2012款雷諾科雷傲：

　　改款亮點：中庸型外觀、TOMTOM人機交互

　　編輯點評：新款科雷傲作為東風日產(chǎn)奇駿的同平臺兄弟，這兩車在發(fā)動機及變速箱、底盤等核心技術有較多相同之處。但不同的地方也很明顯，雷諾獨特的設計風格和更多人性化設計元素。另外在新款科雷傲身上我們可以看到，左右對稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個性程度，但看上去確實更貼合國人欣賞的視角。在車內(nèi)方面最大亮點就是增加了一套人機TOMTOM交互系統(tǒng)，并且支持全中文操作，用上去很直觀、簡潔。

　　市場行情：由于上市時間并不長，目前訂購新科雷傲全系車型可現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，若在店里進行舊車置換還可額外贈送3000元油卡。 

　　用車成本：科雷傲是按5000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在5000元左右，由于是進口車型，因此售后保養(yǎng)費用偏高。

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2012款寶馬X1（詢底價|查參配）：

　　改款亮點：25i、28i換裝2.0T引擎 變速箱升級8AT

　　編輯點評：2012款寶馬X1新增加的X1 xDrive 20i車型取代了老款的25i。這款車采用新的2.0T發(fā)動機取代了老款3.0升直列6缸發(fā)動機，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩270N.m。比老款的218馬力/280N.m有所降低。不過升級后匹配了8速手自一體變速器，較原來6速在燃油經(jīng)濟性及平順性上都要強出不少。

　　行情信息：寶馬X1作為寶馬首款緊湊級SUV，X1仍然采用了同1系轎車底盤和基礎，但是經(jīng)過SUV方式的調(diào)校、重新設計，從而使其具備一些跨界特征。 目前筆者從寶馬經(jīng)銷商了解到，目前店內(nèi)寶馬X1沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，置換購車可得3000元裝飾禮包。

　　用車成本：X1也是按1萬公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在7000元左右，由于是新款換裝了2.0T+8AT，因此油耗方面要比老款節(jié)省不少。

　　結語： 常有人問我到底是買新款還是老款，要我說如果車型改動只是“換湯不換藥”的小改款，那么入手老款庫存車更值。如果新款車在指導價不變或稍下調(diào)的情況下，就看那些增加或減少的配置是不是您所需要的，再加上現(xiàn)在優(yōu)惠力度，這樣一來問題便會自然一一化解。