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    PCauto北京站訊：由Colin Chapman創(chuàng)建的蓮花汽車公司，一向致力于汽車運動競技。LOTUS蓮花車隊，擁有七屆F1車隊總冠軍和包括LeMans耐力賽在內(nèi)的多項國際賽事獎項，并造就了吉姆克拉克、塞納、哈基寧等多位賽車英雄。

　　蓮花公司旗下的跑車產(chǎn)品，也是造車工藝與運動訴求的完美融合。目前在產(chǎn)的蓮花跑車有Elise、Exige、Europe和Esprit四大系列，均是讓人血脈賁張的運動健將。而在中國市場上銷售的，主要是主力車型Elise精簡和配備V8引擎的高端系列Esprit精靈。近日，筆者從北京市場上獲悉，蓮花Elise的市場售價有大幅度的下降：

　　只在乎性能、不考慮舒適的蓮花Elise精簡，在量產(chǎn)小跑車中是一個不折不扣的異類。為追求極致的操控感，Elise進(jìn)行了最徹底的超輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計。Elise全車采用鋁合金材質(zhì)，甚至連底盤都成了一大塊的鋁板，把車體剛性更多地交由座艙結(jié)構(gòu)來保證。由于鋁制車體不易焊接，所以Elise全車鈑件都是用特殊的粘合劑“粘”起來的。聽上去似乎很不牢固，但其實LOTUS的粘合技術(shù)相當(dāng)可靠，效果與焊接無異，還能避免接縫滲水等問題。

　　在輕量化的目標(biāo)下，Elise的車窗也被簡化成手搖設(shè)計，音響、空調(diào)等等都被列為選配，全車沒有電子動態(tài)輔助裝備及其它奢侈配置，沒有行李廂空間，沒有備胎以及工具箱，甚至連方向盤都沒有動力輔助系統(tǒng)。大家可能擔(dān)心這樣一輛寬胎跑車，在沒有方向盤助力的情況下，開起來會否很吃力。事實上，Elise的方向盤已相當(dāng)輕盈，而且路感非常靈敏清晰。

　　在作出上述種種犧牲之后，蓮花Elise的車重被瘋狂壓縮至700公斤以下。雖然引擎排氣量只是區(qū)區(qū)1.8L，但是百公里加速卻僅需5.0秒。而Elise更值得炫耀的，是高速過彎能力。由于采用了中置后驅(qū)MR設(shè)計，Elise的前后車重分配十分合理，而且重心非常低，感覺就跟坐進(jìn)一輛卡丁車差不多。低重心再加上寬輪胎，賦予了蓮花Elise超強(qiáng)的抓地力和操控性，無論面對多么狹小的彎道都能游刃有余。

　　雙座敞篷跑車的實用性都不高，Elise更是當(dāng)中的最典型，不但出入座位不便，車艙空間也非常狹小，全車基本上沒有任何的舒適性裝備，甚至連隔音棉都沒有。因此，如果你有70萬元左右的預(yù)算，想要一輛既拉風(fēng)又舒適的敞篷小跑車，建議還是購買寶馬Z4或者奔馳SLK；但如果你想擁有賽車般的駕駛樂趣，這輛120匹馬力的中置引擎雙座敞篷小車便是不二之選。 

　　對蓮花Elise感興趣的朋友，請親臨北京亞運村汽車市場咨詢。