在過(guò)去的08年里，我們聽(tīng)到了太多“破產(chǎn)”、“裁員”、“經(jīng)濟(jì)萎縮”等詞語(yǔ)，而這些詞在08年也僅僅是個(gè)開(kāi)始，09年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響中國(guó)才是最為明顯的一年。對(duì)于中國(guó)車(chē)市持續(xù)增長(zhǎng)了多年之后終于迎來(lái)了一腳“急剎車(chē)”，在過(guò)去的10年中，即使在最“黑暗”的2004年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也達(dá)到了10%的增長(zhǎng)率，而09年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)負(fù)增長(zhǎng)看來(lái)已經(jīng)不可避免。個(gè)別廠商經(jīng)銷(xiāo)商的洗牌迫在眉睫，“御寒”能力差的將遭淘汰，能熬過(guò)這個(gè)冬天將成為人們心目中的過(guò)硬品牌迎接春天的到來(lái)，而對(duì)于汽車(chē)企業(yè)09年各級(jí)別的車(chē)型又將如何抵御寒流呢？

　　目前北京地區(qū)由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈已經(jīng)有一些經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)不足的情況，更有一些經(jīng)銷(xiāo)商遭人吞并或是集中銷(xiāo)售開(kāi)始轉(zhuǎn)型，這主要是購(gòu)買(mǎi)能力和消費(fèi)者的信心疊加效果導(dǎo)致的，要想恢復(fù)消費(fèi)者的信心還有待政府幫助。成品油下調(diào)、按排量大小減半征收或免收購(gòu)置稅都將大力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　縱觀全球汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)還是最大的亮點(diǎn)，據(jù)國(guó)家信息中心分析結(jié)果顯示，2020年前，我們國(guó)家的汽車(chē)還是會(huì)保持比較快的增長(zhǎng)，但車(chē)企洗牌還是在所難免。我們從北京兩個(gè)汽車(chē)廠家不難看出09年身處金融風(fēng)暴漩渦中的企業(yè)當(dāng)真今非昔比，北京現(xiàn)代09年的銷(xiāo)量任務(wù)是38萬(wàn)輛，而08年實(shí)際銷(xiāo)售約為22.8萬(wàn)輛，近半的增長(zhǎng)幅度在09年完成顯然并不現(xiàn)實(shí)。再看北京奔馳在戴克集團(tuán)解體后放緩了合資進(jìn)展的節(jié)奏，連原有的300C和鉑銳都被迫停產(chǎn)。另外明年美國(guó)三大巨頭任何一家稍有閃失，都將波及中國(guó)市場(chǎng)，一些“抵抗力”不足的企業(yè)在09年將暴露出更多的問(wèn)題，最終也將遭到市場(chǎng)的淘汰。面對(duì)09年舉步維艱的局面，各級(jí)別車(chē)都在尋找自己的“救世主”，而最后的救命稻草將是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的唯一希望。

A0級(jí)車(chē)80后將是主導(dǎo)

　　由于A級(jí)車(chē)價(jià)格的打壓使得經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)份額在08年有所縮減，對(duì)于此類(lèi)購(gòu)車(chē)用戶私有率較高，其中20-30歲的人群居多，排量上0-1.3L占據(jù)了29.6%的份額，1.3L-1.6L份額高達(dá)67.5%，另外與A級(jí)車(chē)三廂統(tǒng)領(lǐng)天下的局面不同，小型車(chē)兩廂比例高達(dá)28.6%,并且這一數(shù)據(jù)還在逐年提高。

　　如何滿足80后消費(fèi)者需求對(duì)廠家來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要，增加更多的配置從而使得消費(fèi)者不會(huì)添加一些費(fèi)用轉(zhuǎn)投A級(jí)車(chē)市場(chǎng)也是關(guān)鍵。08年上市的A0級(jí)小車(chē)不少，其中雅力士、晶銳、207等，還有飛度也進(jìn)行了改款，這些有望成為未來(lái)A0級(jí)車(chē)型的主力在幾方面要多加注意。設(shè)置低廉的門(mén)檻讓人更加容易接受，不要像雅力士一樣上市不到半年竟然出現(xiàn)了3萬(wàn)元的降幅，讓消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)后是否會(huì)再次降價(jià)而提心吊膽，另外還要注意增大空間尺寸、豐富車(chē)內(nèi)的配置得以和A級(jí)車(chē)比拼性價(jià)比。另外年輕消費(fèi)群體消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化，中規(guī)中矩的三廂車(chē)已經(jīng)不受他們的愛(ài)戴，像207首先引進(jìn)三廂可能會(huì)錯(cuò)過(guò)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　此外，小車(chē)安全性能差偏差的觀念廠家應(yīng)該重視起來(lái)，無(wú)論成本如何壓縮安全性能一定要做到滿分，這樣在購(gòu)置稅下調(diào)和燃油稅實(shí)施起來(lái)，A0級(jí)轎車(chē)才能真正獲得80后年輕人的芳心。