日前，素以公正嚴(yán)謹(jǐn)著稱的美國權(quán)威雜志在最新一期《消費者報告》中對新凱美瑞（詢底價|查參配）做出了很高的評價，該雜志測試了2.5L、3.5L V6和混動版三種不同的車型，得出了最終的結(jié)論：“新車內(nèi)飾更精致、操控性更佳、燃油經(jīng)濟(jì)性更好。”對新凱美瑞給予了充分肯定，當(dāng)期雜志也對在美同期上市的其它中高級新車做了同等測試，與新凱美瑞比較，某德系新車的反響較差，該雜志認(rèn)為其棄用TSI發(fā)動機(jī)后，并未解決動力總成的問題，新車型油耗大、噪音大、操控性一般，整體表現(xiàn)“平平”。

　　的確，新凱美瑞在上市短短一個月的時間里，在國內(nèi)銷售市場便一舉突破了萬輛大關(guān)，盡管北京汽車銷售大環(huán)境并不樂觀，但是也取得了過千的銷售訂單，在一個月內(nèi)取得如此驕人的銷售勝利，讓人不得不敬佩新凱美瑞對保持科技領(lǐng)先優(yōu)勢和把握消費者深層需求方面的非凡能力。

　　“設(shè)計各具特色 完美詮釋動感、豪華 ”

　　第七代凱美瑞車頭采用了銳利的晶鉆HID前大燈，梯形的中網(wǎng)格柵運用波浪形設(shè)計，加大設(shè)計的豐田徽標(biāo)，顯得尊貴大氣;楔形車身設(shè)計為車輛勾勒出富有力量感的運動線條;上方“U”型的發(fā)動機(jī)蓋提升了車輛的動感。

　　“凱美瑞-駿瑞”做為動感時尚的運動版車型，增加了更專業(yè)的運動化設(shè)計。獨特的黑色網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)格柵，上翹的鍍珞飾條，令加大設(shè)計的豐田徽標(biāo)立體感強(qiáng)烈，動感十足。17吋5幅條鋁合金輪轂，造型簡練，彰顯出炫酷的運動感。此外，尾端擾流板、前后保險杠的鰭狀設(shè)計，以及鍍鉻的雙排氣管，都使車輛的運動精神呼之欲出。

　　“凱美瑞-尊瑞”在“凱美瑞”的基礎(chǔ)上增設(shè)了專屬混合動力的個性設(shè)計元素。前臉采用了象征環(huán)保科技的藍(lán)色豐田車標(biāo)，前車門處鑲嵌著豐田混合動力獨有的藍(lán)色系列“Hybrid”專屬徽標(biāo)，而車尾部增加了代表豐田油電混合動力理論精髓的“HSD”專屬徽標(biāo)，讓人一眼就能看出這是更富科技感，更為前沿的混合動力車型。

　　“傲視同級車的卓越動力性能 打破渦輪增壓神話”

　　第七代凱美瑞搭載的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速器全新動力總成，擁有ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為135kW(比上一代車型2.4L車型123kW輸出功率提升10%)，百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L(降幅為24%)。

　　此外，多功能6速手自一體變速器增加了“S”運動擋，為駕駛者提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順;加上特有的巡航節(jié)能模式，大幅提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動力，平緩駕駛時則自動調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

　　通過運用創(chuàng)新科技，第七代凱美采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，也達(dá)到甚至超過了渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣的動力和節(jié)能效果，燃油經(jīng)濟(jì)性超越渦輪增壓發(fā)動機(jī)。事實證明，曾經(jīng)在渦輪增壓技術(shù)上遇到的降低油耗與提升動力的類似的難題已經(jīng)迎刃而解，同時解決了渦輪增壓技術(shù)難以逾越的穩(wěn)定性差、維保和日常使用費用高昂的弊端，新凱美瑞搭載的動力總成，證明了渦輪增壓并非唯一可行之道。

　　“6重安全保障護(hù)駕 更多豪華配置享受”

　　新凱美瑞配備了豐田獨步全球的GOA車身，在高配車型上的SRS氣囊數(shù)達(dá)到了驚人的10個，更值得一提的是新凱美瑞提供了預(yù)見風(fēng)臉、規(guī)避風(fēng)險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護(hù)、緊急救援6重安全保障，并在凱美瑞尊瑞車型上開創(chuàng)性地配置PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)等以往只配備在豪華車的頂級安全系統(tǒng)。同時，第七代凱美瑞將繼續(xù)配備上—代深受顧客認(rèn)可的G-B00k智能副駕系統(tǒng)，并新增手機(jī)S—BO0k功能。新凱美瑞制動系統(tǒng)的制動性與著名C級豪華轎車難分伯仲。它采用了最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管。前后制動盤、制動鉗和剎車片的尺寸、形狀和材質(zhì)也進(jìn)行了全面優(yōu)化。這使得新制動反應(yīng)更快，制動力更大，制動安心感顯著增強(qiáng)。

　　在配置方面，第七代凱美瑞配備傲視同級的豪華裝備。它裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風(fēng)加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個揚聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營造了豪華舒適的內(nèi)部空間。

　　此外，還有許多新的技術(shù)亮點散布在新凱美瑞的全身，如：采用全新17頂靜音改善措施，有效地對發(fā)動機(jī)噪音、路燥和風(fēng)噪等按頻率進(jìn)行過濾處理，使得語言清晰度指數(shù)(AI)提升了10%。達(dá)到75%，實現(xiàn)了與豪車相媲美的靜謐效果等等。

　　這樣的技術(shù)優(yōu)勢在凱美瑞身上俯拾皆是，而這些技術(shù)優(yōu)勢又帶給了第七代凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于德系、美系競爭對手的產(chǎn)品優(yōu)勢，因此，對于中高級車市場，第七代凱美瑞是名符其實的“王者歸來”。