【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】東風(fēng)雪鐵龍對底盤技術(shù)的不斷革新，讓東風(fēng)雪鐵龍新C5為消費(fèi)者提供了極佳的駕乘享受。新C5搭載了MCS大師級底盤技術(shù)，使得新C5在中級車市場中的競爭力得到明顯提升。

　　對于獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛的技術(shù)特點(diǎn)，可總結(jié)為分離式減震器、多級非線性阻尼減震器、減震控頻技術(shù)、帶A臂四連桿后懸架、高強(qiáng)度矩形截面副車架。其中帶A臂四連桿后懸架結(jié)構(gòu)，是每個連桿通過鉸接方式與車身柔性聯(lián)接，從而有效提升操控性和舒適性。
　　分離式液壓減震和減震控頻技術(shù)，對于復(fù)雜路面沖擊力的過濾起到良好的作用，使車身震動頻率保持在1.05-1.2赫茲，相當(dāng)于人體散步時的頻率；高強(qiáng)度矩形截面副車架，較強(qiáng)的副車架可有效減少車身變形，從而保證懸架在運(yùn)動過程中保持精準(zhǔn)的定位。

　　在車輛行駛過程中，輪胎不僅可影響油耗、安全，同時對于舒適性的影響也極大，而新C5則采用了固特異Eagle F1極品飛靴單導(dǎo)向輪胎，該輪胎的技術(shù)特點(diǎn)為：“一體化胎面”設(shè)計、“極端V型花紋”設(shè)計、胎面“排水防滑硅膠配方”、輪輞保護(hù)裝置。

　　此外，車內(nèi)擁有安靜舒適的環(huán)境也多半來自靜音技術(shù)的貢獻(xiàn)，新C5的5IS多維超靜音系統(tǒng)則起到了良好的作用，該系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)包括：風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29、發(fā)動機(jī)采用AEB平衡系統(tǒng)、剛性降噪車身，車身內(nèi)加入膨脹片、豪華車標(biāo)準(zhǔn)的三重車身密封工藝、降噪型前后懸掛，車身大面積增加高密度隔音墊和阻尼片。

　　全新的底盤技術(shù)，不僅僅是車型技術(shù)的革新，更是東風(fēng)雪鐵龍對用戶人生的保駕護(hù)航。新C5的夢想不僅是讓用戶享受“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”駕駛樂趣，更為重要的是成為順境人生的完美締造者。

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