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　　“皮實(shí)”是首選

　　在記者采訪中所有“的哥”一致認(rèn)為，置換后的新車必須“皮實(shí)”、耐磨損、油耗低。同時(shí)也有部分“的哥”對新車型的空調(diào)和車內(nèi)空間等提出了要求。

　　來自漁陽聯(lián)合出租汽車公司的張先生認(rèn)為，要換車還是大眾的車比較適合。一是大家對大眾品牌車型的操控都比較熟悉，不需要太長時(shí)間就能上手；二是大眾的車維修方便，有點(diǎn)小毛病自己就能解決。

　　而一直開夏利的“的哥”劉先生首先就要求新車的空調(diào)要好。他表示夏利的空調(diào)不行，到了熱天自己遭罪不說，乘客也不愿意坐，影響了客源。其次就是新車的性能要好，維修、油耗各方面的使用成本要合理。至于車長，比夏利長一點(diǎn)就可以，不能太大，不然鉆胡同就不方便了。

　　圣達(dá)利出租汽車公司的高先生認(rèn)為新車型針對出租車行業(yè)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)很有必要，比如說驗(yàn)鈔機(jī)、杯托等，都是很小的細(xì)節(jié)，但是對出租行業(yè)來說會顯得更人性化、更體貼。他比較推崇紅旗車，因?yàn)檫@個(gè)車的車內(nèi)空間比較大，讓乘客坐得舒服，自己開著也舒服。

　　“價(jià)高”是“的哥”心病

　　北京市“的哥”普遍反映開出租車沒錢賺，出租車公司押金高，份兒錢也高。夏利出租車的押金，車況好的在4萬元左右，快到報(bào)廢年限的也要2萬元以上；份兒錢高，一輛普通的夏利每月的份兒錢在4100元～4600元，再加上平均每個(gè)月400元的維修費(fèi)和1500多元的加油費(fèi)，“的哥”一個(gè)月下來累死累活也只能賺到2000多元錢。

　　漁陽聯(lián)合出租車公司“的哥”張先生表示，新車不斷降價(jià)，擁有私家車的人會越來越多。出租車的客源少了，車的數(shù)量卻不減少，出租車的生意肯定會越來越難做。而且，一旦政府標(biāo)準(zhǔn)出來，把夏利、富康換成索納塔和紅旗，標(biāo)價(jià)一定會跟著升高。1.2元/公里的夏利就會像當(dāng)初的面的一樣，成為歷史一去不復(fù)返，這樣一來出租車的客源又會減少一大部分。

　　換車也要換管理方法

　　不少“的哥”認(rèn)為，換車是公司和政府來決定的，真正要對出租車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，需要對出租車公司的一些管理方式進(jìn)行規(guī)范。一位有10年“的齡”的老“的哥”表示，換車可以美化城市形象，但是也給出租車司機(jī)帶來一些資金上的壓力。要想真正整頓出租車行業(yè)，還要規(guī)范對出租車公司的管理。

　　一位不愿透露姓名的出租車司機(jī)更為換新車后“的哥”的生存擔(dān)憂。新車的價(jià)格肯定不會低，定金和份兒錢也就會隨車價(jià)水漲船高。本來就利潤不高的出租車司機(jī)們這下不僅要負(fù)擔(dān)高價(jià)格，還得忍受更長年限的租期，這樣下去很多人選擇轉(zhuǎn)行也是有可能的。

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