項(xiàng)目三 對(duì)比加速體驗(yàn)：

　　新一代凱美瑞（詢(xún)底價(jià)|查參配）動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)可以說(shuō)表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意的。原本2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的組合分別升級(jí)為了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。這款代號(hào)為5AR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙VVT-i進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，并新增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速可自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，兼顧了動(dòng)力性能和油耗的表現(xiàn)。在直線測(cè)試過(guò)程中，只需稍微深踩油門(mén)踏板，變速器響應(yīng)很迅速立即降低一至兩個(gè)擋位，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得相當(dāng)默契，力道與接下來(lái)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)法的天籟差距并不大。

　　這三款車(chē)型中只有天籟配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，不過(guò)除了豐田凱美瑞之外其余兩款車(chē)型都不能提供像新凱美瑞所提供的包括方向盤(pán)和換檔系統(tǒng)在內(nèi)的手動(dòng)模式。因此當(dāng)你駕駛天籟加速時(shí)，它的CVT變速器只可以模擬出6個(gè)不同齒比的前進(jìn)檔，但得益于V6發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的爆發(fā)力，天籟的加速成績(jī)只稍稍落后于新凱美瑞。

　　再來(lái)看雅閣，雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出132Kw，可以說(shuō)在這個(gè)級(jí)別的自然吸氣引擎算是處在領(lǐng)先位置，一腳油門(mén)到底，只覺(jué)車(chē)速迅速帶起且在轉(zhuǎn)速通過(guò)5200rpm左右時(shí)，還隱約可聽(tīng)到VTEC開(kāi)啟后的聲浪變化，并獲得稍微加強(qiáng)的加速力道，變速箱在大約0.5秒的時(shí)間里切換至2檔，換檔時(shí)間相當(dāng)不錯(cuò)，接著持續(xù)加速，不過(guò)力道就軟了許多，尤其是換到3檔時(shí)速通過(guò)140km/h之后，整體的加速力道就逐漸趨緩下來(lái)，除車(chē)重因素外，相信過(guò)疏的齒比設(shè)計(jì)也是重點(diǎn)。

總結(jié)：新一代凱美瑞的外觀變化較大，還推出運(yùn)動(dòng)系列，這樣它既能俘獲一些沉穩(wěn)的商務(wù)用戶(hù)，也能吸引一些注重操控的年輕用戶(hù)，在操控方面較現(xiàn)款車(chē)型有了一定提升，相信在這般精彩的表現(xiàn)下，就看其他對(duì)手要如何接招了。