【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】從發(fā)明第一輛汽車開始，梅賽德斯-奔馳就參與到了整個(gè)汽車工業(yè)的演化與發(fā)展。換句話說，繞開梅賽德斯-奔馳的汽車工業(yè)是不完整的。“世界汽車工業(yè)發(fā)展史就是梅賽德斯-奔馳品牌的發(fā)展史”，這個(gè)觀點(diǎn)即使放在言語與邏輯的表達(dá)十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕裉欤撤N程度依然是正確的。而作為梅賽德斯-奔馳品牌的旗艦，S級(jí)轎車在任何時(shí)代均代表了奔馳制造汽車的最高水平，也代表了這一時(shí)代汽車工業(yè)發(fā)展的最高水平。

　　1886年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了第一輛汽車，開創(chuàng)了汽車行業(yè)。然而，第一、二次世界大戰(zhàn)的洗禮卻令整個(gè)行業(yè)放慢了前進(jìn)的腳步。1951年，梅賽德斯-奔馳攜220系列車型驚艷法蘭克福車展，令沉淀了40年的汽車工業(yè)重?zé)ㄉ鷻C(jī)，再展欣欣向榮的風(fēng)貌。也正是這個(gè)代號(hào)為W187的項(xiàng)目，最終逐漸成長成為奔馳家族最具代表性且譽(yù)滿全球的梅賽德斯-奔馳S級(jí)車型。64年來，S級(jí)歷經(jīng)十代更迭，始終走在時(shí)代前端，在世界汽車工業(yè)浮與沉的發(fā)展進(jìn)程中屹立不倒，獨(dú)踞行業(yè)巔峰。

　　第一代S級(jí)：1951年亮相的第一代S級(jí)轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽(yù)為：“220車型是世界汽車工業(yè)中首個(gè)將出眾的安全性能、優(yōu)雅的跑車氣質(zhì)、極致舒適和尊貴完美結(jié)合的豪華車”。在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)百廢待興的環(huán)境下，S級(jí)依然堅(jiān)持選擇大型車身與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而由于戰(zhàn)后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。

　　第二代S級(jí)：在同時(shí)代的中型汽車仍在采用老舊車身技術(shù)時(shí)，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級(jí)上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低、車輛行駛性能出色，安全性也更加出色。

　　第三代S級(jí)：除了車身強(qiáng)大的安全性能外，這一代車型還融入更多創(chuàng)新的安全設(shè)計(jì)：更安全的轉(zhuǎn)向柱和帶有軟墊包裹的方向盤，在沒有安全氣囊的時(shí)代，這個(gè)軟墊會(huì)降低事故對(duì)駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些領(lǐng)時(shí)代之先的技術(shù)配置，共同奠定了第三代S級(jí)成為世界上最安全車型的地位。此時(shí)，在全球范圍的汽車工業(yè)中，日本的汽車工業(yè)才剛剛起步，韓國還沒誕生汽車品牌。

　　第四代S級(jí)：開啟了奔馳戰(zhàn)后防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現(xiàn)在了第四代S級(jí)的供貨清單上。

　　第五代S級(jí)：1972年推出，此時(shí)豪華品牌的旗艦車型細(xì)分市場(chǎng)僅S級(jí)一枝獨(dú)秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動(dòng)安全”拓展到“主動(dòng)安全”。其主動(dòng)安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統(tǒng)的選裝選項(xiàng)，成為世界上第一款裝配ABS技術(shù)的車型。自第五代S級(jí)打通了主動(dòng)安全領(lǐng)域的任督二脈，從此之后每一代S級(jí)都會(huì)在主被動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域至少貢獻(xiàn)出一兩項(xiàng)世界第一，執(zhí)汽車安全之牛耳。

　　第六代S級(jí)：1979年推出，世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時(shí)豪華旗艦車型細(xì)分市場(chǎng)中的其他車型剛剛開始顯露頭角。

　　第七代S級(jí)：世界上第一款應(yīng)用ESP電控車輛穩(wěn)定程序，解決了車輛打滑時(shí)的車輛失控問題的車型。從這一代開始，V12發(fā)動(dòng)機(jī)成為動(dòng)力最高配置，S級(jí)是第一款，同時(shí)也是家族為數(shù)不多可以配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。

　　第八代S級(jí)：第一次裝配連接主動(dòng)與被動(dòng)安全的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準(zhǔn)備，來應(yīng)付即將發(fā)生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動(dòng)解除這種預(yù)警。限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）同樣作為這一代S級(jí)的最大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)將定速巡航與雷達(dá)傳感器結(jié)合，計(jì)算出相對(duì)速度自動(dòng)加減速。

　　第九代S級(jí)：上述所有的主被動(dòng)安全技術(shù)全部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項(xiàng)技術(shù)性能全部升級(jí)，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、速度限制輔助系統(tǒng)（Speed Limit Assist）、車道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist）、注意力輔助系統(tǒng)(Attention Assit)等新系統(tǒng)。一系列的安全輔助系統(tǒng)加身，令第九代S級(jí)的安全等級(jí)堪稱武裝到了牙齒。

　　2013年，第十代S級(jí)發(fā)布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動(dòng)安全技術(shù)。
　　除了已經(jīng)耳熟能詳?shù)南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（BAS PLUS）、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)（Active Lane Keeping Assist）等，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（Night View Assist Plus），碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標(biāo)準(zhǔn)配置，該系統(tǒng)可以識(shí)別與移動(dòng)物體的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
　　在這種情況下，自適應(yīng)制動(dòng)（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急制動(dòng)時(shí)為駕駛員提供幫助，在必要時(shí)提高附加制動(dòng)壓力，以避免在任何可能的情況下發(fā)生追尾。

　　由此可見，64年來僅在安全領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車就幾乎譜寫了汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。而正是這些安全技術(shù)的推出與迭代更新，才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當(dāng)下”美好時(shí)光。