2012年前后是中高級車市場新車上市最密集的年份，隨著市場競爭的日趨激烈，不少中高級轎車的價格都開始松動。作為中高級車三甲之一的凱美瑞，在第七代凱美瑞上市之際即重新調(diào)整了其價格體系，以17.98萬元的價格起售。而新帕薩特和新邁騰的先后上市，隨即上演了一出“降價風(fēng)暴”。

　　降價大戰(zhàn)來勢洶洶如火如荼，大幅度的降價額度也讓不少消費者興奮不已。但是仔細一想，車輛質(zhì)量、價格、利潤做為影響車市的三個關(guān)鍵詞，消費者心中就不免產(chǎn)生疑問：汽車不斷降價，廠家會以犧牲質(zhì)量為代價嗎?事實上，車型是否超值需要先看其配置溢價，本身配置溢價高的車型，即使降價少仍然值得購買;反之，降價則往往只是糾正其本身價格虛高的手法而已。因此，降價高的車型并一定的超值，而降價少的車型也并非就不值得購買。“魚，我所欲也;熊掌，亦我所欲也。”購車者想要實惠與價值并收，唯有看穿本質(zhì)，找到配置溢價高，具有真實性價比的中高級車型。

　　動態(tài)舒適價值典范：東風(fēng)雪鐵龍 C5

　　配置溢價：★★★★★

　　官方指導(dǎo)價格：17.69～29.89萬

　　作為2011年底壓軸上市的B級車，東風(fēng)雪鐵龍C5（詢底價|查參配） 2012款成為今年B級車市場的一大亮點，其在動態(tài)舒適性、安全性、尊貴感和人性配置方面的提升都顯示出卓越的競爭力，尤其是產(chǎn)品性能和設(shè)計的前瞻性更在今年B級車大規(guī)模的換代潮中得以體現(xiàn)。

　　C5 2012款突出的配置溢價正是源于其開創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費者對中高級轎車按照全新標準“動態(tài)舒適”進行選擇，回歸了轎車使用價值的本源。以MCS大師級底盤科技為核心，C5實現(xiàn)了全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，在駕駛過程中帶給用戶“體舒、心定、神揚”三位一體的動態(tài)舒適體驗。

　　C5 2012款全新推出了2.0+6AT黃金動力組合，燃油經(jīng)濟性和平順性都表現(xiàn)優(yōu)異，使C5 2.0L車型在主流B級車2.0L排量市場遙遙領(lǐng)先于普遍使用4速、5速變速箱的日系競爭品牌。在配置方面，多達50項配置也比同級別、同價位的車型更加豐富，同時，裝備22項安全配置更是堪稱同級的安全標桿。

　　作為主力車型的C5 2.3L車型一直是同級別豪華配置和安全裝備的代表，2012款更帶來了多項配置提升。在彰顯豪華的舒適配置方面，C5 2.3L車型配備了諸如座椅迎賓功能、Hi-Fi高保真音響、影像式倒車雷達等堪比C級車的配置。同時，C5 3.0L做為全系的旗艦車型，配置最為齊全，配備了3.0L V6 CVVT發(fā)動機，定位高端B級車用戶，其配置以C級車為標準，足以滿足該級別消費群體的需求。 無論是2.0L、2.3L還是頂配的3.0L車型，C5在舒適性和安全性方面的配置都無可挑剔，擁有相當高的配置溢價，而終端的用戶回饋活動也將進一步提升C5的價值，幫助東風(fēng)雪鐵龍老車主將座駕晉級C5。

　　日系居家風(fēng)格：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　配置溢價：★★★☆

　　官方指導(dǎo)價格：19.08～37.18萬

　　作為日系車中的佼佼者，新天籟具有親和力的設(shè)計以及家用風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，使其成為居家私用車不錯的選擇。新天籟4850*1795*1475mm的尺寸在同級車中并不突出，但還是保證了不錯的車內(nèi)空間。與此同時，柔軟調(diào)教的底盤比較溫柔，整體感和支撐性比較一般，卻也擁有對路面不錯的過濾性。

　　動力以及操控方面的裝備配備方面，天籟采用了無級變速的發(fā)動機，以此來匹配其比較軟化的形式風(fēng)格;出于舒適性考慮而配備的205/65 R16的輪胎，其尺寸在同級別中并不突出，但65mm的厚度還是對舒適性有所幫助。

　　相對而言，天籟的娛樂性配置比較豐富，包括智能行車系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、DVD播放器等，讓行車感受不至于特別枯燥。不過大部分娛樂配置集中在其高配車型，低配車型的價值更在于基本的一些配置應(yīng)用。不過，新天籟的安全配置則照顧不周全，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊在低配車型均沒有配備，顯示出造車理念上的差別。考慮到其較高的指導(dǎo)價格，新天籟的配置溢價在B級車中并不突出，更適合注重行車娛樂享受的消費者。

　　前衛(wèi)運動基因：上海通用別克新君威

　　配置溢價：★★★★

　　官方指導(dǎo)價格：18.59～28.39萬

　　與C5同樣擁有歐洲造車平臺的品質(zhì)保證，新君威雖然來自美系品牌，但也可以算是歐系B級車之一。作為一款運動型B級車，新君威比較強調(diào)硬朗的操控，在動態(tài)舒適性表現(xiàn)并不突出，比較容易討得年輕人的歡心。

　　也正因此，新君威在運動性方面的配置下足了功夫，比如寬大的輪胎，全新的發(fā)動機和6速變速箱，都保證給駕駛者帶來不錯的操控體驗。而在安全性方面，新君威的表現(xiàn)中規(guī)中矩，胎壓監(jiān)測、ESP、氣囊等配置都不缺少，不過中高配車型沒有后排側(cè)氣囊，成為安全配置上的一個遺憾。整體上，新君威雖然安全和娛樂配置無法堪稱豐富，但是運動配置也算符合其定位，車型整體的配置溢價屬于中流水平，足以滿足追求運動感的消費者。

　　在今年明降大潮中，暗降潮又滾涌而出。降價是不是建立在犧牲汽車質(zhì)量基礎(chǔ)上的，更讓消費者倍加關(guān)注。高配置溢價的車型已搶占了市場的先機，對于消費者來說，關(guān)注“價格戰(zhàn)”背后的配置溢價，方能兼享“價廉”與“物美”，體驗全新的B級車價值體驗。