B級車市場也可稱之為中級車市場，可謂是眾多車企的戰(zhàn)略要塞，業(yè)界素有的“占領中級車市便是占領了半分天下”之說便是來源于此。由此可見，中高級車市場的穩(wěn)固對于汽車企業(yè)來說至關重要，一旦失守，結果必將導致被市場所淘汰。

　　今年3月26日，在北京石景山嘉年華汽車廣場舉辦的“巔峰試駕 ACTION C”新凱美瑞（詢底價|查參配）巔峰試駕會讓我們與這位相識已久的老朋友來了一次親密接觸。但是，新凱美瑞最熟悉的身影已然被陌生所取代。廣汽豐田對新凱美瑞的外觀、內飾、配置、安全以及動力和設計等諸多方面進行了全面換代，從而使新凱美瑞更年輕、更運動、更有活力。

　　本次試駕活動通過直線加速、繞樁、剎車距離體驗等項目對全新?lián)Q代的凱美瑞及其同級別競品做了對比體驗，讓參與試駕的媒體充分且客觀地體會到全新?lián)Q代凱美瑞的優(yōu)越的性能、超高的主動安全性以及超凡的科技品質。

　　新凱美瑞2.5升184馬力的5AR-FE直列四缸雙VVT-i發(fā)動機和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等技術配合全新的6速手自一體變速器，讓加速更迅速更平穩(wěn)。同時新凱美瑞在提供充沛動力的同時強調動力性和舒適性，在直線加速項目中完勝參與對比測試的同級別的日系和德系車型，動力輸出堪比渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出，博得現(xiàn)場嘉賓的一致喝彩。

　　新配備的6速手自一體變速器進一步優(yōu)化了凱美瑞的加速平順性。相比前代車型5速手自一體變速器，全新6速版本不僅提供了更出色的加減速性能，在車輛經過復雜的上下坡道路時，這臺變速箱能自動判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來的頓挫和耗時，使得行駛更加安全舒適，同時也有利于延長變速箱和剎車片的壽命。

　　在繞樁測試中，新凱美瑞的表現(xiàn)依然可圈可點。其配備的麥弗遜前懸架和雙連桿式獨立后懸架系統(tǒng)，全新的調校使得新凱美瑞能夠更適應中國道路情況。并且在EPS電子助力轉向系統(tǒng)的輔助下，每一次方向盤轉向指向都很輕松與精確。其懸掛的舒適性以及在對車輛支撐上均優(yōu)于對比測試中的同級車型。

　　作為全新?lián)Q代車型，新凱美瑞的外形與美版車型逐漸靠攏，為迎合國內用戶審美習慣，相比美版車型激進的風格，國產版本在設計上更加大氣。同時，全新的外觀設計在整體上為新凱美瑞增加更多年輕氣質，與前代車型相比，新凱美瑞同樣適合年輕消費者，而這也讓新凱美瑞的目標群體年齡進一步下探。

　　新凱美瑞的內飾更顯豪華。媲美雷克薩斯等高級車型的工藝的真皮縫線儀表臺，四幅式多功能方向盤上全新設計的多功能控制按鍵造型美觀，操作便利。

　　新凱美瑞同樣配備了傲視同級其他車型的豪華裝備：擁有8+2向電動可調駕駛席座椅、前排座椅通風加熱系統(tǒng)、7英寸的觸控試中控顯示屏、10聲道JBL5.1音響系統(tǒng)以及松下Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)轉換獨立空調、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，為駕乘者營造了豪華舒適的車內空間。

　　同時，其后排低地臺設計，后排頭部曲線升高設計以及寬裕的后排腿部空間為后排乘客帶來最大限度的舒適感。經過實際腿部空間乘坐測試以及手工測量超過了同級別的日系其他車型，頭部空間也要優(yōu)于德系同級別轎車。

　　經過近一天的試駕體驗，到場嘉賓一致認定全新第七代凱美瑞以創(chuàng)新的科技水平以及車輛高附加值的駕乘體驗贏得了業(yè)內的一致好評，為國內市場中高級轎車樹立了全新的標桿。

　　即便最豐富的配置和最舒適、安逸的駕乘感受依然存在，但全新?lián)Q代凱美瑞依然讓我們感覺非常“陌生”，原因是全新?lián)Q代凱美瑞在動力、安全和設計方面的三大革命性突破讓它變成了我們最熟悉的陌生人。但我們依然相信在擁有了更強的市場競爭力之后，全新?lián)Q代凱美瑞必定能顛覆國內中高級轎車領域的標桿，讓B級車市場的競爭來得再猛烈些吧!