北京夏天的陽光火辣，仿佛連十剎海的水都要被蒸干了。坐在室內(nèi)的汽車經(jīng)銷商們似乎也像湖里快被曬干的魚兒一樣，一日不得安寧。今年上半年的車市競爭異常激烈，不僅廠家之間頻繁用新車轟炸市場，整體車價(jià)也更趨向消費(fèi)者能接受的范疇。從全球范圍里看，汽車工業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，車價(jià)越低廉，汽車工業(yè)越是欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，同樣的車反倒賣得要比人家貴。所以，隨著中國汽車工業(yè)和市場的成熟，車價(jià)趨向平和也是正常的事情。

　　本周已經(jīng)進(jìn)入了8月份，距離所謂的“金九銀十”銷售旺季只剩下不到30天的時(shí)間。盡管仍處在淡季，但是為了給后面留出更大的余地，所以不少品牌都采取了個(gè)別型號(hào)繼續(xù)優(yōu)惠，大部分型號(hào)價(jià)格回升的情況。當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的情況未必就是廠商行為，汽車本身的銷售情況仍然是主導(dǎo)價(jià)格走向的最重要因素，但不可否認(rèn)，其中多少也會(huì)包含著人為的因素。

昔日加價(jià)王，今朝也跳水

　　市場上的汽車大致被我們分為歐系、美系、日系、韓系。其中歐系車種類繁多，但在國內(nèi)最常見的無非也就是德系、法系的品牌，英國、意大利等主要以進(jìn)口的豪華車和跑車為主，在家用轎車領(lǐng)域里占的比例不大。全世界公認(rèn)，德系車的質(zhì)量和聲譽(yù)都是最好，美系、日系車等其次，而韓系車強(qiáng)調(diào)的則是性價(jià)比。

　　德系車在中國向來是高傲的形象示人，其價(jià)格一般都處在同檔次細(xì)分市場的最高端，并且輕易不采取降價(jià)、優(yōu)惠的促銷手段。比如帕薩特領(lǐng)馭，作為2005年11月上市的一款車型，領(lǐng)馭的價(jià)格一直居高不下，直到2006年7月初才有1.2萬元的優(yōu)惠。到7月底，我們卻發(fā)現(xiàn)，優(yōu)惠幅度一下就攀升到了1.5萬元左右，20多天的時(shí)間就完成了以往2個(gè)月才會(huì)出現(xiàn)的優(yōu)惠幅度，可謂驚人。

　　盡管日系車在國內(nèi)飽受批評，但實(shí)際的銷售量卻不低。和歐美相比，同為東方國度，自然在審美眼光方面更加接近。日本是島國，國土面積小人口密度大，中國雖然國土面積大，但在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，人口密度也相當(dāng)大。日系車在中國市場的熱銷，一方面說明日系車在性能、外觀上有獨(dú)特的魅力，更重要的是，日系車符合中國的國情，也符合中國消費(fèi)者的實(shí)際需要。

　　就如本田雅閣，有“加價(jià)王”之稱的正是這款車，現(xiàn)在也放下身段，開始走務(wù)實(shí)的路線。早在上周，本田雅閣就已經(jīng)突破了18萬元的底線，值得注意的是，本田雅閣本周的價(jià)格迅速回暖，最低價(jià)再次回到18萬元以上。看來本田雅閣對于下級(jí)經(jīng)銷商的控制還是相當(dāng)嚴(yán)格的，當(dāng)然更主要地也說明了本田雅閣在國內(nèi)的熱銷程度依舊非常高。

新車要上市，價(jià)格做前鋒

　　今年以來，上市新車已超過50款，其中尤其以新POLO和凱美瑞氣勢最勝，當(dāng)然，其他品牌如凱旋、思域、藍(lán)瑟、新天籟等等也都來勢洶洶。凱美瑞在上市前就公布了指導(dǎo)價(jià)，這也直接導(dǎo)致了中高級(jí)車市其他車型價(jià)格的大崩盤。而目前的新車市場，除了凱美瑞還需要加價(jià)近2萬元提車外，其余車型基本都有優(yōu)惠出現(xiàn)。

　　新POLO承載了消費(fèi)者對德系車的希望，新POLO上市尚不足月，經(jīng)銷商們就用間接的方式對購買新POLO的消費(fèi)者給予優(yōu)惠。據(jù)經(jīng)銷商透露，只要在店里買新POLO車、上牌并購買保險(xiǎn)，就可以得到2000元的現(xiàn)金抵用券，不過這個(gè)現(xiàn)金抵用券只能沖抵上牌和購買保險(xiǎn)的費(fèi)用。而最近幾天，我們的記者又得到消息說，新POLO的優(yōu)惠已經(jīng)不再猶抱琵琶半遮面，現(xiàn)金抵用券已經(jīng)變成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)金優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度也是2000元。

降價(jià)不著急，進(jìn)口車市穩(wěn)中有小降

　　經(jīng)歷了4月1日的新消費(fèi)稅和7月1日的進(jìn)口車稅兩次的稅率調(diào)整，進(jìn)口車市的價(jià)格顯得跌宕起伏。7月份，由于進(jìn)口稅率的降低，進(jìn)口車紛紛借機(jī)降低售價(jià)，意圖提升人們的消費(fèi)興致。但由于4月1日新消費(fèi)稅實(shí)施后，大部分的豪華車都乘機(jī)漲了一把，所以目前大部分車的價(jià)格還沒有回落到消費(fèi)稅前的水平。

　　綜觀本周車市，降價(jià)、優(yōu)惠依然是主流，但無論是廠家和商家顯然把注意力更多地投向了即將到來的九月、十月。當(dāng)然，部分車型價(jià)格悄悄地回升，但這就好比人在出拳之前先要收拳一樣，年底的銷售黃金期誰也不愿意錯(cuò)過，只是各家的操作方法不同，但殊途同歸，年底車市整體價(jià)格下落的趨勢卻是再明顯也不過了。