不論是從電影中，還是在現(xiàn)實(shí)里，我接觸過的寶馬，總能帶來較同級別豪華品牌多一份扎實(shí)的駕駛感受，這就像沃爾沃的“安全”標(biāo)簽，深深地鐫刻在人們記憶深處。

　　以至于本寶寶第一次見到寶馬2系運(yùn)動旅行車，也是醉了，這是什么鬼？雖然旅行車常見，但貼上運(yùn)動標(biāo)簽是否有一絲牽強(qiáng)？再者，買這樣一輛寶馬，究竟值不值得？寶馬煞費(fèi)苦心的“后隊(duì)變前隊(duì)”，消費(fèi)者會買賬嗎？一系列問題涌上我心頭。

 

　　三缸1.5T的發(fā)動機(jī)如何？

　　對于任何一款三缸的發(fā)動機(jī)，我相信消費(fèi)者的目光都會停留在它對震動的抑制上，即使是寶馬這款曾獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎的B38三缸機(jī)，實(shí)際上真正體驗(yàn)時，啊車君的臀部完全感受不到這款機(jī)器有異常躁動，以至于啊車君曾一度懷疑這是不是一款三缸機(jī)。

　　雖是三缸，但寶馬TwinpowerTurbo技術(shù)(渦輪增壓+Valvetronic電子氣門+HPI高精度缸內(nèi)直噴) 不會缺席，而且此款發(fā)動機(jī)排氣歧管與渦輪增壓器外殼一體鑄造成型，這樣的好處是承受更高的溫度，整體性更棒！

 

　　開起來怎么樣？

　　我一開始就說了，寶馬絕不會造那種松松垮垮的旅行車，這點(diǎn)無需印證，畢竟那是運(yùn)動操控是寶馬的精髓，但啊車君沒想到的是，寶馬2系旅行車給我的實(shí)際感受是，比想象中還要緊致和運(yùn)動！從懸架調(diào)校就可窺探一二，偏硬的調(diào)校只要坐在后排感受一番過坎的滋味立馬就能體會，即使是在國產(chǎn)車型后排座椅的座墊厚度增加6毫米的情況下也同樣對后排乘客的舒適性沒有太多幫助。

 

　　越看越順眼的外形

　　初次見到實(shí)車，它給我的感覺是方方圓圓的，并沒有寶馬轎跑的那種感覺！和當(dāng)初出來的概念車相比，實(shí)車重心堆高了，其實(shí)坐在車?yán)铮{駛者擁有SUV般的寬視野，上下車也變得非常方便，但經(jīng)過兩天相處，你會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)很耐撕，很討人喜歡！

　　關(guān)于天津?qū)毿?/div>