奔馳S級,是如何成為汽車安全的標桿
2017-05-10 11:32:29
作者:tianjin01
【太平洋汽車網 天津新聞】1886年,梅賽德斯-奔馳發(fā)明了第一輛汽車,開創(chuàng)了汽車行業(yè)。然而,第一、二次世界大戰(zhàn)的洗禮卻令整個行業(yè)放慢了前進的腳步。1951年,梅賽德斯-奔馳攜220系列車型驚艷法蘭克福車展,令沉淀了40年的汽車工業(yè)重煥生機,再展欣欣向榮的風貌。也正是這個代號為W187的項目,最終逐漸成長成為奔馳家族最具代表性且譽滿全球的梅賽德斯-奔馳S級車型。64年來,S級歷經十代更迭,始終走在時代前端,在世界汽車工業(yè)浮與沉的發(fā)展進程中屹立不倒,獨踞行業(yè)巔峰。
● 第一代S級
1951年亮相的第一代S級轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽為:“220車型是世界汽車工業(yè)中首個將出眾的安全性能、優(yōu)雅的跑車氣質、極致舒適和尊貴完美結合的豪華車”。在二戰(zhàn)結束后汽車工業(yè)百廢待興的環(huán)境下,S級依然堅持選擇大型車身與大排量發(fā)動機。而由于戰(zhàn)后物資匱乏,歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。
● 第二代S級
在同時代的中型汽車仍在采用老舊車身技術時,梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低、車輛行駛性能出色,安全性也更加出色。
● 第三代S級
除了車身強大的安全性能外,這一代車型還融入更多創(chuàng)新的安全設計:更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤,在沒有安全氣囊的時代,這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害;楔形插銷門鎖,可以防止在事故中車門突然打開。這些領時代之先的技術配置,共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。此時,在全球范圍的汽車工業(yè)中,日本的汽車工業(yè)才剛剛起步,韓國還沒誕生汽車品牌。
● 第四代S級
開啟了奔馳戰(zhàn)后防彈車型的序幕,也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異,加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現(xiàn)在了第四代S級的供貨清單上。
● 第五代S級
1972年推出,此時豪華品牌的旗艦車型細分市場僅S級一枝獨秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統(tǒng)的選裝選項,成為世界上第一款裝配ABS技術的車型。自第五代S級打通了主動安全領域的任督二脈,從此之后每一代S級都會在主被動兩個領域至少貢獻出一兩項世界第一,執(zhí)汽車安全之牛耳。
● 第六代S級
1979年推出,世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型,也是銷量最大的一代,此時豪華旗艦車型細分市場中的其他車型剛剛開始顯露頭角。
● 第七代S級
世界上第一款應用ESP電控車輛穩(wěn)定程序,解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始,V12發(fā)動機成為動力最高配置,S級是第一款,同時也是家族為數(shù)不多可以配V12發(fā)動機的車型之一。
● 第八代S級
第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)。一旦車輛失控,它可以使駕駛者做好準備,來應付即將發(fā)生的碰撞,使碰撞造成的傷害減至最小,而一旦車輛重新受控,又可以自動解除這種預警。限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC)同樣作為這一代S級的最大亮點,該系統(tǒng)將定速巡航與雷達傳感器結合,計算出相對速度自動加減速。
● 第九代S級
上述所有的主被動安全技術全部擁有了“PLUS”版, DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項技術性能全部升級,并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統(tǒng)(Night View Assist)、速度限制輔助系統(tǒng)(Speed Limit Assist)、車道保持輔助系統(tǒng)(Lane Keeping Assist)、注意力輔助系統(tǒng)(Attention Assit)等新系統(tǒng)。一系列的安全輔助系統(tǒng)加身,令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。
● 第十代S級
2013年,第十代S級發(fā)布,“智能駕駛”(Intelligent Drive)的概念由此提出,其核心就是整合了諸多主被動安全技術。除了已經耳熟能詳?shù)南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強版(DISTRONIC PLUS)、制動輔助系統(tǒng)增強版(BAS PLUS)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)(Active Lane Keeping Assist)等,自適應遠光燈輔助系統(tǒng)增強版(Adaptive Highbeam Assist Plus),夜視輔助系統(tǒng)增強版(Night View Assist Plus),碰撞預防輔助系統(tǒng)增強版(COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)也首次列入標準配置,該系統(tǒng)可以識別與移動物體的碰撞風險。在這種情況下,自適應制動(ADAPTIVE BRAKE)可在緊急制動時為駕駛員提供幫助,在必要時提高附加制動壓力,以避免在任何可能的情況下發(fā)生追尾。
由此可見,64年來僅在安全領域,梅賽德斯-奔馳S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。而正是這些安全技術的推出與迭代更新,才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當下”美好時光。
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