成龍電影新作《神話》在內(nèi)地已經(jīng)上映了將近1個月的時(shí)間，但是依然熱度不減，目前票房收入已經(jīng)沖破億元。與火爆的《神話》相比，同樣是成龍大哥代言的一汽大眾多功能車“開迪”卻表現(xiàn)甚是慘淡：開迪的9月銷量為195輛，1-9月累計(jì)銷量968輛。而這些只是一汽大眾的出廠數(shù)量，968輛里頭有相當(dāng)一部分是被壓在渠道中。

　　《神話》在北京一線影院的票價(jià)為30元，對市民已經(jīng)做到了平價(jià)；但是開迪的價(jià)格政策卻談不上任何的平價(jià)，既然走的不是普及路線，問津者自然寥寥。與朋友們聊天中曾經(jīng)談到，北京路面上開迪真的是難得一見，偶然見到幾次還都掛著黑牌子（隸屬合資企業(yè)），可見普通消費(fèi)者對開迪的關(guān)注極少。探究開迪失敗的原因，可以說有太多因素，不過最致命的還是兩點(diǎn)：定位的錯亂和定價(jià)的不合理。

電影《神話》劇照

　　定位問題是致命傷

　　不知道一汽大眾的老板們有沒有去欣賞《神話》，里面唯美的場景，動人的情節(jié)和精彩打斗著實(shí)展現(xiàn)了影壇老將成龍的多面風(fēng)采；正是因?yàn)槌升埓蟾缍嗝媸值娘L(fēng)采，一汽老總認(rèn)為成龍是最適合代言開迪的明星。不過成龍并沒有把“多面手”的形象傳給開迪，對家用消費(fèi)者來說，開迪只是一款多功能廂式車，而不是一汽大眾所宣傳的“高頂多功能轎車”。開迪寬大的后廂確實(shí)有很強(qiáng)的承載能力，但對購買家用車的人，如此的“特殊功能”有多大用處？目前北京私家車消費(fèi)的主要車型仍舊是轎車，被消費(fèi)者戲稱為“面包車”的開迪難以成為主流。

　　針對商用客戶，如果把它當(dāng)作MPV來看待，1.6L排量以及并不出色的舒適性顯得力不從心，外形也難登大雅之堂，同時(shí)兄弟途安主攻MPV市場，在一定程度上也堵住了開迪的MPV之路；如果把它當(dāng)作廂式貨車，開迪寬大的空間是一個優(yōu)勢，但定價(jià)顯然太高。

　　定位不清晰，是開迪的最大問題所在。

成龍大哥代言的一汽大眾開迪

　　高定價(jià)雪上加霜

　　看看開迪最新的PQ35平臺，歐洲的暢銷車型以及全新的RSH歐IV排量發(fā)動機(jī)吧，如此寬大的車身配上大眾的VW標(biāo)志，14.99萬還算合理吧。但事實(shí)是這樣嗎？全新的RSH發(fā)動機(jī)為8氣門設(shè)計(jì)，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩145/3800 n.m/rpm，這個指標(biāo)同目前的05款寶來是完全一致的，眾所周知，動力方面05款寶來1.6比04款寶來已經(jīng)有所縮水，最大功率和扭矩分別減少了4kw和5n.m，這種動力水準(zhǔn)裝備到開迪身上，很難有什么亮點(diǎn)；當(dāng)然，開迪的發(fā)動機(jī)也并非一無是處，開迪的BGU發(fā)動機(jī)為全鋁設(shè)計(jì)，05款寶來為鑄鐵材質(zhì)，但由于車重等因素，寶來的加速度、制動效果以及燃油節(jié)約性都要優(yōu)于開迪。

　　跟其定價(jià)不符的另一點(diǎn)，是開迪的配置：基本型的開迪1.6L，除了配置ABS+EBD、助力轉(zhuǎn)向、駕駛員氣囊外，其他所有舒適配置一概皆無，試問大眾有沒有考慮過，會不會有個人用戶花14.99萬來購買一個連電窗、CD音響、副駕駛氣囊都沒有的1.6L排量車型？況且這款車還并非常規(guī)車型，而是令人有些匪夷所思的多功能車。至于舒適型開迪，雖然增加了配置，但16.77萬的高價(jià)姿態(tài)更讓消費(fèi)者望而卻步。

　　曾經(jīng)同樣定位多功能車的賽寶和優(yōu)尼柯，定價(jià)6-8萬仍難逃停產(chǎn)厄運(yùn)，開迪的市場前景很不樂觀。

開迪在歐洲賣得很火

　　開迪：途安的替身？

　　定位、定價(jià)均難容于中國市場，一汽大眾為何還是引進(jìn)了開迪？有業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)初一汽大眾更想引進(jìn)的是途安，但在車型爭奪中輸給了上海大眾，作為補(bǔ)償，德國大眾把開迪給了一汽。也許是被開迪在歐洲的高銷量所迷惑，也許是抱著“聊勝于無”的心態(tài)，開迪最終成了途安的“替身”在一汽大眾生產(chǎn)。

　　不過，上海大眾搶到的途安，國產(chǎn)后銷售也相當(dāng)?shù)钠＼?。而且在后來的關(guān)鍵爭奪中，一汽大眾報(bào)了一箭之仇，硬是把帕薩特B6從上海大眾手里搶了過來。如此一來，一汽大眾就擁有了新奧迪、新寶來、高爾夫、捷達(dá)、帕薩特B6等熱門車型，開迪在當(dāng)中更是形同雞肋，食之無味，棄之可惜。

　　也有傳言說，開迪的引進(jìn)只不過是大眾對國內(nèi)PQ35生產(chǎn)線的磨合作品，并不具備什么真正的市場意義。但是事實(shí)上，我們看到了一汽大眾斥巨資請成龍作為開迪代言人，并且追加投入了不菲的宣傳費(fèi)用，這樣的大動作，不像是對一款磨合產(chǎn)品的態(tài)度。

　　由于銷量過小，開迪已經(jīng)開始采用訂單生產(chǎn)的方法，在一汽大眾特約經(jīng)銷商處也是沒有任何的優(yōu)惠政策。北京消費(fèi)者對高定價(jià)并且不優(yōu)惠的開迪很不感冒：“誰會花15萬買一輛面包車？”

　　成龍的電影《神話》創(chuàng)造了喜人的票房成績，但是成龍代言的開迪卻萎靡不振。何為開迪的自強(qiáng)發(fā)展之路，開迪能不能翻身創(chuàng)造“神話”，我們拭目以待。