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　　從市場的反應(yīng)來看，廣州本田生產(chǎn)的汽車確實很有誘惑力，新奧德賽買車排長隊、05款雅閣要加價、兩廂飛度挺搶手……

　　近日，久違的新車加價現(xiàn)象重又出現(xiàn)在京城車市中。繼春節(jié)前本田雅閣提現(xiàn)車加價2000元后，“五一”期間本田雅閣再次加價。本田雅閣2．4（舒適版）的專賣店經(jīng)銷商報價為24．18萬元，在一些車蟲處，黑色雅閣又需要加價2000～3000元才能在當(dāng)天或隔天提車；而另一款剛于上海車展期間上市的頤達(dá)更是要加價5000元才能提到現(xiàn)車；豐田的花冠由于需要長達(dá)兩個月左右的等候時間，也讓車蟲有空可鉆，乘機打出了加錢就提車的誘人口號；廣州本田的另一款新奧德賽的訂單據(jù)說已經(jīng)排到了6月底。

　　由于“五一”前和“五一”期間汽車銷量猛增，包括廣本雅閣、日產(chǎn)頤達(dá)、豐田花冠等熱銷車型貨源再次吃緊。在廣州本田的特約經(jīng)銷店處，廣本雅閣沒有現(xiàn)車可買的局面再次出現(xiàn)，銷售人員又開始安排消費者交訂金排隊。排隊最快的5月底，慢一點則要等到6月中旬；在一家豐田特約經(jīng)銷店，銷售顧問告訴記者，買花冠要等兩個月左右的時間，即使是威馳也要等上兩個星期；在東風(fēng)日產(chǎn)首汽專營店，看頤達(dá)車的人絡(luò)繹不絕。由于新車剛剛下線，目前大部分頤達(dá)訂戶要兩個月后才能提到新車。很多顧客為了在“五一”黃金周前能拿到車，不惜主動要求加價，以便能夠在最快的時間內(nèi)拿到現(xiàn)車。據(jù)說頤達(dá)在有些地方已經(jīng)加價到5000～8000元了。

　　而全國乘用車信息聯(lián)席會剛剛發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)也證明了廣本雅閣受到市場追捧。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，雅閣的銷量為21954輛，同比增長了48．3％，無論是增幅還是銷量都在中高級轎車中遙遙領(lǐng)先。據(jù)分析，去年同期，雅閣受產(chǎn)能的限制一直處于供不應(yīng)求的狀況，而今年2月底，雅閣在新款上市時又宣布降價2萬元也突出了其性價比的優(yōu)勢。

　　就久違了的新車加價一事，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成加價車再次抬頭的主要原因是去年年底廠家采取的壓縮庫存和限制產(chǎn)量措施。壓庫限產(chǎn)初見成效，一方面，主機廠主動限制產(chǎn)量并采取以銷定產(chǎn)的策略，另一方面，汽車消費市場受各種傳言的影響，在進入4月份后突然升溫，讓供求關(guān)系再次錯位失衡。市場上買的人多，而產(chǎn)品又暫時供應(yīng)不上，由此出現(xiàn)了一段時間的真空期，消費者的心理又擔(dān)心漲價，急于拿到現(xiàn)車，就出現(xiàn)了加價現(xiàn)象。這位人士分析說。

　　這位人士斷言，像兩年前曾經(jīng)出現(xiàn)過的某一款車加價到三四萬元的現(xiàn)象一去不復(fù)返了。他的依據(jù)是，現(xiàn)在的市場變了、車型多了、產(chǎn)量高了、選擇余地也大了。近期的加價現(xiàn)象不會持久，估計一兩個月后就會恢復(fù)到正常供貨。另外，消費者從看上要買的新車到拿到自己手里，用一周左右的時間都很正常，這期間，經(jīng)銷店要經(jīng)歷向主機廠交訂單、發(fā)貨、提車等多個環(huán)節(jié)，大可不必為急于拿到現(xiàn)車而主動把錢給人家送上門去。這位人士提醒大家。

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