GTR將被設(shè)計成具有明顯日本超跑風(fēng)格的造型，和歐美任何一臺超跑都要有所不同，外形上的獨一無二是它追求的理念，但另一方面又盡可能要讓它的外形更為親民，能給人一種易于駕駛的感覺?，F(xiàn)在北京中汽雷日專營店就來帶您一起解析一下這戰(zhàn)神GT-R。

　　日產(chǎn)GTR的外形充滿了暴力學(xué)美，修長的車頭造型被設(shè)計的不止一般兇猛，車身側(cè)面和車尾層次感非常清晰，低矮的車身和后傾的車頂給人隨時蓄勢待發(fā)的印象。另一方面，GTR的空氣動力學(xué)設(shè)計同樣非常出色，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。新款車型LED燈的加入，與時俱進。

　　GTR前輪拱的后方設(shè)計了一個通風(fēng)孔，該設(shè)計不光在視覺上產(chǎn)生更強烈的沖擊感，最主要是為了改善輪胎在高速狀態(tài)下的空氣動力學(xué)特性，同時有利于前引擎室的空氣流通，進一步提高引擎的散熱效率。

　　GTR的A柱傾斜度比很多超跑都小，日產(chǎn)的設(shè)計人員認為如果一味通過強烈傾斜的A柱設(shè)計來表現(xiàn)整個車身的跑車風(fēng)格將會讓GTR的外形看起來和其他很多超跑如出一轍。

　　同車身外觀的設(shè)計一樣，GTR的內(nèi)飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設(shè)計，你不可能在日產(chǎn)旗下的其他車款中發(fā)現(xiàn)相同的駕駛室設(shè)計風(fēng)格。GTR車內(nèi)的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數(shù)據(jù)清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀取;核心顯示區(qū)域的車速表和轉(zhuǎn)速表采用普通的紅針白字黑底設(shè)計，超級簡潔。

　　真皮方向盤個頭不大，但手感極佳，柔軟的真皮材質(zhì)采用手工縫制，柔軟而透氣，前后及高低各60毫米的可調(diào)空間能夠滿足所有的駕駛者。

　　如果GTR光擁有一顆強有力的心臟和一套精良的傳動系統(tǒng)，并不能成就它擊敗保時捷911 GT的夢想，作為跑車而言，要想獲得極致的性能還需要擁有一副上等的底盤。通過GTR底盤的結(jié)構(gòu)圖清晰的看到，引擎通過一根主傳動軸將扭力輸出到位于后部的變速箱;而在中央傳動軸的旁邊還有另一根傳動軸，這根傳動軸從變速箱獲取部分動力傳至前輪，這樣特殊的四驅(qū)結(jié)構(gòu)配合程序精良的電控程序可以將引擎扭力獨立合理分配到四個車輪。使得GTR同時具備后驅(qū)和四驅(qū)的駕控優(yōu)點。

　　GTR提供三種底盤特性的設(shè)定，即：激烈模式、運動模式和舒適模式，安裝與底盤懸掛系統(tǒng)多如牛毛的各種傳感器將實時提供各種車輛動態(tài)數(shù)據(jù)給ECU，例如：車速、橫向加速度、轉(zhuǎn)向速度、最佳適配扭力、引擎轉(zhuǎn)速、制動液液壓、垂直加速度及ABS防抱死系統(tǒng)工況等等，然后ECU根據(jù)所選的駕駛模式，制定出最佳的各種屬性，這套主動式底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能之強大在目前的超跑界也是數(shù)一數(shù)二了。

　　輪胎尺寸：前255/40 R20 / 后285/35 R20 。普利司通和鄧祿普共同專門為GTR研發(fā)的，即使爆胎，也能以50km/h的時速繼續(xù)前行1小時;20英寸合金運動輪轂;純碳纖制造的尾翼;超寬照射范圍頭燈，GTR的頭燈帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，且光束面積較大，夜間行駛在多彎的道路將更加安全;功能強大的多媒體系統(tǒng)，GTR內(nèi)置了30GB容量的車載硬盤，它將復(fù)制播放過的CD上的音頻文件，可容納3000首歌曲。大面積液晶寬屏顯示器將提供影像畫面，播放DVD時結(jié)合高檔BOSE音響，效果震撼，同時該娛樂系統(tǒng)能駁接iPod及CF卡，非常方便。

　　目前現(xiàn)車已經(jīng)到店，售價145萬，更多優(yōu)惠請致電：13911670233

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