斯帕-弗朗科爾尚賽道是一條復合型中高速賽道，它是F1大獎賽里最長的賽道，這里既有長直道，也有極需空氣動力學表現的中高速彎角。其中的Eau Rouge是斯帕-弗朗科爾尚賽道最著名的彎角，也是世界上最難的彎角。它由一系列轉彎構成，在高速和轉向的共同作用下，賽車需要承受來自各個方向的力量。

 

 

　　針對此次賽道特點，英菲尼迪-紅牛車隊對全新戰(zhàn)車RB10進行了一系列改造和技術升級。為了適應斯帕-弗朗科爾尚賽道的高速彎角，英菲尼迪-紅牛車隊通過更換新版尾翼和擴散器來增強賽車的下壓力，從根本上提高了賽車穩(wěn)定性和操控性的同時，還增強了抓地力。此外，為適應斯帕-弗朗科爾尚賽道需要的全油門加速，英菲尼迪-紅牛車隊還對現有的空氣動力套件進行了調教，在保證擁有足夠下壓力的同時提高賽車在直線加速的競爭力。

 

　　英菲尼迪-紅牛車隊車手丹尼爾·里卡多在本站比賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打，輕松奪冠，成為繼1960年澳大利亞籍F1賽車手杰克·布拉漢姆贏得比利時大獎賽后的又一位稱霸斯帕-弗朗科爾尚賽道的澳大利亞選手。比賽中，第五位發(fā)車的里卡點多奮起直追，抓住梅賽德斯奔馳車隊兩車相撞的機會，連續(xù)超越對手阿隆索和隊友維特爾升至第二位，并刷新一個最快單圈成績后成功超越對手羅斯伯格穩(wěn)居第一位，穩(wěn)居積分榜第三的位置。

 

 

　　里卡多此前曾表示："斯帕-弗朗科爾尚賽道是我最喜歡的賽道之一，駕馭賽車馳騁在斯帕賽道上如同過山車一樣，尤其是經過高速彎角Eau Rouge，感覺非常刺激。"

 

　　明星車手塞巴斯蒂安·維特爾盡管在比賽中遭遇狀況，在初期落后，但他還是憑借出色的駕駛技巧在最后三圈突破對手的層層封堵，成功反超，位列第五。此前，維特爾曾駕駛英菲尼迪Q50 Eau Rouge雨中成功挑戰(zhàn)高速彎角Eau Rouge。

 

　　豪華汽車品牌英菲尼迪自2013年成為英菲尼迪-紅牛車隊的冠名贊助商和車輛性能合作伙伴以來，雙方不斷深化合作，不僅極大提升了英菲尼迪-紅牛車隊的競技實力，同時也進一步推進了英菲尼迪在量產車技術方面的研發(fā)創(chuàng)新。在人才交流方面，英菲尼迪已在全球范圍內甄選出三位選手，三位優(yōu)勝者在成為英菲尼迪-紅牛車隊重要技術力量的同時，也將收獲寶貴的F1賽事經驗。

 

　　在產品層面，英菲尼迪車輛性能總監(jiān)、"四冠王"塞巴斯蒂安·維特爾一直在參與Q50 Eau Rouge原型車的研發(fā)過程。上周在斯帕賽道亮相的Q5Q Eau Rouge，已經進入工程可行性研究階段。而是否將Q50 Eau Rouge進行投入生產，現在還在評估階段。

 

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