PCauto北京站訊：馬自達(dá)系在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主要有三股勢(shì)力，第一股勢(shì)力是來(lái)自于南方的海南馬自達(dá)，第二股勢(shì)力是來(lái)自于東北的一汽馬自達(dá)，第三股勢(shì)力則是身陷一汽、長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)“四角戀”之中的長(zhǎng)安馬自達(dá)。由于眾所周知的原因，剛剛上市不久的長(zhǎng)安馬自達(dá)3近日頗為沉寂，馬自達(dá)系的另外兩股勢(shì)力海南馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)6，則在壓力之下雙雙宣布降價(jià)。

　　海南馬自達(dá)

　　海南馬自達(dá)的降價(jià)壓力源于旗下車(chē)型的老化。以福美來(lái)為例，其馬自達(dá)323車(chē)型平臺(tái)比市面上的絕大多數(shù)同級(jí)對(duì)手都要老，面世更早。另外，福美來(lái)新動(dòng)力的價(jià)格也一直相對(duì)堅(jiān)挺，當(dāng)伊蘭特、賽拉圖等售價(jià)跌破10萬(wàn)元之時(shí)，福美來(lái)始終堅(jiān)持在10萬(wàn)元以上，讓不少消費(fèi)者望而卻步。加上去年以來(lái)日產(chǎn)TIIDA、福特福克斯、華晨駿捷、本田思域等中級(jí)轎車(chē)先后上市，福美來(lái)新動(dòng)力的市場(chǎng)份額不斷被分薄，降價(jià)也就在情理之中。

　　然而，這次官方降價(jià)的力度并不很大，福美來(lái)新動(dòng)力的降價(jià)幅度都在數(shù)千元左右，比市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商的暗降幅度還小。在北京市場(chǎng)上，廠家宣布官方降價(jià)的同時(shí)，福美來(lái)便在經(jīng)銷(xiāo)商和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的主導(dǎo)下，跌破了10萬(wàn)元大關(guān)?？梢?jiàn)，海南馬自達(dá)的官方降價(jià)力度，并未完全達(dá)到市場(chǎng)和消費(fèi)者的期望。
 
　　與一汽馬自達(dá)6以及長(zhǎng)安馬自達(dá)3不同的是，海南馬自達(dá)可能很快就會(huì)脫離馬自達(dá)的控制。當(dāng)年海南馬自達(dá)在與一汽的博弈中，失去了馬自達(dá)6的生產(chǎn)權(quán)。事實(shí)上，一汽為了牽制海南馬自達(dá)，已經(jīng)切斷了其引進(jìn)馬自達(dá)新車(chē)型的源頭，海南馬自達(dá)面臨著產(chǎn)品老化的危機(jī)。2004年，一汽集團(tuán)與海南汽車(chē)集團(tuán)協(xié)商后，決定共同組建一汽海馬汽車(chē)有限公司，一汽海馬隨后被納入一汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展規(guī)劃之中。在一汽的支持下，海馬開(kāi)始了自主車(chē)型的研發(fā)，新車(chē)型諜照不久前已經(jīng)被媒體所曝光。有消息顯示，海馬和馬自達(dá)此前簽署的品牌轉(zhuǎn)讓協(xié)議可能已經(jīng)到期，海馬開(kāi)發(fā)的自主新車(chē)型將取代福美來(lái)，并改掛一汽海馬的新品牌標(biāo)記。

　　一汽馬自達(dá)6

　　與海南馬自達(dá)不同，一汽馬自達(dá)6尚不存在產(chǎn)品老化問(wèn)題，其壓力來(lái)自于產(chǎn)品自身定位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加。在中高級(jí)車(chē)市中，Mazda6定位相對(duì)獨(dú)特，其他幾款主流中高級(jí)轎車(chē)大多偏重商務(wù)性，而Mazda6則以其運(yùn)動(dòng)特性來(lái)贏得市場(chǎng)。事實(shí)上，Mazda6的造型、車(chē)長(zhǎng)、軸距等，注定其能在私家車(chē)市場(chǎng)如魚(yú)得水，卻不能在商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)占得優(yōu)勢(shì)。一汽轎車(chē)常常強(qiáng)調(diào)，在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，基本上沒(méi)有可以和新Mazda6形成直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。此言不虛，但是商務(wù)氣息的缺失，也在一定程度上使Mazda6失去了商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)，而這塊市場(chǎng)在中國(guó)尤為龐大和舉足輕重，這也是Mazda6在銷(xiāo)量上始終無(wú)法超越兼顧家用與商務(wù)的廣本雅閣的原因。

　　Mazda6的另一壓力來(lái)自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，說(shuō)白了，也就是東風(fēng)雪鐵龍凱旋與廣豐凱美瑞的上市。凱美瑞的強(qiáng)大毋庸多言，無(wú)論在商務(wù)市場(chǎng)還是家用市場(chǎng)，凱美瑞都將搶得不小的份額。而給Mazda6更大的壓力是東風(fēng)雪鐵龍凱旋。凱旋與Mazda6一樣，主打私家車(chē)市場(chǎng)，定價(jià)更低，配置更豐富，雖然品牌形象上可能不如Mazda6，但也使得一些原本屬于Mazda6的潛在用戶轉(zhuǎn)投到凱旋帳下。一汽馬自達(dá)6的官方降價(jià)，其實(shí)早在凱旋上市之時(shí)便已埋下伏筆。

　　與海南馬自達(dá)相比，一汽馬自達(dá)6的官方降價(jià)比較到位，不少型號(hào)的官方降幅都超過(guò)了原先的市場(chǎng)暗降幅度。而在官方降價(jià)之前，一汽馬自達(dá)6還推出了號(hào)稱轎跑車(chē)的五門(mén)掀背型號(hào)，與原有的四門(mén)轎車(chē)相比，5HB五門(mén)掀背型號(hào)的家用氣息更為濃重。四門(mén)型號(hào)的降價(jià)加上五門(mén)型號(hào)的上市，一汽馬自達(dá)6在商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)難以打開(kāi)局面的情勢(shì)下，似乎已經(jīng)下定決心要把私家車(chē)市場(chǎng)做強(qiáng)做大。