，彰顯出絕對(duì)的硬核實(shí)力。那么，極狐究竟藏著怎樣的秘訣，為何能夠集體稱霸質(zhì)量排行榜？接下來(lái)，讓我們一起深入探索，揭開極狐安全品質(zhì)的神秘面紗。

用奔馳大G的標(biāo)準(zhǔn)造極狐

《詩(shī)經(jīng)》有云：他山之石可以攻玉，意指他國(guó)的石頭可以用來(lái)雕琢本國(guó)的玉器。在極狐汽車的生產(chǎn)研發(fā)中，“他山之石”就是全球頂尖的汽車供應(yīng)商——麥格納?？梢哉f(shuō)，極狐能夠持續(xù)霸榜“中國(guó)汽車質(zhì)量排行”，離不開麥格納制造體系的強(qiáng)大賦能。

麥格納擁有125年的整車制造專長(zhǎng)，阿斯頓馬丁、奔馳G、寶馬5系、捷豹IPACE等經(jīng)典豪華車型均產(chǎn)自麥格納。2018年6月，北汽和麥格納宣布成立“北汽藍(lán)谷麥格納”制造基地，立足智能化工廠4.0技術(shù)體系，生產(chǎn)新一代智能化新能源汽車。此后，麥格納向北汽敞開了心扉，完全開放了工藝體系、專利技術(shù)、開發(fā)流程等核心文件，這種“徹底敞開”的合作模式，在其他合資品牌可以說(shuō)是中絕無(wú)僅有的。

得益于沉淀百年的技術(shù)，麥格納竟放出了“10年24萬(wàn)公里整車性能無(wú)衰減”的“狠話”，要知道，從南極點(diǎn)到北極點(diǎn)的距離，大約為1.27萬(wàn)公里，這意味著每年從南極出發(fā)繞地球一圈，連續(xù)開上十年，車輛依然是性能不減。如此高的品質(zhì)，讓極狐得以“身強(qiáng)體健”，成功“延年益壽”，不僅滿足了中國(guó)用戶的心理需求，更展現(xiàn)出了“麥格納”這三個(gè)字無(wú)與倫比的含金量。

藍(lán)谷麥格納基地是麥格納旗下除奧地利格拉茨工廠外，唯一擁有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間四大車間的整車廠，可以說(shuō)是完全復(fù)刻了百年麥格納的制造工藝與先進(jìn)技術(shù)，基地的每個(gè)車間都有自家的獨(dú)門秘籍：沖壓車間的合格率達(dá)到97%，比國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠要高出7%；車身車間的鉚接合格率達(dá)到99%，比國(guó)內(nèi)高出2%-4%；總裝車間擁有堪比國(guó)網(wǎng)特高壓標(biāo)準(zhǔn)的絕緣測(cè)試技術(shù)，以及高于國(guó)家超準(zhǔn)7倍的800mm潛艇級(jí)車身密封工藝；而涂裝車間的PPG高泳透力電泳漆實(shí)現(xiàn)頂級(jí)車身防腐，使極狐阿爾法S5獲得首批整車耐腐蝕性能試測(cè)評(píng)白金等級(jí)證書。

如果將先進(jìn)智能的設(shè)備和生產(chǎn)線視為“硬件”，那么MAFACT管理體系則是汽車制造過(guò)程中最嚴(yán)謹(jǐn)、最聰慧的“大腦”，它對(duì)汽車制造的每個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保每一步都精益求精。

在行業(yè)內(nèi)，通常一個(gè)車型可追溯的零部件約為20多個(gè)，而麥格納將這一數(shù)字翻了6-8倍，實(shí)現(xiàn)了對(duì)零部件前所未有的精細(xì)管理，甚至連員工情緒引發(fā)的質(zhì)量起伏，都能被麥格納精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)。一旦關(guān)鍵零部件或關(guān)鍵控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，生產(chǎn)將立刻暫停，這些異常信息會(huì)即時(shí)反饋給管理者，以便迅速采取追蹤和管理。

對(duì)于極狐來(lái)說(shuō)，質(zhì)量從來(lái)不是PPT上的文字，而是125年沉淀的經(jīng)驗(yàn)，是每個(gè)生產(chǎn)流程中的精益求精。在麥格納的賦能下，極狐繼承了百年造車工藝的精髓，并將其融入到了現(xiàn)代化的智能生產(chǎn)中，創(chuàng)造出超越用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。

鋼鐵護(hù)體無(wú)所畏懼，硬碰硬從未輸過(guò)

麥格納擁有頂尖的造車工藝，而北汽在對(duì)車輛品質(zhì)的追求上同樣是精益求精，為了造車敢下“血本”，以“理工男”的執(zhí)著勁兒，為消費(fèi)者打造絕對(duì)的安全品質(zhì)。

依托IMC平臺(tái)架構(gòu)，極狐采用了鋼鋁混合的“籠式框架”車身結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)度鋼與鋁合金的用量占比高達(dá)81%，遠(yuǎn)超行業(yè)60%的平均水平；在熱成型鋼比例上，行業(yè)平均水平是15%，阿爾法T5達(dá)到了30.08%，阿爾法S5達(dá)到了32.3%，遠(yuǎn)超諸多豪華品牌。極狐把這些高強(qiáng)度用料，全部應(yīng)用在前防撞梁、AB柱、門檻和座椅橫梁等關(guān)鍵部位上，保證了極狐在各種工況下的極致操控與碰撞安全性能。

如此不惜成本的“下料”，使得極狐車的車身硬度達(dá)到了驚人的水平，勞斯萊斯幻影的車身抗扭剛度為40000Nm/deg，特斯拉的車身抗扭剛度為30000Nm/deg，而阿爾法T5則達(dá)到了47119Nm/deg，阿爾法S5達(dá)到了51879Nm/deg，阿爾法S更是達(dá)到了驚人的60000N·m/deg，無(wú)論是在正面碰撞、側(cè)面頂壓還是其他極端惡劣條件下，都能為乘客的生命安全提供了堅(jiān)不可摧的保障。

擁有無(wú)比堅(jiān)硬的“鋼鐵之軀”，極狐的安全性能早已“聲名在外”，此前，阿爾法S5成功挑戰(zhàn)兩輛重型卡車“夾心式碰撞”，阿爾法T5也在四輛卡車的“魔鬼式碰撞”中展現(xiàn)出強(qiáng)硬的底氣；前不久，阿爾法T5獲得中汽C-NCAP測(cè)試“超五星”認(rèn)證，阿爾法S5榮獲“2024中國(guó)十佳車身”評(píng)選，再加上本次的集體霸榜……一系列的碰撞成績(jī)與榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)，生動(dòng)展現(xiàn)了極狐的實(shí)力，更坐實(shí)了“公路坦克”的稱號(hào)。

相比于其他品牌著力宣傳的豪華功能，極狐列舉的技術(shù)參數(shù)，似乎并不怎么吸睛，不夠博人眼球，但這恰恰就是極狐作為“技術(shù)控”的魅力所在。

極狐的目標(biāo)，就是以用戶為中心，把用戶的安全當(dāng)成重中之重，不遺余力的苦練基本功，以家的標(biāo)準(zhǔn)，打造質(zhì)量上乘、品質(zhì)優(yōu)良的自主車型，為用戶守護(hù)每一寸安全，讓每一次出行都充滿信心和安心。