本周的車市原本看似波瀾不驚，八月份的時候淡季即將結(jié)束，旺季也將到來，準(zhǔn)備出手的朋友大多都希望得到更優(yōu)惠的價格，一般都會堅持到九、十月份；經(jīng)銷商們在經(jīng)歷了三個月左右的淡季，面對冷淡的生意多少也有些麻木，并且為了打好車市旺季的第一仗，經(jīng)銷商們也有許多前期的準(zhǔn)備工作要做。但俗話說“兵不厭詐”，商場如戰(zhàn)場，只要不違反國家法律法規(guī)，商家采取任何不尋常的競爭方法也都是正常的。

　　本周最令人以外的莫過于別克君威跌破16萬的消息了(延伸閱讀：平地驚雷 別克君威一舉跌破16萬元大關(guān))。早在7月中上旬，別克君威在經(jīng)銷商處的最低報價就已經(jīng)達(dá)到了16.05萬元，而在接下來的幾周內(nèi)，君威的價格迅速回暖。就在大家都以為九月份前君威不再會有任何動作的時候，君威卻在本周初用15.98萬的歷史最低價震醒了昏昏欲睡的車市。而同級別的韓國車御翔的最低價還在16.50萬元以上，其他諸如帕薩特領(lǐng)馭、廣本雅閣以及日產(chǎn)天籟等德系、日系車的價格就更加沒有優(yōu)勢了。但我們也應(yīng)當(dāng)注意到，盡管君威的最低價格看上去很美，但一方面15.98萬與16.05萬實際上相差不大，另一方面，君威大部分車型在經(jīng)銷商處的報價一直都在悄悄回暖，所以說，目前君威的整體價格依然還有再優(yōu)惠的余地。

　　韓國車向來以高性價比吸引了眾多的消費者，北京現(xiàn)代旗下的銷售主力伊蘭特儼然高性價比車的代言人。從7月初的9.40萬到今天9.10萬的二級最低報價，北現(xiàn)伊蘭特每次的優(yōu)惠幅度不算很大，但由于頻率高，起到的效果卻不賴(延伸閱讀：伊蘭特價格走低 1.6自動舒適型將破10萬)。和上面提到的君威不一樣，北現(xiàn)伊蘭特只是在9萬元略高一點的位置上游走，始終不去突破這個價格關(guān)口，所謂“花小錢辦大事”在伊蘭特應(yīng)對車市淡季的策略上被淋漓盡致地體現(xiàn)了出來。

　　降價或優(yōu)惠也未必都是好事，當(dāng)然這僅僅是對已經(jīng)買了車的消費者而言的。還沒買車的朋友當(dāng)然愿意看到自己想買的車價格越來越接近自己可以接受的價位，但已經(jīng)買了車的車主朋友看到自己剛剛買回家的車幾十天內(nèi)就慘跌好幾千，除了心疼自己多花的那份錢，恐怕更多的是對廠家和經(jīng)銷商的憤怒。

　　和大哥伊蘭特命運不同，雅紳特在上市初就因為定價過高而被消費者忽視。德國世界杯期間，現(xiàn)代汽車大做廣告，中國的球迷們每天都要經(jīng)受“伊蘭特”、“雅紳特”們的狂轟爛炸。世界杯期間投入了大量的金錢用于廣告，世界杯過后，自然也就到了現(xiàn)代汽車檢驗成果的時候。雅紳特在上市時曾經(jīng)承諾“兩年不降價”，但7月初高達(dá)8000元的官方降價讓不少已購車的消費者有種上當(dāng)受騙的感覺。新上市的雅紳特1.4GL手動基本型的指導(dǎo)價更是只有7.28萬元，到了本周再現(xiàn)4000元左右的優(yōu)惠，直截了當(dāng)?shù)乜缛?萬元區(qū)間。

　　除了有欺騙消費者的嫌疑外，北現(xiàn)的這一低價政策實際上也更堅定了韓國汽車在人們心目中一貫低價(低檔？)的印象，北現(xiàn)還有一款中高級檔次的車型御翔，目前御翔在經(jīng)銷商處的最低報價達(dá)到了16.75萬的歷史最低水平(延伸閱讀：只有更低 現(xiàn)代NF御翔創(chuàng)16.75萬歷史最低)，不知道御翔是否也要步君威的后塵。但要知道，上海通用還有君越在上面撐著，北京現(xiàn)代最高級別就屬御翔了，北現(xiàn)當(dāng)初力推御翔就是為了要拉高品牌層次，難道北現(xiàn)的策略真要宣告失敗，真要向市場屈服么？

　　本周，本田雅閣的整體價格也呈下滑趨勢，但和以上幾款不同，雅閣最低的2.0MT普通版在經(jīng)銷商處的報價比上個月反倒有了6000元的上浮，實際報價18.58萬元，但其他型號倒是出現(xiàn)了1000到3000不等的優(yōu)惠(延伸閱讀：迎接挑戰(zhàn) 本田雅閣價格再度下滑數(shù)千元)。但同屬日系車的豐田在今年推出了凱美瑞，迫使各大中高級汽車紛紛降價，但據(jù)了解，凱美瑞自己直到本周還需要加價提車。凱美瑞今年只有6萬輛的銷售預(yù)期，完成這個任務(wù)應(yīng)該不困難，所以指望凱美瑞今年會有什么大動作幾乎是不可能的了。

　　據(jù)統(tǒng)計今年上半年有近60款新車推出，CIVIC、速騰、凱美瑞、凱旋、新天籟等等都是如雷貫耳的名字。一邊是廠商熱情洋溢的新車發(fā)布，一邊卻是各大暢銷品牌車型一浪高過一浪的優(yōu)惠，在這看似雜亂無章的市場背后，卻是商家實力和營銷手段的較量。在競爭如此激烈的背景下，目前大多數(shù)經(jīng)銷商都采取了降低車價，沖擊銷售總量，爭取廠家返點的經(jīng)營方法，部分車型按捺不住寂寞，提前打響年底的價格戰(zhàn)以圖沖擊全年銷售總量也就不足為怪了。